Hallo an alle,
nach 10 vergnügten Tagen mit dem E-Golf ein paar kurze Fragen die sich bei mir so ergeben. Evtl hat ja wer zum ein oder anderen Punkt ne Idee.
1) Im E-manager "Untere Ladegrenze" mit Schieberegler zum Einstellen. Was ist das? Was macht das?
2) Obere Ladegrenze? zB Stopp bei 90%.. Kann ich nur machen, wenn ich so einzelne Ladetimer irgendwas einstelle? Mach das jemand von euch? Im Werk hat der Typ erklärt bei der Batterie sind die untersten und obersten 10% der Batterie sowiso und immer gesperrt ohne dass man es merkt.
3) Rekupperieren. Mal Stufe 1-3 außen vor. Hat mal einer getestet ob es Strom einspart, wenn man mit Modus "B" (maximale Rekuperation) statt mit "D" fährt? Wenn ich das richtig verstehe verlegt man mit den Stufen eigentlich nur den Rekupperationspunkt immer weiter von Bremse Richtung Gaspedal? Also wenn ich leicht bremse mit 2 Strichen ins Rekuperieren ist das dann dasselbe, wie wenn Rekup Stufe 1 im Leerlauf 2 Striche "bremst" ohne dass ich das Pedal trete? Oder geht auch bei leichtem Bremse treten immer auch die Scheibenbremse aktiv mit rein?
Da ich gern "rolle" finde ich das aktive Rekuperieren eher nervig, da man ja permanent auf dem Gaß bleiben muss um zu rollen und anfängt zu verzögern sobald man vom Gaß geht. Da ich in der Stadt so omamäßig unterwegs bin dass ich mit bremsen immer im Rekuperationsbereich bleibe und nie zum "Max" komme kann ich da überhaupt was sparen mit Modus "B"?
Verbrauch bei mir so 13-15kWH,reiner Stadtverkehr, bergig, Klima an, mit 225er 19" Rädern.
4) Autorekuperieren vom Auto?
Ich fahre aktuell täglich die selbe Strecke im Modus D und normal ist, dass der Golf die Berge runterrollt und schneller wird. In ner 50 Zone bekommt er da auch mal 70 drauf, das scheint das Fahrzeug nicht zu stören, außer dass die Verkehrsschildwarnung kommt. Aber komischerweise haut er an 2 Stellen auf der Strecken faktisch immer am gleichen Ort bergab 2-3 Striche Rekup rein ohne dass ich das "bestellt" habe. Assistenten habe ich dabei im Stadtverkehr nicht aktiv.
Besonders steil sind diese Stellen auch nicht und ich frage mich warum das Auto das an der immergleiche Stellle macht. 2 mögliche Erklärungen: 1) Das Auto weiß noch bei welcher Geschwindigkeit man den Fuß vom Gaß genommen hat und beschleunigt von diesem Wert zu weit hoch nur durch rollen und haut ne Bremsung rein? 2) Das Auto prüft die Kartendaten und ist der Meinung, dass man zu schnell in Richtung einer Gefahrenstelle (S-Kurve) rollt und haut schon mal ne leichte Bremsung rein?
Ist jemanden sowas aufgefallen und hat den Grund dafür?
5)Laden
Ich stelle fest, dass es bei meinen Strecken reicht, aller 3-4 Tage über Nacht an der Schukodose zu laden. Zuleitung ist vernünftig dimensioniert und ich hab den Ladestrom auf 10A begrenzt und immer mal geschaut da wird soweit erkennbar nix warm. Da ich den Handwerkern wieder ewig hinterherrenne sinkt bei mir damit die Not eine Wallbox zu installieren. Hat einer Mal gemessen und konkrete Werte zu den Ladeverlust mit Schukoziegel gegen 11kW Wallbox?
Unterstellt es sind 2KWH pro 100km und 10.000km im Jahr währen das etwa 60 Euro jährlich. Bei 1500 Kosten für Wallbox+Anschluss könnte ich fast 30 Jahre laden bevor sich das lohnt..
Ansonsten macht Spaß, passt perfekt zu meinem Fahrprofil, Kauf bis jetzt nicht bereut.
Viele Grüße
nach 10 vergnügten Tagen mit dem E-Golf ein paar kurze Fragen die sich bei mir so ergeben. Evtl hat ja wer zum ein oder anderen Punkt ne Idee.
1) Im E-manager "Untere Ladegrenze" mit Schieberegler zum Einstellen. Was ist das? Was macht das?
2) Obere Ladegrenze? zB Stopp bei 90%.. Kann ich nur machen, wenn ich so einzelne Ladetimer irgendwas einstelle? Mach das jemand von euch? Im Werk hat der Typ erklärt bei der Batterie sind die untersten und obersten 10% der Batterie sowiso und immer gesperrt ohne dass man es merkt.
3) Rekupperieren. Mal Stufe 1-3 außen vor. Hat mal einer getestet ob es Strom einspart, wenn man mit Modus "B" (maximale Rekuperation) statt mit "D" fährt? Wenn ich das richtig verstehe verlegt man mit den Stufen eigentlich nur den Rekupperationspunkt immer weiter von Bremse Richtung Gaspedal? Also wenn ich leicht bremse mit 2 Strichen ins Rekuperieren ist das dann dasselbe, wie wenn Rekup Stufe 1 im Leerlauf 2 Striche "bremst" ohne dass ich das Pedal trete? Oder geht auch bei leichtem Bremse treten immer auch die Scheibenbremse aktiv mit rein?
Da ich gern "rolle" finde ich das aktive Rekuperieren eher nervig, da man ja permanent auf dem Gaß bleiben muss um zu rollen und anfängt zu verzögern sobald man vom Gaß geht. Da ich in der Stadt so omamäßig unterwegs bin dass ich mit bremsen immer im Rekuperationsbereich bleibe und nie zum "Max" komme kann ich da überhaupt was sparen mit Modus "B"?
Verbrauch bei mir so 13-15kWH,reiner Stadtverkehr, bergig, Klima an, mit 225er 19" Rädern.
4) Autorekuperieren vom Auto?
Ich fahre aktuell täglich die selbe Strecke im Modus D und normal ist, dass der Golf die Berge runterrollt und schneller wird. In ner 50 Zone bekommt er da auch mal 70 drauf, das scheint das Fahrzeug nicht zu stören, außer dass die Verkehrsschildwarnung kommt. Aber komischerweise haut er an 2 Stellen auf der Strecken faktisch immer am gleichen Ort bergab 2-3 Striche Rekup rein ohne dass ich das "bestellt" habe. Assistenten habe ich dabei im Stadtverkehr nicht aktiv.
Besonders steil sind diese Stellen auch nicht und ich frage mich warum das Auto das an der immergleiche Stellle macht. 2 mögliche Erklärungen: 1) Das Auto weiß noch bei welcher Geschwindigkeit man den Fuß vom Gaß genommen hat und beschleunigt von diesem Wert zu weit hoch nur durch rollen und haut ne Bremsung rein? 2) Das Auto prüft die Kartendaten und ist der Meinung, dass man zu schnell in Richtung einer Gefahrenstelle (S-Kurve) rollt und haut schon mal ne leichte Bremsung rein?
Ist jemanden sowas aufgefallen und hat den Grund dafür?
5)Laden
Ich stelle fest, dass es bei meinen Strecken reicht, aller 3-4 Tage über Nacht an der Schukodose zu laden. Zuleitung ist vernünftig dimensioniert und ich hab den Ladestrom auf 10A begrenzt und immer mal geschaut da wird soweit erkennbar nix warm. Da ich den Handwerkern wieder ewig hinterherrenne sinkt bei mir damit die Not eine Wallbox zu installieren. Hat einer Mal gemessen und konkrete Werte zu den Ladeverlust mit Schukoziegel gegen 11kW Wallbox?
Unterstellt es sind 2KWH pro 100km und 10.000km im Jahr währen das etwa 60 Euro jährlich. Bei 1500 Kosten für Wallbox+Anschluss könnte ich fast 30 Jahre laden bevor sich das lohnt..
Ansonsten macht Spaß, passt perfekt zu meinem Fahrprofil, Kauf bis jetzt nicht bereut.
Viele Grüße