Hallo zusammen,
am Samstag habe ich mal einen Plugin-Hybriden ausprobiert,nämlich den Audi A3 40TFSIe.
Bevor ich Plugins einfach blöd finde, dachte ich: Probiers mal aus, nur dann kannste mitreden
Hier mein Fazit (Testfahrt von ca. 9-13 Uhr, rund 100km):
Plus:
- Der A3 fährt mit gefüllter Batterie im EV-Modus wirklich gut. Etwas weniger Druck als beim eGolf, aber absolut ausreichend, erst recht in der Stadt
- Ein A3 an sich ist ja schon etwas Feines. Sehr komfortabel(trotz S-Line Paket), sehr leise, sehr gut verarbeitet.
- Wechsel E-Motor / Verbrenner geschieht fast immer sehr weich, teilweise kaum merkbar
- 6 Gang DSG schaltet supersanft und schön, man merkt fast nix.
- Anfahren fast immer elektrisch, sehr schön…. sagen wir mal: Der "ich bin schon weg, bevor ihr Verbrenner den Gang sortiert habt"-Effekt ist so zu 50% vorhanden.
- Für den Stadtverkehr und kurze Strecken über Land ist der Wagen echt gut geeignet und verbindet wirklich das Beste aus zwei Welten.
Neutral:
- Verbrauch auf rund 100km: 3,9l/100km Benzin + 9,9kWh/100kmStrom. Der scheinbar niedrige Stromverbrauch liegt auch daran, dass die Batterie leergefahren wurde, die hat ja knapp 10kWh nutzbaren Inhalt. Finde ich insgesamt ganz okay,die Strecke bei 0 Grad Außentemperatur: 35km Autobahn mit 120km/h, dann Landstrasse hoch /runter. Höhenprofil: min 60m, max 330m über Null.
- reiner EV-Verbrauch eher über 20kWh/100km, aber das war ja zu erwarten, dass der Wagen die Effizienz eines reinen E-Fahrzeugs nicht erreicht.
Minus:
- Ladeleistung nur 2.9 kW. Das ist viel zu wenig, dafür würde ich z.B. beim Einkaufen das Kabel gar nicht erst rauskramen. Ne Stunde laden für rund 10km.... neeee
- Batterie zu klein mit rund 10kWh, die Reichweite bei 0Grad sind gerade mal so 35km. Falls man nicht in der Stadt pendelt, sondern zur Arbeit z.B. 30km über Land hat, hat man z.B. nix vom Vorteil des Vorheizens vor der Rückfahrt - die Batterie ist so leer, dass das nicht geht.
- Ab ca. 25% Batterieladestand war kein rein elektrischesFahren mehr möglich. Das ist sehr schade.
- Kofferraum ist völlig lächerlich, klein, keinerlei Aufbewahrungsmöglichkeit für die Kabel. Dazu liefert Audi noch ein sehr voluminöses Kabel mit Adaptern für Schuko und CEE16, welches leider in der riesigen Tasche ca. 1/3 desKofferraums einnimmt.
- Überall dieses Klavierlack-Zeugs und damit massiv viele Fingerabdrücke. Bäh!
- Preis des ziemlich gut ausgestatteten Testfahrzeugs:55.000€! Echt jetzt? Da kauf ich doch lieber einen ID.4 für den Preis, zumal es keinerlei günstige Angebote für Plugin Hybride beim Händler gibt.
- NACHTRAG: Rekuperation. Ja nun. Im reinen E-Modus kann man Rekuperation bei Lupfen des Gaspedals aktivieren, wenn man auf den S-Schaltmodus geht. Das ist natürlich in dem Moment blöd, in dem dann doch der Verbrenner eingreift, weil der dreht dann völlig unsinnig hoch im S-Modus. Oder man zupft am linken Schaltpaddel. Das ist auch blöd, denn dann ist für ca. 10sek der manuelle Modus drin.... man rekuperiert schön vor sich hin und dann plötzlich ist die Rekuperation weg, wenn das Auto wieder auf D springt. Verstehe ich überhaupt nicht, ich kann damit echt nix anfangen.
Wenn man mit dem Bremspedal bremst, wird natürlich auch immer rekuperiert, die Stärke ist in Ordnung.
Kurz und knapp: Überteuerter, auf Kurzstrecken gut fahrender edler Kompaktwagen, den ich persönlich auf keinen Fall kaufen würde.
am Samstag habe ich mal einen Plugin-Hybriden ausprobiert,nämlich den Audi A3 40TFSIe.
Bevor ich Plugins einfach blöd finde, dachte ich: Probiers mal aus, nur dann kannste mitreden
Hier mein Fazit (Testfahrt von ca. 9-13 Uhr, rund 100km):
Plus:
- Der A3 fährt mit gefüllter Batterie im EV-Modus wirklich gut. Etwas weniger Druck als beim eGolf, aber absolut ausreichend, erst recht in der Stadt
- Ein A3 an sich ist ja schon etwas Feines. Sehr komfortabel(trotz S-Line Paket), sehr leise, sehr gut verarbeitet.
- Wechsel E-Motor / Verbrenner geschieht fast immer sehr weich, teilweise kaum merkbar
- 6 Gang DSG schaltet supersanft und schön, man merkt fast nix.
- Anfahren fast immer elektrisch, sehr schön…. sagen wir mal: Der "ich bin schon weg, bevor ihr Verbrenner den Gang sortiert habt"-Effekt ist so zu 50% vorhanden.
- Für den Stadtverkehr und kurze Strecken über Land ist der Wagen echt gut geeignet und verbindet wirklich das Beste aus zwei Welten.
Neutral:
- Verbrauch auf rund 100km: 3,9l/100km Benzin + 9,9kWh/100kmStrom. Der scheinbar niedrige Stromverbrauch liegt auch daran, dass die Batterie leergefahren wurde, die hat ja knapp 10kWh nutzbaren Inhalt. Finde ich insgesamt ganz okay,die Strecke bei 0 Grad Außentemperatur: 35km Autobahn mit 120km/h, dann Landstrasse hoch /runter. Höhenprofil: min 60m, max 330m über Null.
- reiner EV-Verbrauch eher über 20kWh/100km, aber das war ja zu erwarten, dass der Wagen die Effizienz eines reinen E-Fahrzeugs nicht erreicht.
Minus:
- Ladeleistung nur 2.9 kW. Das ist viel zu wenig, dafür würde ich z.B. beim Einkaufen das Kabel gar nicht erst rauskramen. Ne Stunde laden für rund 10km.... neeee
- Batterie zu klein mit rund 10kWh, die Reichweite bei 0Grad sind gerade mal so 35km. Falls man nicht in der Stadt pendelt, sondern zur Arbeit z.B. 30km über Land hat, hat man z.B. nix vom Vorteil des Vorheizens vor der Rückfahrt - die Batterie ist so leer, dass das nicht geht.
- Ab ca. 25% Batterieladestand war kein rein elektrischesFahren mehr möglich. Das ist sehr schade.
- Kofferraum ist völlig lächerlich, klein, keinerlei Aufbewahrungsmöglichkeit für die Kabel. Dazu liefert Audi noch ein sehr voluminöses Kabel mit Adaptern für Schuko und CEE16, welches leider in der riesigen Tasche ca. 1/3 desKofferraums einnimmt.
- Überall dieses Klavierlack-Zeugs und damit massiv viele Fingerabdrücke. Bäh!
- Preis des ziemlich gut ausgestatteten Testfahrzeugs:55.000€! Echt jetzt? Da kauf ich doch lieber einen ID.4 für den Preis, zumal es keinerlei günstige Angebote für Plugin Hybride beim Händler gibt.
- NACHTRAG: Rekuperation. Ja nun. Im reinen E-Modus kann man Rekuperation bei Lupfen des Gaspedals aktivieren, wenn man auf den S-Schaltmodus geht. Das ist natürlich in dem Moment blöd, in dem dann doch der Verbrenner eingreift, weil der dreht dann völlig unsinnig hoch im S-Modus. Oder man zupft am linken Schaltpaddel. Das ist auch blöd, denn dann ist für ca. 10sek der manuelle Modus drin.... man rekuperiert schön vor sich hin und dann plötzlich ist die Rekuperation weg, wenn das Auto wieder auf D springt. Verstehe ich überhaupt nicht, ich kann damit echt nix anfangen.
Wenn man mit dem Bremspedal bremst, wird natürlich auch immer rekuperiert, die Stärke ist in Ordnung.
Kurz und knapp: Überteuerter, auf Kurzstrecken gut fahrender edler Kompaktwagen, den ich persönlich auf keinen Fall kaufen würde.
Thomas
e-Golf seit 02/18 (ging 02/22 zurück)
Leihwagen von Audi VW ID.4 1st (10.000 km von 05/22 bis 27.09.22 inkl. Norwegen Urlaub)
Audi Q4 40 etron ab 27.09.22 (eigentlich ab 02/22 geplant)
Ex Telekom GET CHARGE Macher
Instagram:
tofi.lectric (nur E-Mobility Kram)
tofi.tf (schöne Bilder )
Youtube:
youtube.com/@tofilectric
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