Meine bisherigen Erfahrungen zum ID.3

Naja, ich kann zu anderen Autos wenig sagen, da ich die nicht getestet habe. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es da so schlimm wäre wie beim ID.3.

Tesla würde ich aber nicht gerade empfehlen. Mein Kollege hat vor ner guten Woche seinen neuen Model 3 Performance abgeholt. An 3 Seiten vom Transport verkratzt, die Heckklappe scheuert beim Schließen über die Stoßfängerhülle, Lenkrad steht schief und vibriert ab 120 km/h. Dass sowas als neu ausgeliefert wird

Interessant... Also scheint es da 2 Varianten von ACC im e-Golf zu geben. Ob das vielleicht mit weiterer Zusatzausstattung zu tun hat?

Nachdem ich das Auto jetzt schon fast 4 Monate habe und seit fast 3 Monaten darauf warte, dass ich endlich eine Rückmeldung bekomme wann VW gedenkt das fiese Pfeifen zu entfernen, habe ich nochmal in der Werkstatt angerufen. Sie haben noch immer das dafür nötige Werkzeug bekommen und dies auch schon angemahnt. Wenn ich damit nicht zufrieden wäre, könnte ich mich auch an die Kundenservice Hotline von VW wenden. Das habe ich dann auch getan, die Frau hat das Thema aufgenommen, das soll geprüft werden und ich dann Rückmeldung bekommen. Sie stimmte mir völlig zu, dass dieses Auto eine Katastrophe ist und so nie hätte ausgeliefert werden dürfen. Sie meinte, dass sie sich wünschen würde dass die Entscheider die dieses Auto auf die Straße gebracht haben, mal an ihrer Stelle sitzen und sich anhören müssten was sie sich von den ganzen Kunden anhören muss und wie schlimm das für die Kunden ist. Aber sie hätte den Eindruck, dass das die Entscheider so garnicht interessiert und sich daran auch nichts ändern wird.

Jetzt bin ich gespannt was da kommt. Das Auto wird ja eh verkauft, das ist klar. Die Frage ist nur wie ich besser raus komme: Wandlung oder Verkauf? Das werde ich wenn die 6 Monate um sind prüfen. Was ich aber schon gerne noch sehen würde, wäre wie viel die neue Software an Problemen beseitigen kann. Deshalb habe ich auch beim Werkstattanruf gefragt ob es schon möglich ist die neue Software zu bekommen. Der hatte offenbar keine Ahnung davon und meinte "sie haben doch letztes mal schon die neue Software bekommen", das war aber nur das kleine Bugfix auf 570. Er hat dann mal nachgeschaut und meinte dann dass es da wirklich was neues gäbe, es dauert 7 Stunden und wir haben einen Termin übernächste Woche vereinbart. Bin gespannt. Ich hoffe das ist dann auch die für Q1/2020 versprochene Version mit OTA Funktion. Offenbar kannte er die Thematik beim ID.3 nicht, dass da Leute mit unfertiger Software beliefert wurden mit dem Versprechen dies in Q1 nachzuholen. Vielleicht habe ich ja Glück und kann die Sache noch testen bevor das Auto weg kommt.

Kennst du da irgendwo eine Übersicht welche Versionen es gibt und was die beinhalten? Bisher dachte ich dass es da keinen weiteren Zwischenstand mehr gibt.

Irgendwann kann einem die Arbeit halt auch derart zur Qual gemacht werden, dass man es nicht mehr aushält. Ich kann das schon verstehen dass man sich da auch mal nict mehr im Griff hat, wenn der Arbeitgeber so garnichts dafür macht um die Sache zu verbessern. Es ist ja auch nicht so, dass diese Aussage von ihr aus einfach so gekommen wäre, sondern erst dann nachdem ich mich entschuldigt habe, weil ich etwas lauter wurde, obwohl dafür diese Person ja am allerwenigsten kann. Und aus meiner Sicht hat das das Licht von VW als Konzern sogar eher wieder in ein besseres Licht gerückt: nachdem ich ewig das Gefühl hatte dass man von diesem Konzern einfach nur verarscht wird, wurde mir wieder klar dass auch dort viele vernünftige und nette Leute arbeiten, die unter den Entscheidungen weniger leiden müssen.

Heute habe ich ihn wieder aus der Werkstatt geholt, nachdem ich ihn am Dienstag hin gebracht habe für ein Software Update. Auch nach mittlerweile 4 Monaten in meinem Eigentum schafft es die Werkstatt nicht, endlich das Werkzeug her zu bekommen um den Antrieb auszubauen und das kopfschmerzverursachende Pfeifen zu beseitigen. Auf die Frage nach einer Wandlung hieß es: "Dafür müssen wir erst 3 mal erfolglos versucht haben nachzubessern." Na toll... Wenn die das endlich mal machen würden...

Zur Software die sie mir neu aufgespielt haben, konnten die mir garnichts sagen. Was OTA ist wussten sie nicht. Sie wussten auch nicht ob ich später nochmals kommen muss. Gedauert hat es angeblich 13 Stunden und jetzt habe ich die Version 783 drauf. Erste Eindrücke auf der Heimfahrt:

- Wenn man auf D vom Gas geht, rekuperiert er jetzt ungewollt spürbar stärker als vorher, laut Anzeige etwa 4 kWh/100km, offenbar unabhängig von der Geschwindigkeit. Man ist vom echten Segeln noch ein wenig weiter weg als zuvor.
- Die Drehschalteramnesie für die Außenspiegeleinstellung ist noch schlimmer geworden. Während er zuvor erst nach ner Weile im abgesperrten Zustand die Position vergessen hat, vergisst er sie jetzt sofort wenn man das Auto ab- und wieder aufgesperrt hat. Oder zumindest nach deutlich kürzerer Zeit.
- Das Problem dass man beim ersten mal auf D schalten zwar das Bestätigungsgeräusch bekommt, aber das Auto trotzdem nicht auf D geht und man nochmal auf D schalten muss dass es klappt, ist unverändert.
- Eine Schneeflocke wird rechts unten im Hauptdisplay angezeigt, vmtl. für unter 4°C, die fiel mir vorher nicht auf, könnte ich jetzt aber nicht beschwören dass die nicht vorher schon da war.
- Nach wie vor kann ich keine Änderung bei der Verkehrszeichenerkennung sehen. Noch immer schaltet er wie es gerade beliebt mal auf 5 km/h und mal auf 30 km/h, obwohl das nirgends steht. Nach wie vor erkennt er Zone 20 Schilder grundsätzlich nicht. Nach wie vor erkennt er bei einem Schild "30 von 7-18 Uhr" nicht was da steht, sondern schreibt nur 30 ... ins Display, auch wenns nach 18 Uhr ist.
- Ob sich am Verbrauch was getan hat, kann ich noch nicht sagen, weil er offenbar in der Nacht in der Werkstatt stand und warm war, ich hatte von Anfang an einen Verbrauch als wenn er schon warm gewesen wäre. Also nicht die 40-45 kWh/100km die ich zuletzt immer hatte auf Strecken bis 10 km.
- Auch über Startgeschwindigkeit kann ich noch nichts sagen, weil das Auto ja schon an war als ich es übernommen habe.

Eine Sache die ich bei längerem Nachdenken auch immer weniger verstehe: warum gibt es eigentlich kein Zündschloss mehr? Normal kommt der Schlüssel ins Zündschloss und ist aufgeräumt. Jetzt kugelt der immer lose im Ablagefach herum und man kann es nicht für andere Sachen nutzen. Irgendwie erschließt sich mir diese Logik nicht.

Mein Schlüssel zersetzt sich auch mehr und mehr. Der Spalt an dem sich der Faden einhängt, geht immer weiter auf. Wenn ich auf den Deckel auf der vom Spalt abgewandten Seite drücke, geht der Spalt noch weiter auf. Man kann den Decke sogar komplett ablösen wenn man etwas fester drückt. Mein Kollege hat beim neuen Octavia den gleichen Schlüssel, offenbar gibt's diese Fehlgeburt jetzt im ganzen Konzern.

Naja, es ist ja nicht so dass ich danach suche. Ich stolpere darüber. Der Drehschalter muss schon wieder neu eingestellt werden wenn ich in die Garage fahre, obwohl ich ihn erst am Bordstein einstellen musste. Das Auto fährt nicht los, obwohl ich doch schon auf D geschaltet und es quittiert wurde. Das Auto bremst von selbst weil es 5 km/h erkannt hat obwohl das da nicht steht. Das empfinde ich nun nicht als noch so kleine Fehler. Das sind Fehler die praktisch ständig bei normaler Nutzung nerven weil das Auto nicht tut was es soll.

Hmm... wenn man den Schlüssel in der Hosentasche lassen kann, dann braucht man das Zündschloss natürlich nicht. Aber hieß es nicht man soll ihn in den Getränkehalter legen, weil da eine Lesespule drunter ist?

Was ich noch vergessen hatte:

- das Rear Touch Feld für die Fensterheber funktioniert nach wie vor genauso unzuverlässig. Mal erkennt er die Touch Bedienung, mal nicht.
- die Touch Felder am Lenkrad sind noch genauso träge oder schwergängig, ist schwer zu sagen ob sie so unempfindlich sind und man wirklich so fest drücken muss, oder ob man fest drückt weil die Reaktionszeit zu lange ist. Auf jeden Fall eine sehr unangenehme Haptik.