Ich war vom ID.4 auch erschrocken wie hoch die Front baut. Das kommt auf den Videos gar nicht so rüber.
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Elektromobilitaet schrieb:
Hohe Ladeleistung ist mir wichtig.
Fu Kin Fast schrieb:
Mir ist geringer Verbrauch wichtig. Dann brauche ich die hohe Ladeleistung nicht, weil beim Langstreckefahren nicht kWh/Zeit, sondern km/Zeit wichtig sind.Elektromobilitaet schrieb:
Hohe Ladeleistung ist mir wichtig.
Ich habe halt auch ein Problem damit, dass die Fahrzeuge absurde Masse haben. Schon die 1,6t beim e-Golf oder Ioniq finde ich grenzwertig und nur aus Mangel an Alternative akzeptabel. Bei 2t ist bei mir die Grenze deutlich überschritten, denn ich wiege nur 65kg und im Alltag fahre ich oft nur allein.
Fu Kin Fast schrieb:
Mir ist geringer Verbrauch wichtig. Dann brauche ich die hohe Ladeleistung nicht, weil beim Langstreckefahren nicht kWh/Zeit, sondern km/Zeit wichtig sind.Elektromobilitaet schrieb:
Hohe Ladeleistung ist mir wichtig.
Ich habe halt auch ein Problem damit, dass die Fahrzeuge absurde Masse haben. Schon die 1,6t beim e-Golf oder Ioniq finde ich grenzwertig und nur aus Mangel an Alternative akzeptabel. Bei 2t ist bei mir die Grenze deutlich überschritten, denn ich wiege nur 65kg und im Alltag fahre ich oft nur allein.
Elektromobilitaet schrieb:
Kia EV6 schon 2,2 t.
Elektromobilitaet schrieb:
Eigentlich hatte ich beim Kauf des e-golfs dessen Verbrauch und Gewicht für die Zukunft als Obergrenze für mich angesehen.Aber, welches Auto, was langstreckentauglich ist braucht weniger und wiegt nicht bedeutend mehr ??? - Erschreckend, die Erkenntnis.
Outsider64 schrieb:
aber 0,5 l/100km/100kg extra sind total unrealistisch.
e-Golfer schrieb:
Die e-Golf Batterie wiegt knapp über 300kg, sind also von den 1,6to noch 1300kg fürs Auto übrig.
beckmic schrieb:
Masse läuft halt, wenn sie einmal in Fahrt ist.
Bluemomentum schrieb:
Es ist ja nicht die Akkutechnik an sich, die in den Jahren zu Fetten Autos geführt hat.
Sicherheit...Crashverhalten...
karlsson schrieb:
wovon ja auch einiges wegfällt.
karlsson schrieb:
Mein Focus Kombi Titanium 1.0 ist mit 1.316kg angegeben, darin sind noch 75kg Fahrer enthalten.
Das ist dann ein Kombi mit komplettem Verbrennungsmotor und Aggregaten, wovon ja auch einiges wegfällt.
Also da verstehe ich nicht, warum ein E-Golf Kombi nicht mit 1450kg auskommen können sollte.
Und da haben wir ja schon den familientauglichen Kofferraum, der sich bei BEV erst beim ID.4 findet.
beckmic schrieb:
Masse läuft halt, wenn sie einmal in Fahrt ist. Ist jetzt vielleicht ein komischer Vergleich, aber wenn ich mit einem kurzen aber schweren Güterzug (bin Lokführer) eine Strecke ohne größere Steigung befahre, benötige ich weniger Strom, als mit einem längeren aber trotzdem viel leichteren Zug.