Nachdem ich mittlerweile gut 2 Wochen ID.3 Pro Performance habe, will ich mal meine ersten Eindrücke zusammen fassen. Gleich vorneweg: unterm Strich fällt es deutlich negativ aus, ich hoffe sehr dass sich mit neuer Software noch einiges davon verbessert. Leuten die mich für das negative Feedback kritisieren sei gesagt: Ich hatte nie vor das Auto zu kaufen um es zu behalten. Ich habe mit dem ersten e-Golf Geld verdient und hatte damals schon geplant dieses Geld wieder zu reinvestieren und den ID.3 zu kaufen, ausgiebig zu testen und wieder zu verkaufen wenn das halbe Jahr vorbei ist. Ich will einfach sehen wie die aktuelle Situation wirklich ist, da ich absolut überzeugt bin, dass das Konzept BEV die Zukunft ist. Auch wenn es noch etwas länger dauern könnte bis es wirklich Standard wird und die Nachteile nicht mehr so groß sind ggü. Verbrennern.
Für mich ist die Kontrolle über ein Fahrzeug wichtig. Nichts schlimmeres als wenn ein Fahrzeug mich bevormundet, besonders mit Funktionen die nicht zuverlässig sind, und ich keine Möglichkeit habe diese Bevormundung zu unterbinden.
Positive Punkte bekommen ein "+" am Anfang, negative ein "-".
+ Der Verbrauch ist weniger schlimm als man bei diversen Videos denken könnte. Der direkte Vergleich zwischen e-Golf und ID.3 bei einer Fahrt hintereinander über 60 km zeigte sogar dass der e-Golf mit rasantem Fahrverhalten am Ortsausgang 2 kWh mehr braucht als der ID.3 mit normaler Fahrweise, aber unterm Strich gleicher zurückgelegter Strecke in gleicher Zeit. 12,5 vs. 14,5 kWh/100km. Allerdings habe ich noch nicht geladen um zu prüfen wie gut der angezeigte Verbrauch wirklich dem tatsächlichen Verbrauch entspricht.
- Die Anzeige der Restreichweite ist unplausibel. Einmal zeigt er bei 21% eine Restreichweite von 79 km an, bei der nächsten Fahrt bei 20% Akku auf einmal wieder 108 km, obwohl es jedes mal gleich kalt, gleich dunkel, gleich nass und die Heizung gleich warm eingestellt war. Ich kann mir kaum vorstellen wie man mit 20% und Heizung noch 108 km schaffen sollte. Das wären ja 550 km Reichweite aus 58 kWh bei dem aktuellen Mistwetter mit Heizung. Das glaube ich einfach nicht.
+ Man kann in % einstellen, wie weit geladen werden soll, nicht so kompliziert über Abfahrtstimer wie beim e-Golf. Es wirkt sogar beim DC-laden.
- Es gibt zwar die Option den Ladestrom zu verringern, aber nirgends kann man nachlesen was das bedeutet. Offenbar wird der Ladestrom auf 8 A AC begrenzt.
- Man bekommt nirgends eine Info wie man das Auto an AC laden kann, außer dass 11 kW dreiphasig gehen. Was geht noch? Einphasig? Zweiphasig? Einphasig auch 32 A?
- Offenbar ist es nicht möglich die Lüftung auszuschalten. Netterweise wurde zwar eine "Classic" Funktion zur Verfügung gestellt, bei der man AC ausschalten kann und manuell die Lüftung hoch und runter stellen, aber trotzdem macht sie oft einfach was sie will. Offenbar in Abhängigkeit der eingestellten Temperatur. Aber auch so kann man die Lüftung offenbar nie ganz ausschalten.
- Warum gibt es keine Info wie man die Heizung ausschaltet? Ich möchte z.B. oft einfach nicht dass die Heizung Energie verbraucht und nehme dafür auch in Kauf dass die Temperatur mal etwas niedriger ist, weil ich da eh sehr unempfindlich bin. Man bekommt aber keinerlei Info wie man das anstellen kann. Wenn ich A/C ausschalte, kann ich vmtl. erst mal sicher sein dass der Klimakompressor keine Energie vergeudet. Aber wie verhindere ich dass Strom verheizt wird? Ich kann da keinen Schalter sehen mit dem ich die Heizung ausschalten kann. Wenn ich jetzt an der Temperatur rum stelle, weiß ich ja nie was das Auto macht. Habe ich eine niedrigere Temperatur eingestellt als das Auto gerade im Auto misst, dann wird es kalte Luft rein blasen und Wärme vergeuden. Habe ich eine höhere Temperatur eingestellt als gerade im Auto gemessen wird, dann wird es heizen und Strom verbrauchen. Beides möchte ich aber nicht. Ich will einfach keinen Energieverbrauch und nur das Gebläse gerade so viel laufen lassen dass etwas Frischluft rein kommt und die Scheibe nicht beschlägt. Wie kann ich das machen? Und was muss ich bei der Beifahrertemperatur einstellen um keine Energie zu vergeuden? Ich will ja nicht dass auf der einen Seite geheizt und auf der anderen gekühlt wird...
- Warum sind die Bedienfelder zur Veränderung der Temperatur nicht beleuchet? Erwartet VW tatsächlich dass ich nachts jedes mal erst das Licht einschalte um da was zu verstellen? Ein echter Rückschritt.
- Der Spurhalteassistent ist offenbar nach jedem Neustart des Autos wieder aktiv. Wie kann ich ihn dauerhaft deaktivieren? Ich habe keine Funktion dafür gefunden. Er funktioniert bei meinem Softwarestand miserabel. Wenn ich Tests mache auf der Landstraße und mich in der Kurve gezielt Richtung Kurve raus driften lasse, greift er nicht ein. Andernorts zieht er aber ohne erkennbaren Grund laufend am Lenkrad herum dass es sich anfühlt als würde man laufend in nicht existierende Spurrinnen rein gezogen. Wenn Autos am Fahrbahnrand stehen, kommen auch schon mal Alarme dass man auffahren würde. Dieser Assistent wirkt auf mich sehr unausgereift und ich würde ihn sehr gerne dauerhaft abschalten. Und auch wenn er besser wäre, ich möchte keine solche Bevormundung.
- Die Verkehrszeichenerkennung ist unter aller Sau. Mir bleibt nichts anderes übrig als dies so deutlich zu sagen, es ist einfach so. Selbst bei total übersichtlichen Stellen werden total offen sichtbare Zeichen einfach übersehen und dort wo keine Zeichen stehen, werden dann auf einmal Geschwindigkeitsbeschränkungen erkannt.
- Wo kann man die Rekuperation ausschalten? Man kann sie zwar manuell einschalten indem man von D auf B umstellt, im Sportmodus ist sie offenbar immer an, auch wenn man in Modus D fährt, aber auch wenn man im Comfort Modus fährt und auf D steht, rekuperiert und bremst somit das Auto die ganze Zeit. Auch wenn ACC aus ist, erkennt das Auto Hindernisse und bevorstehende Geschwindigkeitsbeschränkungen und reagiert darauf mit Rekuperation. Wegen der zuvor beschriebenen Fehlfunktionen führt das zu unglaublich unvorhersehbarem und nervendem Verhalten. Mal wird gebremst, mal nicht. Je nachdem was das Auto gerade so im Umfeld erkannt hat. Es ist total unvorhersehbar.
- Im ACC Modus passt das Auto die Geschwindigkeit auf die gerade erkennte Geschwindigkeit an. Wenn man z.B. in der 30er Zone 30 fährt und ACC auf diese 30 setzt, dann hält er sie, bis zur nächsten (Fehl-) Erkennung. Das ist ziemlich oft so dass er ohne Schild auf einmal auf 50 km/h und wieder zurück auf 30 wechselt. Oft auch auf 5 km/h ohne dass jemals so ein Schild da gewesen wäre. Gerne mal 5 Wechsel auf einer Strecke von 200 Metern ohne dass ein Schild da wäre. Und das Schlimmste an der Sache: wenn er denkt die 30 wären zu Ende und auf einmal 80 erkennt ohne dass überhaupt ein Schild da gewesen wäre, dann beschleunigt er ziemlich zügig auf 80. Auch wenn man eigentlich 30 eingestellt hatte und in der 30er Zone in der Stadt ist...
- Das Zentraldisplay ist mit seinen Funktionen unglaublich träge zu Beginn und auch wenn es mal läuft ist es alles andere als flüssig. Die Anordnung der Funktionen ist nicht intuitiv, man sucht anfangs ziemlich lange herum und Funktionen die man zusammen erwarten würde, muss man irgendwo ganz anders suchen.
- Das Zentraldisplay hängt sich auch mal einfach so auf. Dann steht da nur noch die Uhrzeit, keine Bedienung ist mehr möglich und nach einigen Minuten startet es dann einfach von selbst neu.
+ Es gibt eine Ladestandsanzeige in %, leider nur versteckt im Lademenü und kann nicht aufs Tachodisplay gebracht werden.
- Das Radio ist mal ein und mal aus. Irgendwie nicht vorhersehbar ob es nach einem Neustart von selbst spielen wird oder ob man es erst wieder starten muss.
- Es gibt keine Erklärungen was man machen muss um den Akku mit maximaler Geschwindigkeit zu laden, obwohl offensichtlich bestimmte Voraussetzungen dafür nötig sind dass dies klappt.
- Es gibt keine Erklärungen wie sich die Akkutemperierung verhält oder wie man diese beeinflussen kann, obwohl dies offensichtlich eine nötige Information ist.
- Es gibt keine Temperaturanzeige des Akkus, obwohl dies offenbar ein relevanter Parameter für das Verhalten des Fahrzeugs ist.
Für mich ist die Kontrolle über ein Fahrzeug wichtig. Nichts schlimmeres als wenn ein Fahrzeug mich bevormundet, besonders mit Funktionen die nicht zuverlässig sind, und ich keine Möglichkeit habe diese Bevormundung zu unterbinden.
Positive Punkte bekommen ein "+" am Anfang, negative ein "-".
+ Der Verbrauch ist weniger schlimm als man bei diversen Videos denken könnte. Der direkte Vergleich zwischen e-Golf und ID.3 bei einer Fahrt hintereinander über 60 km zeigte sogar dass der e-Golf mit rasantem Fahrverhalten am Ortsausgang 2 kWh mehr braucht als der ID.3 mit normaler Fahrweise, aber unterm Strich gleicher zurückgelegter Strecke in gleicher Zeit. 12,5 vs. 14,5 kWh/100km. Allerdings habe ich noch nicht geladen um zu prüfen wie gut der angezeigte Verbrauch wirklich dem tatsächlichen Verbrauch entspricht.
- Die Anzeige der Restreichweite ist unplausibel. Einmal zeigt er bei 21% eine Restreichweite von 79 km an, bei der nächsten Fahrt bei 20% Akku auf einmal wieder 108 km, obwohl es jedes mal gleich kalt, gleich dunkel, gleich nass und die Heizung gleich warm eingestellt war. Ich kann mir kaum vorstellen wie man mit 20% und Heizung noch 108 km schaffen sollte. Das wären ja 550 km Reichweite aus 58 kWh bei dem aktuellen Mistwetter mit Heizung. Das glaube ich einfach nicht.
+ Man kann in % einstellen, wie weit geladen werden soll, nicht so kompliziert über Abfahrtstimer wie beim e-Golf. Es wirkt sogar beim DC-laden.
- Es gibt zwar die Option den Ladestrom zu verringern, aber nirgends kann man nachlesen was das bedeutet. Offenbar wird der Ladestrom auf 8 A AC begrenzt.
- Man bekommt nirgends eine Info wie man das Auto an AC laden kann, außer dass 11 kW dreiphasig gehen. Was geht noch? Einphasig? Zweiphasig? Einphasig auch 32 A?
- Offenbar ist es nicht möglich die Lüftung auszuschalten. Netterweise wurde zwar eine "Classic" Funktion zur Verfügung gestellt, bei der man AC ausschalten kann und manuell die Lüftung hoch und runter stellen, aber trotzdem macht sie oft einfach was sie will. Offenbar in Abhängigkeit der eingestellten Temperatur. Aber auch so kann man die Lüftung offenbar nie ganz ausschalten.
- Warum gibt es keine Info wie man die Heizung ausschaltet? Ich möchte z.B. oft einfach nicht dass die Heizung Energie verbraucht und nehme dafür auch in Kauf dass die Temperatur mal etwas niedriger ist, weil ich da eh sehr unempfindlich bin. Man bekommt aber keinerlei Info wie man das anstellen kann. Wenn ich A/C ausschalte, kann ich vmtl. erst mal sicher sein dass der Klimakompressor keine Energie vergeudet. Aber wie verhindere ich dass Strom verheizt wird? Ich kann da keinen Schalter sehen mit dem ich die Heizung ausschalten kann. Wenn ich jetzt an der Temperatur rum stelle, weiß ich ja nie was das Auto macht. Habe ich eine niedrigere Temperatur eingestellt als das Auto gerade im Auto misst, dann wird es kalte Luft rein blasen und Wärme vergeuden. Habe ich eine höhere Temperatur eingestellt als gerade im Auto gemessen wird, dann wird es heizen und Strom verbrauchen. Beides möchte ich aber nicht. Ich will einfach keinen Energieverbrauch und nur das Gebläse gerade so viel laufen lassen dass etwas Frischluft rein kommt und die Scheibe nicht beschlägt. Wie kann ich das machen? Und was muss ich bei der Beifahrertemperatur einstellen um keine Energie zu vergeuden? Ich will ja nicht dass auf der einen Seite geheizt und auf der anderen gekühlt wird...
- Warum sind die Bedienfelder zur Veränderung der Temperatur nicht beleuchet? Erwartet VW tatsächlich dass ich nachts jedes mal erst das Licht einschalte um da was zu verstellen? Ein echter Rückschritt.
- Der Spurhalteassistent ist offenbar nach jedem Neustart des Autos wieder aktiv. Wie kann ich ihn dauerhaft deaktivieren? Ich habe keine Funktion dafür gefunden. Er funktioniert bei meinem Softwarestand miserabel. Wenn ich Tests mache auf der Landstraße und mich in der Kurve gezielt Richtung Kurve raus driften lasse, greift er nicht ein. Andernorts zieht er aber ohne erkennbaren Grund laufend am Lenkrad herum dass es sich anfühlt als würde man laufend in nicht existierende Spurrinnen rein gezogen. Wenn Autos am Fahrbahnrand stehen, kommen auch schon mal Alarme dass man auffahren würde. Dieser Assistent wirkt auf mich sehr unausgereift und ich würde ihn sehr gerne dauerhaft abschalten. Und auch wenn er besser wäre, ich möchte keine solche Bevormundung.
- Die Verkehrszeichenerkennung ist unter aller Sau. Mir bleibt nichts anderes übrig als dies so deutlich zu sagen, es ist einfach so. Selbst bei total übersichtlichen Stellen werden total offen sichtbare Zeichen einfach übersehen und dort wo keine Zeichen stehen, werden dann auf einmal Geschwindigkeitsbeschränkungen erkannt.
- Wo kann man die Rekuperation ausschalten? Man kann sie zwar manuell einschalten indem man von D auf B umstellt, im Sportmodus ist sie offenbar immer an, auch wenn man in Modus D fährt, aber auch wenn man im Comfort Modus fährt und auf D steht, rekuperiert und bremst somit das Auto die ganze Zeit. Auch wenn ACC aus ist, erkennt das Auto Hindernisse und bevorstehende Geschwindigkeitsbeschränkungen und reagiert darauf mit Rekuperation. Wegen der zuvor beschriebenen Fehlfunktionen führt das zu unglaublich unvorhersehbarem und nervendem Verhalten. Mal wird gebremst, mal nicht. Je nachdem was das Auto gerade so im Umfeld erkannt hat. Es ist total unvorhersehbar.
- Im ACC Modus passt das Auto die Geschwindigkeit auf die gerade erkennte Geschwindigkeit an. Wenn man z.B. in der 30er Zone 30 fährt und ACC auf diese 30 setzt, dann hält er sie, bis zur nächsten (Fehl-) Erkennung. Das ist ziemlich oft so dass er ohne Schild auf einmal auf 50 km/h und wieder zurück auf 30 wechselt. Oft auch auf 5 km/h ohne dass jemals so ein Schild da gewesen wäre. Gerne mal 5 Wechsel auf einer Strecke von 200 Metern ohne dass ein Schild da wäre. Und das Schlimmste an der Sache: wenn er denkt die 30 wären zu Ende und auf einmal 80 erkennt ohne dass überhaupt ein Schild da gewesen wäre, dann beschleunigt er ziemlich zügig auf 80. Auch wenn man eigentlich 30 eingestellt hatte und in der 30er Zone in der Stadt ist...
- Das Zentraldisplay ist mit seinen Funktionen unglaublich träge zu Beginn und auch wenn es mal läuft ist es alles andere als flüssig. Die Anordnung der Funktionen ist nicht intuitiv, man sucht anfangs ziemlich lange herum und Funktionen die man zusammen erwarten würde, muss man irgendwo ganz anders suchen.
- Das Zentraldisplay hängt sich auch mal einfach so auf. Dann steht da nur noch die Uhrzeit, keine Bedienung ist mehr möglich und nach einigen Minuten startet es dann einfach von selbst neu.
+ Es gibt eine Ladestandsanzeige in %, leider nur versteckt im Lademenü und kann nicht aufs Tachodisplay gebracht werden.
- Das Radio ist mal ein und mal aus. Irgendwie nicht vorhersehbar ob es nach einem Neustart von selbst spielen wird oder ob man es erst wieder starten muss.
- Es gibt keine Erklärungen was man machen muss um den Akku mit maximaler Geschwindigkeit zu laden, obwohl offensichtlich bestimmte Voraussetzungen dafür nötig sind dass dies klappt.
- Es gibt keine Erklärungen wie sich die Akkutemperierung verhält oder wie man diese beeinflussen kann, obwohl dies offensichtlich eine nötige Information ist.
- Es gibt keine Temperaturanzeige des Akkus, obwohl dies offenbar ein relevanter Parameter für das Verhalten des Fahrzeugs ist.
Gruß,
Stephan
Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer
Stephan
Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer