e-Golf ohne Car-Net direkt per Steckdose laden und optimieren mit PV

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    • Servus zusammen,
      ich hatte im Post 22 angemerkt, dass sich die e-Gölfe unterschiedlich verhalten...

      Nach ein paar Versuchen muss ich feststellen: es könnte auch an den Wallboxen liegen!

      Mein e-Golf startet den Ladevorgang erneut (auch nach einer längeren Pause), wenn zuvor das CP-Signal kurz unterbrochen wird.
      Das macht aber mein Wallbox-Controller vor Beginn der Ladung nicht, und es ist auch nicht „Standard“, da die 12V permanent an CP anliegen, um ein Fahrzeug zu erkennen (zumindest bei fest installiertem Kabel)
      Ich werde noch etwas tüfteln und dann in meinem Wallbe eco 2.0 Thread berichten :) .
      eGolf, MJ15, CCS, ACC | Model3, MJ21, SR+, AHK | 2x Go-e | PV mit 19,8kWp | 20kWh Speicher
    • In der Hinsicht kann ich ergänzen, dass es mit dem Ladecontroller von Phoenix Contact problemlos klappt.
      Dass die Autos es nicht komisch finden wenn man einfach die Spannung wegnimmt und das CP Signal trotzdem da bleibt kann ich verstehen. Wenn es die Abläufe richtig verstanden habe, entspricht das auch nicht dem Protokoll.
    • ChristianF schrieb:

      ....
      Dass die Autos es nicht komisch finden wenn man einfach die Spannung wegnimmt und das CP Signal trotzdem da bleibt kann ich verstehen. Wenn es die Abläufe richtig verstanden habe, entspricht das auch nicht dem Protokoll.
      Servus Christian,
      vom Ablauf werde ich aus meiner Haussteuerung zuerst die Ladefreigabe weg nehmen (PWM abschalten; dadurch stoppt der Ladevorgang und der Leistungsschaler fällt ab).
      Anschließend kurz die CP-Leitung spannungslos schalten.
      Nach dem wiedereinschalten nimmt das Auto die Kommunikation auf, meldet „ich will Strom“ und wartet.
      Nachdem die Freigabe an der Wallbox wieder erteilt wurde, zieht der Leistungsschalter an und der Ladevorgang startet.
      Elektrisch sollte es sich für den e-Golf wie ein Spannungsausfall während der Bereitschaft (Status B) „anfühlen“ :)
      eGolf, MJ15, CCS, ACC | Model3, MJ21, SR+, AHK | 2x Go-e | PV mit 19,8kWp | 20kWh Speicher
    • Hallo Zusammen,

      ich habe da mal ein konkretes Beispiel, das die glücklichen Besitzer eines eGolf sicher beantworten können.
      Ich habe eine PV-Anlage und möchte Überschußladen betreiben, aber mit minimalen Kosten.

      Ich möchte mit dem Ladeknochen über eine geschaltete Steckdose den eGolf laden. Geschaltet wird die Steckdose über ein Schütz, das bei 16A unter Last geschaltet werden darf. Das sollte also reichen.

      Aber macht der Ladeknochen sowas mit?
      Startet der Knochen beim einschalten der Spannung automatisch den Ladevorgang?
      Fängt der eGolf mit Knochen nach einer längeren Pause wieder selbstständig an zu laden?

      Wenn das funktioniert, brauche ich für die Lösung nur das Kabel vom Schaltschrank zum Abstellplatz verlegen und mir eine vernünftige Steckdose anbauen lassen.
      13.12.17 Bestellt; 19.12.17 1.Auftragsbestätigung LT-7/18; 19.2.18 2.Auftragsbestätigung LT-9/18; 29.05.18 Neuer Liefertermin KW39; 26.07.18 Liefertermin verschwunden; 14.09.18 Mail vom :) Auto Terminierbar; Abholung in WOB 21.09.18.
    • Als Initiator dieses Threads kann ich vermelden, dass ich meine alte Lösung
      Steckdose via FRITZ!DECT 210/AVM App und PV (Man. Schaltung möglichst bei Sonnenschein)
      mittlerweile durch eine mobile Wallbox abgelöst habe. Die Fritzdect-Lösung hat einwandfrei und absolut zuverlässig funktioniert (und die neue Fritzdect 210 kann auch die 2KW schalten). Ich kann diese Lösung somit absolut empfehlen für alle, die keine Wallbox benötigen oder kaufen wollen.
      Wallboxen: Keba P30x, go-eCharger
      PV: 8,55 KWp
      Status e-Golf in 2017 (VTSBDLY2):
      07.12: Er ist da! Mitgebrachte WR wurden im Werk gewechselt: Conti TS 860 FR auf orig. VW Astana
      05.12: Fzg. zugelassen/Abholschein erhalten
      20.11: Termin KW49/07.12. in DRS (Prod. KW46 in WB)
      17.11: Letzte Fahrt mit Golf 4 TDI
      22.09: Bestellt
      Konfig.:AID,WP,ALS,Infrarot,VZE,Kamera,DAB+,eSound,kein Startknopf,Farbe:Indiumgrau

      Gruß aus Bayern
    • Hummelbrummel schrieb:

      Als Initiator dieses Threads kann ich vermelden, dass ich meine alte Lösung
      Steckdose via FRITZ!DECT 210/AVM App und PV (Man. Schaltung möglichst bei Sonnenschein)
      mittlerweile durch eine mobile Wallbox abgelöst habe. Die Fritzdect-Lösung hat einwandfrei und absolut zuverlässig funktioniert (und die neue Fritzdect 210 kann auch die 2KW schalten). Ich kann diese Lösung somit absolut empfehlen für alle, die keine Wallbox benötigen oder kaufen wollen.
      Moin Moin,

      wie lange lief die Lösung? Wir planen auch gerade eine PV Anlage mit SMA Komponenten und Sunny Home Manager 2.0 ... Der Golf wird gerade produziert und sollte vorerst nur mit dem Knochen geladen werden... Ich hab auch gesehen, dass ab Herbst SMA eine Wallbox mit Überschussladen anbieten will... Aber da der Golf nur ca 15KM am Tag bewegt wird, wollten wir erstmal ohne eine Wallbox starten.

      Grüße.
    • SuperReal schrieb:

      jo, 1300€.... find ich aber in Ordnung für ein Gerät aus Deutschland... SMA fertigt ja noch immer in Kassel
      Aber nur die einphasige Version. 3-Phasig bis du bei 1700€ + 500€ für den Homemanager + Einbau. Viel zu teuer für eine AC Wallbox mit etwas Netzwerk dran.
      Auch wallb-e produziert in Deutschland und da kostet eine vergleichbare Wallbox die Hälfte oder schau die die ID Charger an. Können quasi das gleiche. Die ID Charger sollen auch EEBUS beherrschen können. EEBUS kann auch der SMA Homemanager.
      Nich falsch verstehen, ich habe SMA jetzt 5 Jahre lang demonstriert, wie man Wallboxen am HomeManager betreibt. Nachdem es SMA nicht geschafft hat in 5 Jahren die Bugs zu beheben und sich dem Markt zu öffnen, habe ich ihnen den Rücken gekehrt. SMA und Software ist genauso schlimm wie VW und Software. Mit CarNet war man auf gleichem Niveau.
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
      e-Tron MJ20 ab 14.05.21

      26kW PV+15kWh Speicher

      Jetzt Smart Strom verbrauchen!
    • Maverick78 schrieb:

      SuperReal schrieb:

      jo, 1300€.... find ich aber in Ordnung für ein Gerät aus Deutschland... SMA fertigt ja noch immer in Kassel
      Aber nur die einphasige Version. 3-Phasig bis du bei 1700€ + 500€ für den Homemanager + Einbau. Viel zu teuer für eine AC Wallbox mit etwas Netzwerk dran.Auch wallb-e produziert in Deutschland und da kostet eine vergleichbare Wallbox die Hälfte oder schau die die ID Charger an. Können quasi das gleiche. Die ID Charger sollen auch EEBUS beherrschen können. EEBUS kann auch der SMA Homemanager.
      Nich falsch verstehen, ich habe SMA jetzt 5 Jahre lang demonstriert, wie man Wallboxen am HomeManager betreibt. Nachdem es SMA nicht geschafft hat in 5 Jahren die Bugs zu beheben und sich dem Markt zu öffnen, habe ich ihnen den Rücken gekehrt. SMA und Software ist genauso schlimm wie VW und Software. Mit CarNet war man auf gleichem Niveau.
      jepp... mal schauen. Erstmal muss ich den Förderantrag für die PV genehmigt bekommen, dann können wir das Thema PV angehen... Danach muss der e-Golf geliefert werden und wir werden mit der Fritz Dent 210 und den Sunny Home Manager 2.0 starten.
      Ob dann eine Wallbox kommt mal sehen... erstmal PV Erfahrungen sammeln und ggf. wenn ein zweites E-Auto oder Hybrid kommt dann wird eine Wallbox angeschafft...

      Aber der Tip mit dem ID Charger und EEBus war gut... Mal abwarten was da so die Erfahrungen sind... Gute Alternative zu 1300€ vll lass ich mit auch gleich so eine installieren.
    • SuperReal schrieb:

      Hummelbrummel schrieb:

      Als Initiator dieses Threads kann ich vermelden, dass ich meine alte Lösung
      Steckdose via FRITZ!DECT 210/AVM App und PV (Man. Schaltung möglichst bei Sonnenschein)
      mittlerweile durch eine mobile Wallbox abgelöst habe. Die Fritzdect-Lösung hat einwandfrei und absolut zuverlässig funktioniert (und die neue Fritzdect 210 kann auch die 2KW schalten). Ich kann diese Lösung somit absolut empfehlen für alle, die keine Wallbox benötigen oder kaufen wollen.
      Moin Moin,
      wie lange lief die Lösung? Wir planen auch gerade eine PV Anlage mit SMA Komponenten und Sunny Home Manager 2.0 ... Der Golf wird gerade produziert und sollte vorerst nur mit dem Knochen geladen werden... Ich hab auch gesehen, dass ab Herbst SMA eine Wallbox mit Überschussladen anbieten will... Aber da der Golf nur ca 15KM am Tag bewegt wird, wollten wir erstmal ohne eine Wallbox starten.

      Grüße.
      Ein paar Monate ohne Probleme. Kann ich so nur empfehlen gerade wenn man bei Sonne laden will.
      Wallboxen: Keba P30x, go-eCharger
      PV: 8,55 KWp
      Status e-Golf in 2017 (VTSBDLY2):
      07.12: Er ist da! Mitgebrachte WR wurden im Werk gewechselt: Conti TS 860 FR auf orig. VW Astana
      05.12: Fzg. zugelassen/Abholschein erhalten
      20.11: Termin KW49/07.12. in DRS (Prod. KW46 in WB)
      17.11: Letzte Fahrt mit Golf 4 TDI
      22.09: Bestellt
      Konfig.:AID,WP,ALS,Infrarot,VZE,Kamera,DAB+,eSound,kein Startknopf,Farbe:Indiumgrau

      Gruß aus Bayern
    • SuperReal schrieb:


      Aber der Tip mit dem ID Charger und EEBus war gut... Mal abwarten was da so die Erfahrungen sind... Gute Alternative zu 1300€ vll lass ich mit auch gleich so eine installieren.

      Ein guter Tip mag das in 2021 sein....in diesem Jahr hat sich Elli wohl sehr weit aus dem Fenster gelehnt und dabei "plumps" gemacht. Ich bin sehr froh dort storniert zu haben.
      Z.Zt. steht auf den Elli-Seiten:

      ...."3) Plug & Charge (ISO 15118): Verfügbar mit der Einführung der entsprechenden Fahrzeug-Funktionalität. EEBUS-Kommunikation: Verfügbar im Laufe des Jahres 2021"

      Echt traurig :dash:

      Letztlich habe ich mich für eine OpenWB entschieden, Montage wird in diesem Monat erfolgen, ich werde berichten...

      Nebenbei, wenn du aus NRW kommst, ist es bei den aktuellen Förderungen des Landes geradezu fahrlässig auf die Anschaffung einer Wallbox zu verzichten.
      LG Michael

      ID 3 "City" seit dem 24.08.2021
      e-Up! seit Dezember 2020
    • Skatas schrieb:

      SuperReal schrieb:

      Aber der Tip mit dem ID Charger und EEBus war gut... Mal abwarten was da so die Erfahrungen sind... Gute Alternative zu 1300€ vll lass ich mit auch gleich so eine installieren.
      Ein guter Tip mag das in 2021 sein....in diesem Jahr hat sich Elli wohl sehr weit aus dem Fenster gelehnt und dabei "plumps" gemacht. Ich bin sehr froh dort storniert zu haben.
      Z.Zt. steht auf den Elli-Seiten:

      ...."3) Plug & Charge (ISO 15118): Verfügbar mit der Einführung der entsprechenden Fahrzeug-Funktionalität. EEBUS-Kommunikation: Verfügbar im Laufe des Jahres 2021"

      Echt traurig :dash:

      Letztlich habe ich mich für eine OpenWB entschieden, Montage wird in diesem Monat erfolgen, ich werde berichten...

      Nebenbei, wenn du aus NRW kommst, ist es bei den aktuellen Förderungen des Landes geradezu fahrlässig auf die Anschaffung einer Wallbox zu verzichten.
      Was ist denn Elli? So richtig blicke ich da nicht durch... Naja wie gesagt erstmal muss meine Förderung der PV durch sein und der Golf geliefert....

      Ich komme aus Thüringen da bekommst du die PV Anlage mit 900€ je KW/p gefördert wenn man einen Batteriespeicher mit baut... Also bei meinen geplanten 7,5kw = 7200€ = 10kw Batterie und Montage umsonst ;)
    • 10 kWh Akku und (PV+Akku) Montage für 7.200€? Welcher Akku soll das denn sein?

      Und...bei 15km am Tag würde ich einmal pro Woche zuhause zum Laden anstecken, wenn die Sonne scheint und mir jeden sonstigen Murks schenken. PV Überschussladung ist hier m.E. überflüssig.
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)


      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.
    • christech schrieb:

      10 kWh Akku und (PV+Akku) Montage für 7.200€? Welcher Akku soll das denn sein?

      der LG Resu 10 wurde mir für 5000€ angeboten und die Montage pauschal für 2200€

      christech schrieb:

      10 kWh Akku und (PV+Akku) Montage für 7.200€? Welcher Akku soll das denn sein?

      Und...bei 15km am Tag würde ich einmal pro Woche zuhause zum Laden anstecken, wenn die Sonne scheint und mir jeden sonstigen Murks schenken. PV Überschussladung ist hier m.E. überflüssig.
      stimmt... aber perspektivisch kommt noch nen hybrid zu... und als IT-ler ist man halt manchmal ein kleinen Spielend was solche Sachen angeht...