So habe jetzt meine kleine Langstreckenfahrt hinter mir. Strecke jeweils 164 km - mit minimalen Höhenunterschieden > hin aber in Summe 300 hm Downhill - zurück entsprechend umgekehrt. 95% der Strecke waren Autobahn, Fahrbahn war trocken, AT um die 5 Grad herum. Meine Schuhe sind Wintercontact T860 auf Astanas Reifendruck bei mir immer höher - in dem Fall 3,0 (also gleiches Setup wie Bernd).
Rahmenbedingungen fürs Fahren waren eco, aber Heizung an, v.a. weil SchiMu mit an Bord > Eine Seite 22 Grad andere Seite 24 Grad für die Damen ;-). Ich bin mit 100 km/h Tempomat gefahren, kaum Verkehr, deswegen war auch ACC fast nie als Bremser im Einsatz, und die Werte waren:
15,0 kWh/100 km, Durchschnitt 90 km/h, von 100% SOC waren am Ziel noch 19% und 40 km Restreichweite vorhanden.
Rückfahrt dann mit gleichen Rahmenbedingungen, allerdings bei der Abfahrt nur 95% SOC, sowie nach 2/3 der Strecke statt 100 km/h mit 110km/h den Schleppmodus hinter einem günstigen Doppelstock-Reisebus probiert, der so zwischen 100 und 110 km/h gependelt hat, die meiste Zeit aber mit 105 km/h unterwegs war. Der Windschatten hat im wesentlichen funktioniert, da auf diesem Streckenabschnitt trotz bergauf-Tendenz der Durchschnitt um 3 Zehntel gesunken ist. Dennoch würde ich mir für diesen Schleppmodus im ACC eine Stufe "0" wünschen, die einen etwas näher an das Vorderfahrzeug heranbringt. Statt 2 Sekunden so ca. 1,5 Sekunden Abstand wären da schon fein. Werte waren jedenfalls:
15,5 kWh/100 km, Durchschnitt 93 km/h, von 95% SOC waren am Ziel noch 9% und 18 km Restreichweite vorhanden.
Also gemittelt heißt das bei meinem Golf ich kann in etwa 190-200 km ohne Komforteinbußen auf ebener Strecke Autobahn fahren, wenn ich mit 100 km/h Tempomat unterwegs bin, die Fahrbahn trocken ist und die Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt. Ich bin damit zufrieden, aber wie Burkhard ja schon geschrieben hat, das ist vor allem eine Frage der vorherigen Erwartungshaltung und da war meine eher zweckpessimistisch.
Morgen geht es dann beruflich auf die 220 km - Langstrecke mit viel Autobahn und gut 1000 hm hinauf und hinunter zwischen Start und Ziel, am Mittwoch wieder retour - ich werde berichten. Aber diesmal werde ich wohl um die Zwischenladung nicht herumkommen - 90 km/h sind mir dann doch zu fad…
Rahmenbedingungen fürs Fahren waren eco, aber Heizung an, v.a. weil SchiMu mit an Bord > Eine Seite 22 Grad andere Seite 24 Grad für die Damen ;-). Ich bin mit 100 km/h Tempomat gefahren, kaum Verkehr, deswegen war auch ACC fast nie als Bremser im Einsatz, und die Werte waren:
15,0 kWh/100 km, Durchschnitt 90 km/h, von 100% SOC waren am Ziel noch 19% und 40 km Restreichweite vorhanden.
Rückfahrt dann mit gleichen Rahmenbedingungen, allerdings bei der Abfahrt nur 95% SOC, sowie nach 2/3 der Strecke statt 100 km/h mit 110km/h den Schleppmodus hinter einem günstigen Doppelstock-Reisebus probiert, der so zwischen 100 und 110 km/h gependelt hat, die meiste Zeit aber mit 105 km/h unterwegs war. Der Windschatten hat im wesentlichen funktioniert, da auf diesem Streckenabschnitt trotz bergauf-Tendenz der Durchschnitt um 3 Zehntel gesunken ist. Dennoch würde ich mir für diesen Schleppmodus im ACC eine Stufe "0" wünschen, die einen etwas näher an das Vorderfahrzeug heranbringt. Statt 2 Sekunden so ca. 1,5 Sekunden Abstand wären da schon fein. Werte waren jedenfalls:
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