Ich vermute ja, dass auch noch andere sich auf kommende Fahrzeuge mit geringerer Höhe freuen, daher eröffne ich mal diese "Wartehalle" analog zu anderen Threads.
Was ich hier mit Flat-MEB betitele, geht auf diesen Artikel zurück: electrive.net/2021/02/22/vw-st…iele-artemis-vor-dem-aus/
Darin heißt es:
Sprich es kommen noch kleinere, günstigere und auch flachere Modelle, was mir sehr zusagt.
Hintergrund ist, dass ich mir für meine Garage in alter Währung Golf Variant + Polo wünschen würde, beides aber aktuell keine BEV Pendants hat. Der UP ist meiner Frau leider zu klein, der ID.3 als Zweitwagen ganz schön groß. Als Erstwagen reicht er uns aber wiederum von Kofferraum, AHK und Dachlast nicht aus, da bräuchte es schon einen ID.4, aber das ist auch ein ganz schöner Brummer, den ich eigentlich weder haben noch bezahlen möchte.
Mein Credo ist so groß wie nötig, so klein wie nötig. Auch hinsichtlich ökonomischer und ökologischer Effizienz (also Verbrauch und Kosten).
Ich hab einen Focus MK3 Kombi und hatte mal einen Golf 3 Variant - sowas meine ich. Relativ kleine und windschnittige Autos, wo aber viel rein geht. Der ID.3 ist mir eigentlich schon zu hoch.
Der MEB scheint hier auch evtl etwas hoch zu bauen, während die zitierten Entwicklungen da Hoffnung auf flachere Fahrzeuge machen.
Hier soll der Platz sein, um sich über solche Entwicklungen und Wünsche auszutauschen.
Was ich hier mit Flat-MEB betitele, geht auf diesen Artikel zurück: electrive.net/2021/02/22/vw-st…iele-artemis-vor-dem-aus/
Darin heißt es:
Außerdem dieser Artikel zum Trinity: electrive.net/2021/01/20/vw-el…iff-soll-trinity-heissen/Electrive.net schrieb:
Die neue Aufgabenteilung zwischen Wolfsburg und Ingolstadt soll recht klar sein: VW entwickelt in seinem Projekt Trinity die passenden Plattform-Module für flache Kompakt- und Mittelklasseautos, auf denen Limousinen und Kombimodelle für den gesamten Konzern aufbauen sollen, so das „Manager Magazin“
Electrive.net schrieb:
Ein Jahr vor dem Trinity, also 2025, soll bei VW ein kleines Einstiegsmodell unterhalb des ID.3 anlaufen. Das Modell im Polo-Format, das dann ID.1 oder ID.2 heißen könnte, soll preislich unter 25.000 Euro liegen und „Richtung 20.000 Euro“ gehen. Weitere Details hierzu nannte Brandstätter aber nicht. Der E-Kleinwagen ist ein Projekt, das die Marke bereits länger beschäftigt. Laut dem aktuellen Stand soll das Modell in China von Volkswagen Anhui, also dem Joint Venture mit JAC, entwickelt werden.
Update 26.01.2021:
Inzwischen ist auch bekannt, was der Trinity später kosten soll. Der „Welt am Sonntag“ sagte VW-Markenchef Ralf Brandstätter, dass der Einstiegspreis bei rund 35.000 Euro liegen soll. Aber auch eine andere Zahl lässt in dem Bericht aufhorchen: „Es wird ein dynamisches und flaches Auto mit etwas über vier Meter Länge, das es so in unserer aktuellen Modellplatte noch nicht gibt“, sagte Brandstätter der „WamS“. Mit rund vier Metern wäre der Trinity kürzer als ein ID.3 (4,26 Meter) – für das Elektro-Flaggschiff war eher eine Größe von bis zu fünf Metern erwartet worden.
Sprich es kommen noch kleinere, günstigere und auch flachere Modelle, was mir sehr zusagt.
Hintergrund ist, dass ich mir für meine Garage in alter Währung Golf Variant + Polo wünschen würde, beides aber aktuell keine BEV Pendants hat. Der UP ist meiner Frau leider zu klein, der ID.3 als Zweitwagen ganz schön groß. Als Erstwagen reicht er uns aber wiederum von Kofferraum, AHK und Dachlast nicht aus, da bräuchte es schon einen ID.4, aber das ist auch ein ganz schöner Brummer, den ich eigentlich weder haben noch bezahlen möchte.
Mein Credo ist so groß wie nötig, so klein wie nötig. Auch hinsichtlich ökonomischer und ökologischer Effizienz (also Verbrauch und Kosten).
Ich hab einen Focus MK3 Kombi und hatte mal einen Golf 3 Variant - sowas meine ich. Relativ kleine und windschnittige Autos, wo aber viel rein geht. Der ID.3 ist mir eigentlich schon zu hoch.
Der MEB scheint hier auch evtl etwas hoch zu bauen, während die zitierten Entwicklungen da Hoffnung auf flachere Fahrzeuge machen.
Hier soll der Platz sein, um sich über solche Entwicklungen und Wünsche auszutauschen.
Citroën ë-C4