Servicepauschale bei Auslieferung
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DaftWully schrieb:
Bin mal gespannt, wie lange die das durchhalten.
Sollten die VW Agenturen die Pauschale jedoch zu 100% umsetzen, dann braucht VW nicht nachgeben und wir Kunden sind die gelackmeierten.
Wir werden sehen.„Wir leben alle unter dem gleichen Himmel, aber wir haben nicht alle den gleichen Horizont.“
Konrad Adenauer
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Ich glaube es nicht....
Gibt es immer noch Widerstände....
Es gibt auch VW Händler die sich recht wohl fühlen in und mit der e-Mobilität.
Ja auch die Autohäuser müssen ihre Kosten decken, aber mit Neukunden Abschreckung wird das erstrecht nichts!Klaus
e-Golf 190, 12/2014 Schnarchlader > 121.000km
Model 3 LR AWD, 03/2019 > 118.000km HW3.0
e-Golf-Treffen 0.1 bis 8.0 eVW-Treffen
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Ich habe mich schon immer gefragt warum eine Werksauslieferung teils drastisch günstiger ist. Was muss denn an den Autos so gemacht werden das da hunderte € anfallen.
e-Golf MJ15 ab 16.02.15
e-Golf MJ18 ab 22.01.18
e-Golf MJ18 ab 02.03.18
e-Tron MJ20 ab 14.05.21
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Wahrscheinlich müssen sie Transportspuren beseitigen. Oder die Folgen der Monatelangen Freiluft Lagerung.
Eventuell ist das aufladen der enorme Mehraufwand.
Sie werden ihre Kalkulation nicht offenlegen.Klaus
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Rundum putzen, Schutzfolien entfernen, Funktionskontrolle, Kontrolle Füllstände div. Flüssigkeiten (beim E-Auto entfällt u.a. Motoröl) etc.
Den Kunden anrufen/informieren, einen Termin vereinbaren, Blumen/Sekt für die Übergabe kaufen (oder entfällt das beim Agenturmodell?)
Mehr fällt mir spontan nicht ein.Viele Grüße
Norbert
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02/2021 - VW ID.3 Pro Max | E-Autobiografie
Teilnehmer e-Golf-Treffen MO (2017), HMÜ (2018/2019/2021), HN (2020), Mühbrook (2022) -
Schlüsselanhänger mit Einkaufswagenchip !!!!eGolf seit 10/2018
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Also Blumen oder Sekt gab es bei meinem VW Händler schon 2014, bei der e-Golf Übergabe, nicht.
Keine staatliche Förderung, kein Kaffe und kein Wasser.
Aber den Golf 7 als 1/43 Model, allerdings mit Sonderausstattung Auspuff!Klaus
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Smarter Ökostrom nicht nur für dein e-AutoDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von E-auto2014 ()
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Also ich finde das vollkommen in Ordnung. Wenn ich an meine letzte Auslieferung denke:
- Abladen, und irgendwo abstellen
- Folien abziehen, Waschen, tanken / laden
- Kunde anrufen (heute vielleicht auch ein e-Mail!!)
- Auto ins Autohaus auf schönste Fläche
- Abdeckung drüber ohne den Lack zu zerkratzen
- Auf Kunden warten bis er die Kiste endlich abholt
- Ach, und was ich vergessen habe, bei Leasing oder Finanzierung etwa 50 Blatt Papier bedrucken
Also das sind solche Aufwendungen, da hat der Gründer des Autohauses sicher nie dran gedacht!
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Auto aufladen nicht vergessen!
Nein im Ernst. Ich hab bisher keinen Neuwagen beim Händler in Empfang genommen, weil eine Abholung in WOB oder DD auch mit Hotelübernachtung und Zugticket günstiger war als beim Händler, und man hat noch das "Erlebnis" dazu.
Und auch beim ID.x ist doch die Auslieferung beim Händler teurer als im Werk, und das deutlich - oder irre ich mich da jetzt? Ist das Delta was der Kunde zahlt anders als früher ohne Agenturmodell? Oder kriegt der Händler weniger vom Delta (was ich jetzt dann in der Tat komisch von VW fänd)?
Wenn der Händler eine ähnliche Summe von VW bekommt wie für die Auslieferung eines "nicht Agenturmodell" Fahrzeugs, dann versteh ich die Aufregung der Händler mal gar nicht. Der Mehraufwand dürfte sich in Grenzen halten...Gruß, Daniel
Unser Blog zur Elektromobilität, e-Golf und Ioniq: 1.21-gigawatt.net
Immer einen Besuch wert, jeden 1. Samstag im Monat: Elektro-Stammtisch OWL -
Generell bei allen Aufzählungen:
Wie geschrieben:
- bekommt der Händler eine Pauschale für die Übergabe - egal ob e oder V.
- die von @e-Golfer und anderen beschriebenen Arbeiten - die sind doch bei allen Autos gleich
> wo soll der Unterschied sein, warum ein E-Auto mehr Arbeit macht als ein Verbrenner?Viele Grüße Jürgen
Happy elektrisch seit 19.11.18
Seit 31.12.2013 Model Y Besitzer. -
Der Unterschied ist wohl, das durch das neue Agenturmodell die Marge halt deutlich geringer ausfällt. Bei Verbrennern ist das nicht der Fall.
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wjha schrieb:
> wo soll der Unterschied sein, warum ein E-Auto mehr Arbeit macht als ein Verbrenner?
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e-Golfer schrieb:
Sprich, gleiche Arbeit für weniger Geld.
Maverick78 schrieb:
das neue Agenturmodell
Viele Grüße Jürgen
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Maverick78 schrieb:
Der Unterschied ist wohl, das durch das neue Agenturmodell die Marge halt deutlich geringer ausfällt. Bei Verbrennern ist das nicht der Fall.
Und ein Großteil der Kosten (Kundenkontakt, Fahrzeugaufbereitung, Übergabe) dürfte bei beiden Varianten nahezu gleich sein.Gruß, Daniel
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Habt ihr schon an die BAFA Unterlagen gedacht?
Und die vom Hersteller geforderten Ladesäulen müssen ja auch amortisiert werden, genau so wie der Hochvoltschein für die Mitarbeiter...Mit e-Golf Model 2016 in Betrieb seit 28.12.2015 am 1. e-Golf Treffen am Bodensee, am 2. in Moers und am 3. in Hann. Münden dabei gewesen -
Ja da kommt doch noch das Problem das die Werkstatt Auslastung auch noch abnehmen wird. Erste Erfahrungen haben sie ja schon. Den Autohäusern brechen wohl ringsum die Einnahmequelle weg.
Müssen wohl langsam mal auf Service mit Mehrwert für den Kunden umstellen, damit die auch zukünftig ins Haus kommen ins kaufen. Ach ne Leasing macht das ja nicht nötig kundenorientiert zu arbeiten. Aber auch beim Leasing gibt es Probleme mit dem Restwert bei den V schon länger und dank Förderung auch bei den e Fahrzeugen.
Bleibt wohl nur eins; Handel, Verkauf und Service genauso zu machen wie Tesla.
Alle 150km ein Händler reicht doch.
Ironie off!Klaus
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Ich wiederhole immer wieder gern: sagt mir die Uhrzeit, wann das Auto vom Band läuft und ich bin da. Laden kann ich allein, ebenso die Nummernschilder ranmachen, sauber ist ein fabrikneues Auto auch. Und wenn die QS sauber gearbeitet hat, ist auch alles komplett und nix verbogen oder so. Dokumente können auch punktgenau zuliefert werden. Weder Erlebnisabholung noch Auslieferungspauschale sind notwendig.Gruss Christian
1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
2. e-tron 55 (ab 04/2022)
PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th. -
DaftWully schrieb:
Ich bin da eher optimistisch und glaube nicht ans Aussterben des gelackten, Krawatte tragenden Autoverkäufers oder Mechanikers mit Handwerkerdekolleté.
-Wir als Kunden hätten natürlich gerne in Laufweite einen Händler.
- Der Hersteller will so wenig wie möglich Händler haben, damit der Aufwand klein bleibt. Wie in D üblich, hat das gerade VAG gründlich gemacht.
Ich erinnere mich an ein paar Händler in Köln und Bonn: Kleine SUPER Läden. Leider haben die im Rahmen der Bereinigung ihren Status bei VW / Opel / Mitsubishi verloren. Bei den verbliebenen Händlern galt in Köln eher: Auto dort hin geben erfüllt den Tatbestand der groben Fahrlässigkeit.Viele Grüße Jürgen
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