Verkaufsstart des VW ID.4 in der ersten Januar-Woche/Auslieferungsbeginn im März: VW nennt Absatzziel für ID.4 - mehr als 100.000 bis Jahresende

Wie gesagt - ich mag den ETron auch...
Aber der 50er ist Akkumässig als Familien langstreckenfahrzeug was mager und der 55 einfach zu teuer im Leasing, obwohl der Faktor meist sehr gut ist....

Finde die Leasingraten für den e-tron 55 relativ attraktiv. Ich sehe Leasingraten für einen Neuwagen mit 25.000 km im Jahr für 633 € inklusive Mehrwertsteuer. 433€ sind es ohne Mehrwertsteuer und mit 10.000 km im Jahr. Gut, gilt für Selbstständige. Aber wer ist nicht selbstständig, der so einen Wagen erwägt?

Für Gewerbetreibende sind das aber auch ganz andere Preise. Hab gestern für privatleasing beim 55er eher ab 800€ Aufwärts gesehen bei 4 Jahren und 10.000 im Jahr. Meist steht da auch noch was von Fremdmarke eintauschen...irgend so ein eroberungsrabatt...

Aber es gibt tatsächlich auch immer mal wieder mehr als attraktive Angebote auch für Privat. Wir hatten für 4Jahre einen Tiguan geleast als der Nachfolger in den Startlöchern stand. Rate im Monat 114€ 15tsd km/Jahr. Anzahlung 463€ und Überführungkosten kamen dazu. Ich hatte noch nie so wenig Wertverlust bei einem neuen Wagen, und brauchte Ihn am Ende nur zurückgeben.
Mehrkosten für Schäden/ übermäßiger Nutzung am Leasingende 0€
Gesamtkosten in 4 Jahren waren ca 6700€, das verliert man bei einem Neuen meist nach Zulassung.
Ähnliches Angebot f privat gab es beim Golf 7 GTI am Ende der Bauzeit.

Grüße Michael

Willst du einen Verbrenner, dann geb ich dir recht.
Was auf Halde steht - wird günstig verleast.
Versuch mal für unter 200€/Monat Leasing ein Familien- und einigermaßen langstreckentaugliches e-Auto zu bekommen...das klappt (noch) nicht.

Vielleicht kommen wir in 5-6 Jahren mit E-Autos auch dahin. Aber auf kurze Sicht sehe ich das nicht.

Das scheitert ja schon an dem einigermaßen Langstreckentauglichen e-Fahrzeug. Da ist die Auswahl derzeit recht überschaulich und teuer.
Da bin ich bei dir, in 5 - 6 wird das evtl was werden. Bis dahin wird noch einiges passieren.
Hatte heute ein Leasing Angebot für e-Kona mit der 39,4KW/h Batterie gesehen, für 127€ für Privat.

Grüße Michael

Also ich komme jetzt mal auf den ID.4 zurück, am Montag bekommt unser ID.3 die Winterreifen, ja Asche auf mein Haupt, konnte mich einfach nicht entscheiden und dann haben die Stahlfelgen noch Lieferzeit.

Aber jetzt am Montag ist es soweit dann erhalte ich zur Überbrückung der Wartezeit von ca. einer Stunde einen ID.4 zur Probefahrt. Der ID.4 wird es schwer haben denn SUV's stehen nicht auf meiner Beuteliste.

Mal sehen mit welchen Eindrücken ich das Fahrzeug wieder zurückgebe.

@energieberater Dieter, da bin ich mal gespannt, wie Dein Urteil ausfällt.

Ich fand den ID4 gar nicht so SUVig...

Ich auch nicht, sondern eher wie nen Kombi. Ich fand ihn wirklich angenehm zu fahren.

Es ist Montag, und wenn die Woche so weitergeht wird das eine sehr harte Woche.

Um Euch nicht zu lange auf die Folter zu spannen, die Probefahrt mit dem ID.4 hat nicht stattgefunden, terminliche Missverständnisse........
Ob jetzt die junge Dame vom Autohaus den Fehler gemacht hat oder meine Ohren kann ich jetzt nicht sagen.

Der ID.4 war heute dann doch nicht frei, bin dann mit den ID.3 Vorführer vom Hofgefahren.

Mensch Dieter, das tut mir leid für Dich. Ging mir bei meinem Freundlichen übrigens genauso, als der e-Golf zum Service war. Ursprünglich hatte ich da nen ID 3 als Ersatz gebucht, geworden ist es dann ein Škoda (nein, leider kein Enyaq) Scala. Besser, als nach Hause laufen, aber halt nicht das, auf was sich die Kinder gefreut hatten. Aber den ID 4 solltest Du mal auf der Liste behalten.

Ich betone auch stets, dass ich nur dafür verantwortlich bin, was ich sage, nicht dafür, was Andere hören (oder interpretieren).

Seit heute ist der ID 4 auch mit dem 58 kWh-Akku konfigurierbar, nachdem er drei Tage komplett aus dem Konfigurator verschwunden war.

Leider hat der Wagen nur einen 52kWh-Akku
100 Ladeleistung = 650 Eumel Aufpreis
nur 170 PS Leistung
Finanzierungs/Leasing - Konfigurator fehlerhaft....

52 kWh ist wenig. Taugt allenfalls als Zweitwagen, um weiterhin die Kids per SUV umher zu kutschieren. In der Praxis kommt man vermutlich nicht einmal auf die Reichweite des e-up.

Jo, das sehr ich auch so....Reichweite max. auf eGolf Niveau...für meine 100km / Tag reicht der eGolf allerdings allemal.

Ich kenne reichlich Tiguan Fahrer die keine 100 km pro Woche schaffen.

@Schee Mir gefällt der e-tron auch - bis auf die Größe aber mit Deinen 270km (beim e-tron 50) wird das nix, eher Deine 220km. Ich hab ihn Okt/Nov20 ja eine Woche gehabt, mit AC auf 100% geladen und mit 249km angezeigter Reichweite von der Säule genommen. Etwas ging dann runter, aber nicht so viel wie beim e-Golf nach den ersten km. Wegen der hohen Ladeleistung kommt man zwar gut voran, aber rd. alle 150-170km stehst Du halt doch wieder am Lader. Wenn also den e-tron 55, da gibt's schon mal Gebrauchtleasing (für Privat) mit 5.000km als Vorführer 1/2 Jahr alt und zuletzt 660 € bei 30.000km p.a.
Ob dann q4 e-tron oder ID.4 oder der Enyak - also ein 70kWh Akku müsste es schon sein, damit bei 20 kWh/100km im Ergebnis 300km Praxisreichweite rauskommen. Mit e-Golf oder e-up Verbräuchen braucht man bei Thermomangement-Akkus nicht zu rechnen.

Ja. Das stimmt leider. Danke für den Einblick in deine ETron Erfahrungen.