Hallo zusammen,
morgen steht für mich eine Fahrt von Duisburg nach Wismar an, wo ich meine Frau abholen möchte.
Das sind ca. 500 km einfach und ist meine erste „längere“ Strecke. Ich hoffe dabei die nötigen Erfahrungen zu machen, um später auch mal noch längere Urlaubsreisen machen zu können.
Da 500 km am Tag für mich und meinen eGolf noch unentdeckte Welten sind, steht als erstes die Vorbereitung an.
Bei der Planung möchte ich folgende Prämissen berücksichtigen:
1. Minimierung der Stromkosten
Da ich eine Innogy Flat habe möchte ich natürlich so viel wie möglich damit laden. Und grundsätzlich Ionity vermeiden
2. Minimierung der Gesamtreisezeit (Fahren + Laden)
Hier gehe ich davon aus, dass ich leider zuviel Zeit bei den Ladestationen verbringen muss. Um den Akku kühl zu halten, möchte ich mich nach Möglichkeit im Eco/Eco+ Modus von Reisebussen ziehen lassen.
3. Fastned ausprobieren (Autocharge)
Fastned bietet ja Autocharge an (Plug & Charge wie Tesla SuC). Gesehen habe ich das noch nicht am eGolf. Also habe ich mich jetzt einmal dafür bei Fastned registriert. Ich werde das einmal ausprobieren und dann darüber berichten.
4. Rapidgate möglichst vermeiden und ggf. dokumentieren
Fahren mit möglichst Eco/Eco+ Modus und große Ladehübe vermeiden (eher mehrmals wenig als seltener viel laden) sollte die Akkutemperatur möglichst nur langsam steigen lassen. Beim Laden will ich mir dann auch die Akkutemperatur ansehen.
Die Planung habe ich dann mit ABetterRoutePlanner vorgenommen. 8 Stunden für 500 km, heftig! Ohne die Umleitung über Fastned Wittenburg würde ich eine halbe Stunde sparen, aber es wären noch immer 7,5 Stunden.
Bei der Planung ist mir aufgefallen, dass ABetterRouteplanner auch bei der letzten Ladesäule noch mit der vollen Ladegeschwindigkeit rechnet, also anscheinend keine verminderte Ladeleistung aufgrund von Rapidgate einfließen lässt. Ich lass mich einmal überraschen!
Anschließend habe ich die Ladestationen manuell nach Car-Net übertragen, um dann die Route zu meinem eGolf zu senden.
Heute Abend werde ich den eGolf noch auf ca. 80 – 90 % laden, was ich auch so für die Zwischenladungen so plane.
Am Ziel schaue ich mir dann die Ladedaten noch einmal genauer an. Schließlich will ich zwei Tage später wieder zurück. Aber dann unter erschwerten Bedingungen, da ich einen Verzicht auf die Klimaanlage meiner Frau nicht zumuten will.
Mal sehen, wie sich die gefahrene Geschwindigkeit auf die Ladegeschwindigkeit auswirkt.
Wie plant ihr eure Reisen? Habe ich etwas vergessen, was kann ich ggf. besser machen?
Elektrische Grüße
TheGreyDriver Werner
morgen steht für mich eine Fahrt von Duisburg nach Wismar an, wo ich meine Frau abholen möchte.
Das sind ca. 500 km einfach und ist meine erste „längere“ Strecke. Ich hoffe dabei die nötigen Erfahrungen zu machen, um später auch mal noch längere Urlaubsreisen machen zu können.
Da 500 km am Tag für mich und meinen eGolf noch unentdeckte Welten sind, steht als erstes die Vorbereitung an.
Bei der Planung möchte ich folgende Prämissen berücksichtigen:
1. Minimierung der Stromkosten
Da ich eine Innogy Flat habe möchte ich natürlich so viel wie möglich damit laden. Und grundsätzlich Ionity vermeiden
2. Minimierung der Gesamtreisezeit (Fahren + Laden)
Hier gehe ich davon aus, dass ich leider zuviel Zeit bei den Ladestationen verbringen muss. Um den Akku kühl zu halten, möchte ich mich nach Möglichkeit im Eco/Eco+ Modus von Reisebussen ziehen lassen.
3. Fastned ausprobieren (Autocharge)
Fastned bietet ja Autocharge an (Plug & Charge wie Tesla SuC). Gesehen habe ich das noch nicht am eGolf. Also habe ich mich jetzt einmal dafür bei Fastned registriert. Ich werde das einmal ausprobieren und dann darüber berichten.
4. Rapidgate möglichst vermeiden und ggf. dokumentieren
Fahren mit möglichst Eco/Eco+ Modus und große Ladehübe vermeiden (eher mehrmals wenig als seltener viel laden) sollte die Akkutemperatur möglichst nur langsam steigen lassen. Beim Laden will ich mir dann auch die Akkutemperatur ansehen.
Die Planung habe ich dann mit ABetterRoutePlanner vorgenommen. 8 Stunden für 500 km, heftig! Ohne die Umleitung über Fastned Wittenburg würde ich eine halbe Stunde sparen, aber es wären noch immer 7,5 Stunden.
Bei der Planung ist mir aufgefallen, dass ABetterRouteplanner auch bei der letzten Ladesäule noch mit der vollen Ladegeschwindigkeit rechnet, also anscheinend keine verminderte Ladeleistung aufgrund von Rapidgate einfließen lässt. Ich lass mich einmal überraschen!
Anschließend habe ich die Ladestationen manuell nach Car-Net übertragen, um dann die Route zu meinem eGolf zu senden.
Heute Abend werde ich den eGolf noch auf ca. 80 – 90 % laden, was ich auch so für die Zwischenladungen so plane.
Am Ziel schaue ich mir dann die Ladedaten noch einmal genauer an. Schließlich will ich zwei Tage später wieder zurück. Aber dann unter erschwerten Bedingungen, da ich einen Verzicht auf die Klimaanlage meiner Frau nicht zumuten will.
Mal sehen, wie sich die gefahrene Geschwindigkeit auf die Ladegeschwindigkeit auswirkt.
Wie plant ihr eure Reisen? Habe ich etwas vergessen, was kann ich ggf. besser machen?
Elektrische Grüße
TheGreyDriver Werner