12v Batterie nach TÜV leer
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Ah Danke.
Gab also nix konkret neues zu dem Thema. Naja jetzt wird er erst mal abgeschleppt.
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+++ Breaking NEWS +++
Es gab wohl ein Update das genau auf diese Fehlerbeschreibung passt. Das wurde gemacht und ich kann das Auto wieder abholen. Dann sehen wir in 2 Jahren mal weiter
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Gruß Bernhard
Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, 2025, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, 2024, Heilbronn 2020, 2022, 2023 und 2025, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015 -
Bei mir war das nicht nach dem "TÜV", bei mir war das nach "Inspektion & TÜV im VW AH"!
VariantGT schrieb:
Das hat damit nix zu tun. Es muss doch mal geklärt werden warum nach nem Tüv Termin das Ding nimmer geht.
Gruß, Jürgen
(ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Hallo
Ich hatte neulich eine ähnlichen Fall. TÜV Termin, abends das Fahrzeug (eGolf 300 EZ 2018) in die Garage gestellt und 2 Tage später morgens keinen Muks mehr. Hab dann das Fahrzeug über die Notentriegelung geöffnet. Es war keine Anzeige mehr da. Das Messen der 12V Batteriespannung ergab dann einen Wert von 2,3V. Die 12V Batterie war total leer. Der Service meiner Werkstatt brachte dann eine große 12V Batterie mit und gab mir dann Starthilfe. Jetzt steht das Fahrzeug beim Service und wird durchgecheckt. Ich hoffe sie finden die Ursache. Bis zu dem TÜV Termin gab es keinerlei Anzeichen dass etwas nicht richtig funktioniert.
@VariantGT: Weist du welches update sie bei dir aufgespielt haben? -
Das hat konkret nicht mit dem TÜV zutun sondern bei der Hauptuntersuchung wird das Fahrzeug mit dem sogenannten HU-Adapter über OBD verbunden und danach bzw. am nächsten Tag ist die Batterie leer. Alle Organisationen haben den gleichen Adapter und das gleiche Fehlerbild tritt dann auf. Da ich selbst Prüfer bei einer Organisation bin benutze ich beim eGolf keinen HU-Adapter mehr.
Lg -
Ja - und? Muss ich jetzt beim TÜV Termin drauf hinweisen, dass der Prüfer keinen Hu-Adapter zu verwenden hat, sondern was?
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@gulfstream
Dann kannst du aber nicht die Systeme abfragen und dürftest keine Plakette erteilen. Oder zählt es bich nicht zum Umfang der Prüfung?
Ich nehme an, das hier die Steuergeräte nicht wieder abschalten und es daher zur Entladung kommt.
Vielleicht kann mal jemand im Erwin nachschauen. -
also bei mir ist sowas nach dem TÜV nicht aufgetreten
Thomas
e-Golf seit 02/18 (ging 02/22 zurück)
Leihwagen von Audi VW ID.4 1st (10.000 km von 05/22 bis 27.09.22 inkl. Norwegen Urlaub)
Audi Q4 40 etron ab 27.09.22 (eigentlich ab 02/22 geplant)
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Bei mir aber sogar in einer (großen) VW-Werkstatt. Das Problem: die Information, daß es ein spezielles "12V-Problem" beim e-Golf gibt ist nicht verfügbar. Es müsste irgendwo zentral hinterlegt sein, wie und was man bei einem e-Golf tun muss damit das Problem nicht auftritt.
ToFi schrieb:
also bei mir ist sowas nach dem TÜV nicht aufgetreten
P.S: ich fürchte, ein ähnliches Problem könnte es mal beim ID.3 geben
... dort wird inzwichen die 12V-Batterie zwar aus der HV-Batterie nachgeladen, aber wer weiß was dann aktuell bei Inspektion & TÜV gemacht werden muss ... die "12V-Warn-Info" sollte trotzdem jeder haben... Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Bei mir trat das auch auf, zum Glück schneller erwischt bevor die 12 V-Batterie tief entladen wurde.
Gibt es eine Abstellmaßnahme? -
Glaube nicht. VW wartet darauf die Batterie tauschen zu dürfen
josonne schrieb:
Gibt es eine Abstellmaßnahme?
P.S: bei mir wurde sie von der Garantie-Verlängerung übernommen
Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Hallo
Ich denke das es daran lag dass die Steuergeräte nach der HU nicht wieder eingeschlafen sind. Aber was machen die Prüfer bei denen dies nicht passiert anderst? Wie kann man verhindern dass so etwas bei jeder HU passiert? Muß ich mir nun Sorgen machen ob die Steuergeräte und die 12V Batterie einen Schaden davon getragen haben? Vor allen das Tiefentladen der Batterie kann doch nicht gesund sein?
Bin gespannt wie es ausgeht. -
Was genau zu tun ist sollte eigentlich VW überlegen (und testen!) und dann über ein Info-Bulletin herausgeben. Das Problem mit der Tiefentladung und Malträtierung der 12V-Batterie habe ich jetzt beim ID.3 ja auch (wieder) und ich baue eben wieder auf die Garantie-Verlängerung da VW das Problem beim ID.3 nur mit einem Workaround zu kaschieren versucht.
Andi225 schrieb:
Hallo
Ich denke das es daran lag dass die Steuergeräte nach der HU nicht wieder eingeschlafen sind. Aber was machen die Prüfer bei denen dies nicht passiert anderst? Wie kann man verhindern dass so etwas bei jeder HU passiert? Muß ich mir nun Sorgen machen ob die Steuergeräte und die 12V Batterie einen Schaden davon getragen haben? Vor allen das Tiefentladen der Batterie kann doch nicht gesund sein?
Bin gespannt wie es ausgeht.
Gruß, Jürgen (ab 11/17)
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