Audi's (Q8) e-Tron

Der Kia GT-Line hat Matrix Licht.
Sie im Thread gepostet.

Uups, gibts da schon eine Preisliste?
Wo hast du denn die Info her?
Ich schiele immer noch nach dem EV6,
wobei es auch ein ID.7 Aero werden könnte.

Es ist einfach traurig, dass der ETron 55 so teuer ist.
Ist ein prima Familienfahrzeug, auch zum ziehen und beim Laden macht er ne prima Figur...obwohl er ja schon „so alt“ ist (für ein elektronisches Gerät)

Das mag sein - ich find es trotzdem Zuviel.
Aber solang es Menschen gibt, die sich das leisten können und der Markt da ist, ist das ja völlig egal...

Gute Wahl! Unterwegs an den Ionity Stalls sieht man viele e-tron. Das bedeutet, es ist ein Auto, das in der Praxis funktioniert. Gut, kaufen oder leasen ist in diesen Zeiten, wo es beim BEV noch starke Verbesserungen geben wird, schwer zu sagen. Am Ende ist es eh nur Geld.

Matthias, auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Audi e-Tron und allzeit gute Fahrt!!!

Sehe ich auch so. Elektromobilität ist nicht von Haus aus Verzicht. Mit dem EQS werden wir das erste Fahrzeug erleben, dass auf der Langstrecke wie im Verbrenner 180-200 km/h Tacho fahren kann, wo das freigegeben ist. Das kommt dann auf einen Schnitt um 140 KMH und das kann der vermutlich 350-400 km am Stück. Der Taycan mit großem Akku kann das etwa 250 km-300 km machen. Der e-tron kann zumindest bis 160 KMH Tacho lange Stücke fahren, gleiches traue ich dem ID.3 mit großem Akku zu.

Das bedeutet, das Elektroauto wechselt langsam von der durch Tesla etablierten rechten Spur mit 110-120 KMH in den normalen Autobahnverkehr. Wenn man werktags an der A9 München-Berlin bei Leipzig in Nempitz schaut, wer da bei Ionity lädt: e-tron, Taycan, e-tron. Gegenüber sind die Tesla Supercharger. Und, ja, aktuell laden meist noch mehr Teslas als andere Autos in Nempitz. Schaut mal näher in die Cockpits, stellt man fest, Geschäftsreisende sind es nicht mehr so viele im Tesla, von denen sind offenbar viele umgestiegen. Vor zwei Jahren waren Geschäftsreisende ausschließlich in Teslas unterwegs, weil es keine anderen Autos dieser Art gab.

Offenbar schätzen Langstreckenfahrer dann doch belüftete Sitze, HUD, Apple CarPlay mit Kalenderintegration und Premiumqualität. Ein e-tron wirkt von innen und außen wie ein Tresor. Dagegen scheint mir das Modell S fast völlig von der Autobahn verschwunden. Da muss Tesla also wegen des free Supercharging wenig Angst haben, obwohl sie jetzt schon wieder für alle anderen erhöht haben - 37c.

Glückwunsch zum neuen Auto und allzeit gute Fahrt. Erfreulich zu sehen, dass es bei Audi noch Farben gibt.

Auf die realen Werte de EQS bin ich auch echt gespannt. Beim Porsche mit großem Akku war ich nach 199 km von 100 auf 20 Prozent runter soweit ich mich erinnere. Dabei hab ich mal kurz auf der Autobahn getestet was wirklich geht, die restliche Zeit war ich meist mit 120 unterwegs. Also weit weg von 150. Bei der zweiten Etappe hätte man dann typischerweise nur etwa 70 oder maximal 80 Prozent der ersten Etappe wenn man nicht ewig laden und nicht riskieren will unter 10 Prozent zu gehen. Wenn der Akku mal in ein paar Jahren gealtert ist, noch weniger. Von "wie mit dem Verbrenner" würde ich da noch nicht reden. Höchstens bei den Preise auf Langstrecke.

Ich habe ja den Taycan mit großem Akku bei RWD bestellt, da sehe ich eine gute Chance, etwas weiter zu kommen. Zudem hat man dankenswerterweise sowohl die A9 zum Süden als auch die A2 zum Westen mit längeren Baustellen versehen, so dass man von Potsdam aus nicht aus Versehen längere Zeit 200 km/h fahren kann. Richtung Norden nach Hamburg ist es auf den ersten 100 km tempobeschränkt, so dass es kaum möglich ist, den Akku bis zur Stadtgrenze durchzubringen. Von daher plane ich, bei passenden Witterungsbedingungen, durchaus ein höheres Tempo vorzulegen. Die Degradation des Akkus plane ich dagegen, nicht als Eigentümer zu erleben.

Scheint du liebst die Extreme...vom e-Up zum Taycan mein lieber Scholli.....aber mal Glückwunsch zu der Entscheidung!
...und jetzt die Frage...passt das Fahrrad rein???
Bitte entschuldige, aber das mußte jetzt sein

Wieso nicht Extreme? Beide haben viel gemeinsam: Der e-up ist das finanziell bestmögliche. Und der Taycan ist aus gleichem Hause, auch VW Konzern, und verkörpert das technisch bestmögliche. Das Fahrrad passt bestimmt rein, die Karre ist fast 2m breit und Laufräder demontiere ich in wenigen Sekunden.

Was sagt der Verbrauch? 24 kWh/100km?

Ein Freund fährt seinen e-Tron 50 mit 20,5kWh/100km. Dauerhaft. Ob das Spaß macht habe ich nicht gefragt...

Tschuldigung, ich mag ja den e-tron, aber wenn ich den mit 20,5 kWh fahren will, dann kann ich auch in der gleichen Geschwindigkeit e-Golf mit 12 kWh fahren

Neulich stand einer hier, aber der Fahrer war leider nicht zum Tausch bereit er hatte wohl versprechen müssen, ihn am Montag wieder bei Audi im Werk auf den Hof zu stellen... Leider...