Seit 2.12.2020 habe ich die Schlüssel zu einem mambagrünmetallic Porsche Taycan 4S. Warum schreibe ich nicht zu „meinem“? Ich arbeite bei Porsche und deswegen ist dieses Leasing eher ein Dienstwagen mit hohem Eigenanteil. Nichtsdestotrotz habe ich das Auto selbst konfiguriert und darf es 15 Monate lang nutzen.
Die Vorbereitung. Etwa zwei Wochen vor dem geplanten Übergabetermin bekam ich ein E-Mail, dass ich mich bitte unter „My Porsche“ anmelde und eine Porsche ID erstelle. Nachdem ich das gemacht und eine Datenschutzerklärung unterschrieben hatte, wurde das Auto von Porsche aus mit dem Konto verknüpft.
Jetzt konnte ich einen sogenannten Sicherheitscode (PIN) anlegen und die Connect Dienste freischalten (sind 3 Jahre kostenlos dabei).
Bei der Übergabe musste ich nur noch im PCM (Porsche Communication Modul = DP bei VW) mich mit Porsche ID und Passwort anmelden und schon lief alles. Da die Welt hinter diesem Connect mit der VW We Connect sehr verwandt ist, verstehe ich nicht, warum dieses gute Verfahren bei VW nicht genutzt wird.
Die Sprachbedienung ist zum ersten Mal in einem Auto nutzbar. „Hey Porsche … schalte die Sitzheizung an“ „Ich habe die Sitzheizung eingeschalten“ oder „Hey Porsche … navigiere nach Zuhause“ „Gute Heimfahrt“
Zum Fahren: Leistung ist genug vorhanden, Fahrmodi gibt es 5 verschiede, von Range über Normal und Sport bzw. Sport Plus zu Individual. Und Individual ist wirklich so, man kann von der Rekuleistung des Fahrpedals bis zur Klimatisierung (Eco oder Eco plus) oder Porschetypisch die Dämpferhärte uns Fahrzeughöhe (Luftfeder Serie) einiges einstellen.
Zur Bedienung: Mannomann, hier kann man wirklich nahezu alles irgendwo in den Einstellungen verändern. Die Grundeinstellung: Standklimatisierung beim Öffnen. Das heisst, schliesse ich das Auto (oder es sich selbst, wenn man nahe genug ist) auf, startet Sitzheizung, Lenkradheizung und Klimatisierung das Auto zu wärmen, wie damals das Vorglühen. Man steigt ein und hat es schön warm. Der Verbrauch dafür ist allerdings exorbitant, vor allem bei Kurzstrecken.
Das Kombi ist das AID in Extragroß, und tatsächlich sehr viel mehr Einstellbar. Man kann sogar in einer Ansicht die Batterietemperatur einblenden, Reichweite wird sowieso in km und %-SOC angezeigt.
Der Drehlichtschalter ist Geschichte, es gibt am Display links 4 Touch Schalter, um das Licht einzustellen. Standardmäßig ist der Fernlichtassi (und das automatische Licht) an. Man muss sich rein gar nicht darum kümmern, einfach fahren.
Bisher bin ich 200km damit gefahren, und habe noch lange nicht alles entdeckt und ausprobiert.
Das erste Laden zuhause war allerdings sehr spannend.
Es gibt einen Ladetimer und Ladeprofiele. Soweit alles bekannt aus We Connect. Die Profile sind Geocodiert, gelten also an bestimmten Standorten (Zuhause, Arbeit oder bei Tante Erna)
Allerdings ist der niedrigste einstellbare Sofortladestand 25%. Ergo wird sofort auf 25% geladen. Das ist mir zu viel.
Man kann auch bevorzugte Ladezeiten einstellen und wenn man sich ein „Homeconnect“ Bauteil in den Sicherungskasten baut, kann das Auto wohl mit der PV verhandeln. Damit habe ich mich aber gar nicht auseinandergesetzt, da ich leider keine PV habe).
Ich hatte also mein bisheriges Setup Laden von 22 Uhr bis 6 Uhr und Ladeziel 85% (das schlägt Porsche vor um die Lebensdauer zu verlängern). In die Garage bin ich mit 19% SOC gefahren. Und dann die nächste Überraschung, der Akkustand sei zu niedrig!!! um noch per App den Ladetimer anzupassen. Bei 19% SOC, bei einer 93,4kWh Batterie....
Es ging also sofort auf 25%, dann hat die App „Pause“ angezeigt. Um 22 Uhr, bei VW hat das Laden immer am frühesten möglichen Zeitpunkt gestartet, passiert erstmal gar nichts.
Irgendwann kam eine Push-Meldung, dass das geplante Ladeziel nicht erreicht werden würde. Mein Zähler hat da angezeigt, es würden 1,8kW geladen. Auto Aufschliessen, Stecker raus und wieder rein, und es ging mit 11kW weiter. Das muss ich beobachten, ob es da öfter Schwierigkeiten macht.
Kurz später in der App wieder „Pause“. Am nächsten Morgen tatsächlich 85% SOC. Es sieht so aus, als ob Porsche versucht zur Zielzeit fertig zu werden, nicht wie VW so schnell wie möglich fertig zu sein.
Auf der Autobahn ist das Auto zuhause, total entspannt, alle Helferlein scheinen ihren Dienst zu tun und 180kmh sind auch kein Problem.
Was etwas merkwürdig ist, und was ich noch genauer beobachten muss, sind SOC Sprünge. Die App zeigt z.B. 70%, das Auto auch beim Einschalten. Kurz nach dem Losfahren sind es nur noch 55%. Die bleiben dann aber die nächsten 30km mehr oder weniger konstant. Die Restreichweite ist da besser.
Schnellladen war ich noch nicht, das kommt aber ganz sicher bald, auch wenn ich inzwischen weiss, will ich 270kW sehen, muss ich mit 5% an der Säule ankommen, und es muss eine der wenigen 300kW Säulen sein.
So das waren die ersten Eindrücke. Wer Fragen zum Auto hat, gerne hier.
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