e-Golf 300-Welche Reichweite wird bei euch bei voller Batterie angezeigt?

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      Aragon schrieb:

      Reichweite auf der Basis meiner letzten Fahrt angezeigt erhalte
      Ich gebe dir ja Recht, aber: ich brauche trotzdem eine Möglichkeit die subjektiven Einflüsse auszuschalten. Es sollte z.B. möglich sein die Ladung der Batterie zwischen zwei nebeneinander stehenden e-Golf zu vergleichen und dafür brauche ich Werte die nicht durch Fahrweise oder Temperatur usw. beeinflußt sind.
      Anders herum: wenn ich unter Ausschaltung aller persönlichen Einflüsse (habe ich das mit dem Test s.o. überhaupt schon erreicht?) bei einem neuen Fahrzeug, mit voll geladener Batterie, in Ruhe und in der Garage auf dem AID 290km Reichweite angezeigt bekomme: habe ich dann ein Problem oder nicht?
      Gruß, Jürgen

      Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Wegstrecke und Durchschnitts-Geschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Maximal-Geschwindigkeit.
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      Ich habe gestern auch nochmal vollgeladen. Danach hatte ich im CARNET 259km angezeigt. Dann bin ich ins Auto, da standen auch 259km bei 10°C in der Garage. Habe dann auf ECO+ gestellt 290km dann Klimatisierung auf off 298km. Zurück im Haus habe ich im CARNET noch mal nachgeschaut und es stand auch auf 298km.

      VW e-Golf MJ2018 seit 24.10.2017
      16 kWp PV mit Eigenverbrauch
      1Kwp PV Insel mit 4,6kWh Speicher
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      rolfrenz schrieb:

      Kein Grund zur Traurigkeit ;) — das ist ganz normal. Ich hab mal heute nach Langstrecke den Test gemacht, wie vorgeschlagen. Mein Ergebnis:


      Im Fahrzeug mit Eco+ an


      In der App

      Der Unterschied wird immer bestehen, weil die App offensichtlich vom Normal-Mode ausgeht.

      Scheint alles ok bei dir...
      Ich blicke bei der Berechnung der möglichen Reichweite nicht durch.
      Wenn der Durchschnittsverbrauch mit über 17 angezeigt werden und die Reichweite ca. 300 km betragen soll, müsste ich dann nicht 3 * 17 rechnen um die Batteriekapazität zu bestimmen?
      Kann das Ergebnis passen oder wie muss ich rechnen?
      Gruß
      Rüdiger
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      Der angezeigte Durschnittswert hat mit der Restreichtweite nicht viel zu tun.
      DIe Restreichweite berechnet sich nach den letzen zurückgelegten km.
      Ich vermute, dass im Intervall von 1 min der aktuelle Durchschnittsverbrauch ermittelt wird.
      Dieser wird mit den vorherigen Messungen zu einem Durchschnittswert berechnet und mit dem aktuellen SOC kommt dann eine Restreichweite raus.
      Wenn man lädt scheint diese Werte aufnahme weiterzulaufen mit einem festgelegten Wert (vermutlich NEFZ Durchschnittsverbrauch 10,5kwh). Je höher der SOC dann wird, desto mehr nähert man sich einem Normverbrauch und bei 100%SOC hat man eben wieder die 300km(im ECO+).

      VW e-Golf MJ2018 seit 24.10.2017
      16 kWp PV mit Eigenverbrauch
      1Kwp PV Insel mit 4,6kWh Speicher
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      crewal schrieb:







      Wie muss ich meine Car-net Werte beurteilen?
      Batterieladung bei 42% Restkilometer 94
      das würde rechnerisch bei 100% Ladung eine Reichweite von 223 km ergeben?
      Gruß
      Rüdiger
      Was sicher ist, das dein SOC 42% ist. Das entspricht bei 5°C und neuer Batterie ca. 12,6 kwh in der Batterie.
      Wie weit du damit kommst liegt am Fahrprofil deiner nächsten Fahrstrecke und natürlich der temperierung deines Autos.

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      akls schrieb:

      Was sicher ist, das dein SOC 42% ist.

      akls schrieb:

      crewal schrieb:







      Wie muss ich meine Car-net Werte beurteilen?
      Batterieladung bei 42% Restkilometer 94
      das würde rechnerisch bei 100% Ladung eine Reichweite von 223 km ergeben?
      Gruß
      Rüdiger
      Was sicher ist, das dein SOC 42% ist. Das entspricht bei 5°C und neuer Batterie ca. 12,6 kwh in der Batterie.Wie weit du damit kommst liegt am Fahrprofil deiner nächsten Fahrstrecke und natürlich der temperierung deines Autos.
      Ich meine diesen Wert direkt im Auto abgelesen zu haben und die angezeigten Balken für die Batterie entsprechen in etwa diesem Wert.
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      Aragon schrieb:

      akls schrieb:

      Wie weit du damit kommst liegt am Fahrprofil deiner nächsten Fahrstrecke und natürlich der temperierung deines Autos.
      ... und nicht vergessen deinem Fahrstil! :D
      Wobei ich es so verstanden habe, daß es in diesem Thread um die Anzeige der maximal möglichen Fahrstrecke geht. Diese ist ja technisch bedingt und sollte eigentlich weder von Fahrprofil noch von Temperierung oder Fahrstil abhängen?!
      Anders gesagt: wenn ich 2 e-Golfs, beide neu oder ähnlich alt, beide auf 100% geladen (der Genauigkeit halber z.B. beide mit dem ICCB) nebeneinander stehen habe sollte ich die Möglichkeit haben eine - nennen wir es mal theoretische - maximale Reichweite anzuzeigen die halbwegs verläßlich die technischen Zustände wiedergibt. Vermutlich kann man über die Diagnose einen Zahlenwert bekommen mit dem das geht (Stichwort SOC) aber auch für mich als Kunde sollte solch eine Zahl über das AID verfügbar sein. Muß ja nicht 100% genau sein aber nochmal: sie sollte objektiv die technischen Verhältnisse wiedergeben, frei von allen persönlichen Einflüßen wie Fahrstil, Profil usw.
      Gruß, Jürgen

      Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Wegstrecke und Durchschnitts-Geschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Maximal-Geschwindigkeit.
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      tstr schrieb:

      Den letzten Kilometer vor dem vollladen möglichst sparsam fahren.
      Würde ich dadurch nur für eine gute Reichweitenanzeige mich selber betrügen?
      Für den normalen Verbraucher hat VW mit den Reichweitenangaben den Mund zu voll genommen und die Werte analog der Verbrenner ermittelt und niemand schafft 300 km in der Realität. Hier hilft auch kein Windschatten, Berg abwärts oder Rückenwind.
      Eigentlich möchte jeder "normal" fahren mit Heizung, Klima, Sitzheizung und Radio an.
      Alles andere ist nur Qual.
      Gruß
      Rüdiger
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      Naja. Sie haben ja schon gesagt, dass 200 km im realen Fahrbetrieb und die 300 km nur auf dem Prüfstand (oder mit extremen Einschränkungen) möglich sind.
      Im Sommer sind es ja auch ohne Probleme 240 km (bei schlanker Fahrweise auch vielleicht 280 km)
      Aber im Winter sollten sie schon genauer sein und mir Heizung und Radio eher auf „Realitätsnähe“ 160 km angeben. Wenn man dann Winter und Sommer zusammenzieht (und so haben sie es ja auch geschrieben im Kleingedruckten) sind es über das Jahr gesehen eben im Schnitt ca. 200km/Ladung im realen Betrieb.
      E-Golf bestellt am 25.8.2017, geliefert am 28.11.
      Wallbox Wallbe-Eco 2.0 installiert am 28.10.2017
      PV Anlage auf dem Dach mit 3,6kw Peak

      bei 0 Grad um die 16,8 kWh /100km (Stadt)
      Mit Schneematsch und Regen 18,6 kWh /100 km
      bei 6-8 Grad um die 15,3 kWh /100km (Stadt)
      bei 9 Grad und entspannter Fahrweise (teils ohne Heizung) um die 13 kWh / 100km
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      verdammt...da warst du schneller ;)
      E-Golf bestellt am 25.8.2017, geliefert am 28.11.
      Wallbox Wallbe-Eco 2.0 installiert am 28.10.2017
      PV Anlage auf dem Dach mit 3,6kw Peak

      bei 0 Grad um die 16,8 kWh /100km (Stadt)
      Mit Schneematsch und Regen 18,6 kWh /100 km
      bei 6-8 Grad um die 15,3 kWh /100km (Stadt)
      bei 9 Grad und entspannter Fahrweise (teils ohne Heizung) um die 13 kWh / 100km
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      tstr schrieb:

      Deswegen hat VW ja auch als realistische Reichweite 200km angegeben (EPA Zyklus).
      Hallo,
      selbst im Kleingedrucktem steht zu den 200 km das diese abhängig sind von der Einstellung des Fahrprofils und den Verbrauchern!
      Übersetzt würde diese Angabe die 200 km senken, wenn ich im Normalmodus mit angeschalteten Verbrauchern fahre.
      Wenn ich im Normalmodus, Klimaanlage auf 22 Grad und Radio an fahre, dann ist der Verbrauch locker über 30 kWh.
      Folglich macht VW eine schwammige Angabe, da die 300 km Rollenprüfstandwerte sind und damit niemand klagt (Gerichte haben bei 30% Abweichung schon zugunsten der Verbraucher entschieden) gleich angebliche Regelverbräuche auf 200 km oder 33% niedriger gesetzt und zudem noch die Reduzierung lt. erstem Satz.
      Mal abwarten ob jemand sich mit VW anlegt.
      Gruß
      Rüdiger
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      tstr schrieb:

      Den letzten Kilometer vor dem vollladen möglichst sparsam fahren.
      Aber genau da liegt doch das Problem: wenn ich, um einen theoretischen Wert für die erzielbare Reichweite zu erhalten, erst "subjektive" und nicht reproduzierbare Maßnahmen wie "zum Schluß sparsam fahren", "Eco+ einschalten", "mit maxiamaler Rekuperation fahren" usw usw treffen muß, dann gibt es nie eine eindeutige - und zwischen verschiedenen Fahrzeugen (gleichen Typs) vergleichbare - Zahl. Genau die aber wollen wir doch haben, oder?
      Gruß, Jürgen

      Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Wegstrecke und Durchschnitts-Geschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Maximal-Geschwindigkeit.