Hallo zusammen,
in diesem YouTube-Video:
ist zu sehen, wie der Ersteller den e-Up MJ2020 so umprogrammiert, dass er (wie der e-Golf300) mit 32 A 1-phasig lädt.
Ist der e-Up denn technisch überhaupt so ausgelegt, dass die Zuleitungen überhaupt 32 A einphasig durchleiten könnten?
Dort könnte man auch 63 A programmieren. Weiß jemand, was es damit auf sich hat? Könnten die Fahrzeuge auch 1-phasig 63 A oder gar 2-phasig je 32 A und damit mit ca. 14 kW laden?
Grüße
Christian
in diesem YouTube-Video:
ist zu sehen, wie der Ersteller den e-Up MJ2020 so umprogrammiert, dass er (wie der e-Golf300) mit 32 A 1-phasig lädt.
Ist der e-Up denn technisch überhaupt so ausgelegt, dass die Zuleitungen überhaupt 32 A einphasig durchleiten könnten?
Dort könnte man auch 63 A programmieren. Weiß jemand, was es damit auf sich hat? Könnten die Fahrzeuge auch 1-phasig 63 A oder gar 2-phasig je 32 A und damit mit ca. 14 kW laden?
Grüße
Christian
11/2017-10/2023: VW e-Golf (verkauft mit ca. 101.000 km),
08/2018-08/2021: Smart Ed 451,
11/2021-heute: VW e-Up,
Seit 11/2023: Skoda Enyaq iV50 als Ersatz für den VW e-Golf. (Übergangslösung bis zum VW e-Golf Variant oder bis zum neuen VW e-Caddy)
08/2018-08/2021: Smart Ed 451,
11/2021-heute: VW e-Up,
Seit 11/2023: Skoda Enyaq iV50 als Ersatz für den VW e-Golf. (Übergangslösung bis zum VW e-Golf Variant oder bis zum neuen VW e-Caddy)