Es ist interessant, dafür mal den Duden zu konsultieren:

versprechen

Abgesehen von der Wortbedeutung und wie man die Ankündigung interpretiert, wird die Automobilindustrie Fahrzeuge entwickeln, die ca. 330 kWh/100 km verbrauchen und damit etwa alle 300 Kilometer an eine Ladesäule müssen, um dort innerhalb von lediglich 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen zu werden.

Und das zu einem Preis von lediglich 1,09 € pro kWh also praktisch zum Selbstkostenpreis des Anbieters.

Ich freue mich schon

Und aufgeladen werden die Autos nur noch bei der jährlichen Inspektion. Ladebuchse gibt's nicht mehr, damit die Werkstatt was verdient, muss der rechte Scheinwerfer ausgebaut werden um an die zwei Kabel zu kommen.

Aber mal im Ernst: wozu soll so eine Reichweite gut sein? Kleiner und leichter Akku mit 500km Energie drin, das wäre die sinnvollere Botschaft.

Egal, kommt ja eh nicht...

Es sind durch feste Aufträge der Automobil-Konzerne große Forschungsbudgets aufgelegt worden und es wird halt so wie bei Festplatten und Speicherkarten kommen. Sie werden immer preiswerter, dafür gibt es mehr Kapazität. Und schneller werden sie auch, in dem Fall aufzuladen. Es ist ein Verdrängungswettbewerb, aus dem am Ende 2-3 Konzerne siegreich hervorgehen. Und mit der Feststoff-Technik kommen neue Wettbewerber auf den Markt. Gut für uns Verbraucher.

Bei den Meldungen ist es allerdings nicht so einfach, zu differenzieren, was welche Substanz hat. Einerseits gibt es garantiert spannende Entwicklungen, andererseits sind auch viele Schaumschläger mit irren Versprechen unterwegs. Meine eigene Akkuforschung ist dagegen völlig seriös: Ich entwickle Zellen auf Basis von Hackepeter mit Zwiebeln. 5000 km Reichweite, so groß wie ein Mettigel nun einmal ist und lädt sich in 1 Minute voll. Als Second Life kann man meine Zellen als Mettbrötchen essen und über den Darm natürlich recyceln.

recycling = Biogasantrieb?

.... *duckundweg*

Hat jemand ein Diagramm, wie die Akkuentwicklung (Kapazität, Volumen, Gewicht) der letzten Jahrzehnte war? Wobei man noch zwischen Netto- und Bruttokapazität trennen müsste.

Wenn ich mal 30 Jahre zurück denke, da gabe es NICD Zellen, Größe Mignon mit 1,2V und 500mAh.
Schon seit langem gibt es gleich große NiMH Zellen mit über 2000mAh, Faktor 4.
Bei ähnlichen Abmessungen schafft man bei gleicher Kapazität mit LiIon Akkus die 3 fache Spannung, Faktor 3 also.

Somit schätze ich mal die letzen 30 Jahre einen Faktor 12. Stimmt das?

Also alle 10 Jahre Verdoppelung?

Also, wennin 10-15 Jahren der Akku im e-Golf ausgetauscht werden muss, kommt ein 100kWh Akku rein

genau an das hab ich auch grad gedacht ... 100 KWh netto im eGolf dann brauch ich aber ne AHK

Das mit der Verdopplung alle 10 Jahre könnte in etwa hinkommen. Allerdings geht das nicht so ganz linear, sondern mal schneller und irgendwann wenn eine Technologie ausentwickelt ist, stagniert es wieder eine ganze Weile bis die nächste kommt. Wir sind gerade an so einem Punkt. Im Auto sieht es zwar so aus als hätte man in dne letzten Jahren noch signifikante Fortschritte gemacht, aber das liegt eher dran dass die Hersteller zu defensiv waren. An der Energiedichte auf Zellebene ändert sich schon seit Jahren nichts mehr und da wird auch nichts mehr kommen. Wenn man sich die Standard 18650 Zellen ansieht, ist man seit Jahren bei etwa 3,5 Ah hängen geblieben. Das heißt: die nächste Technologie muss jetzt her um wieder einen Sprung zu machen. Wer denkt es geht so weiter wie die Sprünge von e-Golf 190 -> e-Golf 300 -> ID.3, der irrt gewaltig. Das was jetzt im ID.3 an Energiedichte bezogen auf Masse ist, wird mit Li-Ion höchstens noch marginal gesteigert werden können.

Durch das dann in Zukunft leichtere Gewicht des grösseren Akkus könnte es vielleicht tatsächlich mit der AHK was werden...
Träum...

500km mit 3.5t Anhänger bei -10Grad Celsius.

Wenn sich diese Forschung in der Praxis behauptet, ist der Verbrenner tot und "alte " ID's und Teslas werden zu Ladenhütern...

Hoffen wir, dass es nicht zu sehr die Runde macht, sonst wird jeder Verbrenner Fahrer mit seinem Umstieg noch warten, warten, warten bis es irgendwann die Megareichweiten (die 98 Prozent gar nicht brauchen) gibt.

Als ich mir letztes Jahr ein neues Telefon gekauft habe, habe ich gesagt das erst ein neues kommt wo die Akkus bedeutend mehr Kapazität haben.

Nee, selbst wenn es so einen Akku mal gäbe, wird das nicht passieren. Dann wird die Kapazität auf die Hälfte reduziert, damit Kosten, Gewicht und Volumen eingespart und man wäre man wieder bei dem was man jetzt beim Verbrenner hat.

Wobei wenn die von 2000 km reden, dann ist das wie immer die "bis zu" Angabe und mit dem Fahrstil schaffe ich ja mit meinem Youngtimer auch über 1850 km. Das heißt die "bis zu 2000 km" wären dann in der Realität vielleicht nur 1000 und nicht sooo viel zu viel wie es aussieht.

Wenn alle die neuen Akkus, die in den letzten Jahren angekündigt wurden, gekommen wären, dann hätten wir heute für unseren eGolf wahrscheinlich `ne Knopfzelle.
Und diese müsste nur alle paar Jahre getauscht werden, für € 2,50.-

Ich gebe auf diese Ankündigungen nichts, aber auch gar nichts mehr.

Gruß Dieter

Geht mir genauso: Sobald ich in einem Artikel "Ankündigung" lese, lege ich ihn weg.
Was Autos und Akkus angeht, schaue ich nur noch, was kurzfristig tatsächlich in Serie geht.

Ist so ähnlich wie bei COVID-Impfstoffen von Pharmaunternehmen. Oder den tollen H2-Erfolgsmeldungen in redaktionell getarnten Werbeanzeigen auf Nachrichtenportalen.

Geht nur um die Generierung von Venture Capital. Salds akzeptiert derzeit "handverlesene Investoren", daher pfeift also der WInd