Audi Q4 e-tron
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Zum AVAS kann ich nix sagen, vermisse aber den Knopf aus dem eGolf.
Und bin sauer, dass ich nächstes We mind 960km am Tag fahren muss, verdammte Tesla Fahrer, grummel
Moment.... da war doch was.... stimmt, 1226km/Tag ID.4 hab ich schon.. zählt das, hab ich gewonnen?
Hach, ich mag unser Forum
Thomas
e-Golf seit 02/18 (ging 02/22 zurück)
Leihwagen von Audi VW ID.4 1st (10.000 km von 05/22 bis 27.09.22 inkl. Norwegen Urlaub)
Audi Q4 40 etron ab 27.09.22 (eigentlich ab 02/22 geplant)
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Frag deinen Händler ob er es leiser stellen kann, abschalten ist ja leider verboten. Wenn Du Ihn mal wieder siehst, das fände ich sehr interessant.
ToFi schrieb:
Zum AVAS kann ich nix sagen, vermisse aber den Knopf aus dem eGolf.
Und bin sauer, dass ich nächstes We mind 960km am Tag fahren muss, verdammte Tesla Fahrer, grummel
Moment.... da war doch was.... stimmt, 1226km/Tag ID.4 hab ich schon.. zählt das, hab ich gewonnen?
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Der neue Abarth 500e hat ja das verrückteste AVAS .Tönt wie der Abarth Benziner.
youtube.com/shorts/QDN-aCrO5-U -
Da war nichts vom Fahrzeug geplant, das habe ich abgewählt. Ich habe zwischenzeitlich immer wiederkehrende Ladepunkte, die fahr ich einfach an wenn nötig. Klar abschätzen muss ich schon wieviel ich wo lade um den nächsten Ladepunkt optimal an der Strecke liegen zu haben.
Swissbob schrieb:
Hinsichtlich Effizienz und Ladeplanung war Tesla schon immer Top.
Ich sass letztens im Y, ja er ist deutlich besser verarbeitet als der Q4, dennoch hat mir der Audi deutlich besser gefallen.
Das lag aber primär an der Bedienung.
Nachtrag: Kann man beim Q4 mittels VCDS das AVAS leiser machen?
Die Kilometer Angabe ist da schon recht genau, da geht es mal um 10 km hoch oder runter mit der Reichweite.
Einzig wenn ich am Ziel, wo ich länger bin, dann schau ich mal nach einer AC Möglichkeit.
Das wird aber immer schlechter, meist auf wenige Stunden beschränkt (2) das hilft etwas aber man braucht dann meist doch DC untergehst weil die Standzeiten halt nicht ausreichend sind.Klaus
e-Golf 190, 12/2014 Schnarchlader > 122.000km
Model 3 LR AWD, 03/2019 > 121.000km HW3.0
e-Golf-Treffen 0.1 bis 8.0
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Smarter Ökostrom nicht nur für dein e-Auto -
mach dir keinen Kopf, mit den e-Fahrzeugen ist das Reisen halt noch entspannter als mit Verbrennern und zur richtigen Uhrzeit sind BABs frei und die Ladesäulen auch.
ToFi schrieb:
Zum AVAS kann ich nix sagen, vermisse aber den Knopf aus dem eGolf.
Und bin sauer, dass ich nächstes We mind 960km am Tag fahren muss, verdammte Tesla Fahrer, grummel
Moment.... da war doch was.... stimmt, 1226km/Tag ID.4 hab ich schon.. zählt das, hab ich gewonnen?
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Ist halt zwischenzeitlich wie früherer, einfach machen und gut ist.Klaus
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Genau das "einfach machen und gut ist" versuch ich so langsam aber sicher den Leuten zu demonstrieren. Vielleicht begreift es ja der eine oder andere und traut sich
Selbst wenn es kein Tesla sein sollte. Wobei, das ist ja inzwischen auch völlig egal, seit man die SuCs praktisch überall mit jedem Auto nutzen kann.
Die Ladesäulen Recherche wandelt sich bei mir inzwischen eher zu "wo isses denn schön oder mindestens akzeptabel" für einen Stopp. Man will ja nicht irgendwo im Industriegebiet am So abend versauern. Ansonsten muss meine Blase inzwischen eher als das Auto (ja, ich trinke halt viel während der Fahrt - WASSER! natürlich).Thomas
e-Golf seit 02/18 (ging 02/22 zurück)
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Audi Q4 40 etron ab 27.09.22 (eigentlich ab 02/22 geplant)
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Den Audi Charging Hub finde ich edel. Sowas sollte es öfters geben.
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Thomas
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Thomas
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Es ist vollbracht:
Thomas
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Gruß, Jürgen
(ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Plug&Charge hat noch einen anderen echten Voteil: Du kannst laden, wenn bei Ionity die Displays aus sind. Am WE in Aabenra waren an allen Säulen die Displays aus. Totales Chaos, weil parallel dazu die Auslastung noch war. Warteschlange von 6 Fahrzeugen. Viele lesen ja die Anleitung nicht und bei den neuen Säulen steht auch keine Anleitung mehr auf der Säule.
Alle Plug&Charge fähigen Fahrzeuge konnten munter an den vermeintlich defekten Säulen laden.
P.S. Bei Tesla gegenüber war die Auslastung auch extrem und da hat tatsächlich ein ID.4 geladen und hat einem Stecker blockiert sodass eine Säule nicht nutzbar war. Das fand ich schon extrem doof vom ID Fahrer. Wenn’s an den Ladesäulen hoch hergeht, vergessen manche scheinbar jede Etikette.
Gruss, Matz -
Na, ich lade Dir an IONITY auch mit RFID oder APP, wenn das Display im Eimer ist
U.a. dank der Möglichkeit, das Laden auch im Auto zu beenden, da muss ich mir ja nichtmal die Position des Knopfes an der Säule merken (bei den alten Säulen).
Thomas
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Wer es nicht abwarten kann zu erfahren, ob Plug&Charge denn auf Anhieb bei mir funktioniert:
Für Euch als Preview das nächste Video mit Roadtrip und der Auflösung .... könnt Ihr etwa bis Donnerstag einschließlich vorab anschauen, dann wieder ab Sonntag früh.
Thomas
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Ihr wollt sehen, wie blöd sich ein Elektro-ToFi so anstellt.... und natürlich (erstmal) keine Anleitung liest? Dann schaut mal hier :
P.S.: das war für Autocharge auch ein echter DAU Test
Thomas
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Kleiner Hinweis zur Position der Ladesäule:
Die ist so fast perfekt.
Einfach links von der Säule VORWÄRTS heranfahren.
Bei der Säule fehlt allerdings noch der bewegliche zur Führung der Ladekabel. -
Da hätte ich leider einen Verbrenner blockiert, der die zweite Säule geICEd hatte.
1701d schrieb:
Kleiner Hinweis zur Position der Ladesäule:
Die ist so fast perfekt.
Einfach links von der Säule VORWÄRTS heranfahren.
Bei der Säule fehlt allerdings noch der bewegliche zur Führung der Ladekabel.
Ansonsten hast Du völlig Recht Thomas
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Audi ist altmodisch und schon seeeehr lange am Markt:Thomas
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