und nun macht der dass schon wieder

Das ist die e-Up Technik Bernhard - da können wir nicht mitreden!

Beim e-UP sieht man Rekuperation pro 100km?

Das ist die alte Version von Car-Net, die gibt es nicht mehr.... und das gab es auch nur für die neueren Autos e-Golf MJ14 konnte das auch nicht

Wir haben hier ja einen Fuhrpark von 9 E-uPs, alle inzwischen ca. 12.000 - 15.000 km, diese werden im Winter täglich nach einem Plan immer "voll" geladen, die dann angezeigte Restreichweite zeigt von 154 km bis runter auf 118 km alles an.

Es ist bei uns im Winter aber auch so, das wir höheren Stromverbrauch für die Komfortverbraucher wie fürs Fahren haben. So kommt es zu dem Phänomen, das noch 28 km Restreichweite bei angezeigten 2/3 Akkukapazität im Display stehen.

Gruß

Lifli

Bei den Diskussionen über Reichweite oder Alterung des Akkus stört mich das man die Reichweitenanzeige bei vollem Akku als Referenz dafür nimmt .

Für mich ist diese Reichweite Anzeige bei vollem Akku ein theoretischer Wert der nicht viel darüber aussagt ob zB. der Akku gealtert ist oder wie weit man damit tatsächlich fahren kann. Wenn zB nach 20km fahrt die Restkilometer Anzeige um 60 km abnimmt kann das nicht reell sein.

Soll heißen : Wenn ich eine Reichweite von zB 300 km nach dem Vollladen angezeigt bekomme heißt das noch lange nicht das der Akku noch seine volle Kapazität hat oder eventuell durch Alterungseinflüsse ein Teil verloren hat.

Aussagekräftiger wäre für mich wieviel KWH ein voller Akku hergibt bis die Reichweitenanzeige auf 0 ist .

also ich habe folgendes festgestellt.

Im Winter beim testen habe ich 89 KM geschafft, mein MA nur 65 KM.
hängt sehr vom Einsetzen der Heizung und der allg. Fahrweise ab

Jetzt mit unserem eigenen UP waren es immer 140- 160 KM
Einmal nach Überlandfahrt hat er nach dem laden 192 KM Reichweite angezeigt, bestimmt ein Versehen...........

Ansonsten nutze ich keine Klima- hab ja Panoramadach, und fahre ausschließlich im ECO- Plusbetrieb

Stufe 3 Rückgewinnung und kurz vor stehen Stufe 4

keine Ahnung ob das so optimal ist

Respekt - 140 - 160 km mit der kleinen Batterie des e-Up! Das entspricht der Sommerreichweite meines 190er e-Golfs.

naja, es liegt viel am weglassen von Verbrauchern- jetzt im Sommer hab ich ja weder Heizung noch Klima an
dann macht viel dieser ECO+ Schalter aus

und auch wie man n fährt- mit dem ,,segeln,, geht es super

Vorteil- man n fährt völlig entspannt

Also beim e-Golf funktioniert die Berechnung im Normalmodus ohne Verbraucher mit der Kapazität und Restreichweite ganz gut.
Beim e-up! scheint das irgendwie anders zu sein?
Ich halte aber auch mehr davon, den Akku zu entladen um zu schauen wie gut es ihm noch geht. Da kommt es dann natürlich auf Temperatur und Belastung drauf an, wie die Kapazität ist.

Der up! ist ja auch etwas sparsamer als der Golf, sollte also die selbe Reichweite erreichen

denke ich werde wohl keine 250 KM schaffen mit dem E- Up wie im Golf, aber egal es macht Spass zu fahren

Beim e-up! der Nachbarn standen gestern knapp 350 km auf dem Tacho. Ich bin ja nun niemand, der unbedingt den allerletzten Kilometer Reichweite aus seinem Auto kitzeln muss, aber schick sah das dann schon irgendwie aus.

395 km ist praktisch das Maximum, das die Anzeige anzeigt. Kann man über die OBD-Schnittstelle auslesen und auch manipulieren. Hypermiler werden das in der Praxis schaffen. Denn Seat gibt ja schon die WLTP Stadtreichweite mit 353-358 km an: seat.de/modelle/mii-electric/s…ationen/mii-electric.html
Beim aktuellen Wetter ist wohl fast jeder über 300 km in der Reichweite.

Bin gestern Nachmittag in der Stadt unterwegs gewesen und habe dann geladen. Ich fahre normal, bummele also nicht, aber in der Stadt ist die Fahrstufe immer B für One-Pedal-Driving und wenn es frei ist, schalte ich den Tempomat ein. Kurz vor dem Anhalten schalte ich ihn aus und der Wagen rekuperiert voll. Scheint ökonom genug zu sein und ist für Autos hinter mir viel angenehmer als das nervige ausrollen. Das Tachobild zeige ich euch gerne. Man muss also kein Hypermiler sein, wenn die Temperatur im Sommer passt: