Gestern bei einer längeren "Testfahrt" habe ich festgestellt, dass ich die Art und Weise wie der ID.3 bremst nicht so doll finde:
- generell habe ich das "Gefühl", daß der ID.3 in vielen Situationen und viel öfter mit Scheibe/Trommel bremst als der e-Golf
- ganz merkwürdig ist die Situation kurz vor Stillstand: da rekuperiert der e-Golf bis fast am Schluß und dann kommen die Scheiben (hörbar am schabenden Geräusch) dazu. Dabei braucht man nicht besonders kräftig auf die Bremse zu treten bis der e-Golf steht.
Anders beim ID.3: dort muss man ziemlich stark auf das Bremspedal treten bis das Fahrzeug steht, und auf der Anzeige (grüner Balken) sieht man, dass die Rekuperation schon viel früher endet wie beim e-Golf.
Dies trägt in meinen Augen auch - zumindest zum Teil - zur "gefühlten" schlechteren Rekuperation bzw. zum höheren Verbrauch insgesamt bei.
- generell habe ich das "Gefühl", daß der ID.3 in vielen Situationen und viel öfter mit Scheibe/Trommel bremst als der e-Golf
- ganz merkwürdig ist die Situation kurz vor Stillstand: da rekuperiert der e-Golf bis fast am Schluß und dann kommen die Scheiben (hörbar am schabenden Geräusch) dazu. Dabei braucht man nicht besonders kräftig auf die Bremse zu treten bis der e-Golf steht.
Anders beim ID.3: dort muss man ziemlich stark auf das Bremspedal treten bis das Fahrzeug steht, und auf der Anzeige (grüner Balken) sieht man, dass die Rekuperation schon viel früher endet wie beim e-Golf.
Dies trägt in meinen Augen auch - zumindest zum Teil - zur "gefühlten" schlechteren Rekuperation bzw. zum höheren Verbrauch insgesamt bei.
Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."