Regierungserklärung BW

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    • Stromsegler schrieb:

      So unterschiedlich können die persönlichen Erfahrungen mit der Reichweite sein. Ich gehe ungern unter 20% SoC und fühle mich unter 10% SoC richtig unwohl. Andere reizen das Potential voll aus.
      Ausser bei extremer Witterung bin ich nie unter 20% am Ziel. Auf der Rückfahrt mit insgesamt positiver Höhendifferenz ist die Reichweite manchmal kurz vor dem höchten Punkt der Strecke (784 m üNN) unter 50 km. Dann habe ich noch 23 km zu fahren, nur bergab. Zuhause (412 m ü NN) habe ich dann wieder zwischen 50 und 60 km Reichweite.
      Es grüßt Martin vom westlichen Ende des Bodensee.
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      e-Golf seit 01.03.18 und i-MiEV seit Juni 16.
      Erneuerbare-Energien-Fan und Kraftwerksbetreiber (3 PV-Anlagen mit insgesamt 22kWp)

      "Viele kleine Leute an vielen kleinen Orten, die viele kleine Schritte tun, können das Gesicht der Welt verändern." (afrikanisches Sprichwort)

    • Eine % Angabe ist hier irreführend. Das mag vielleicht für den e-Golf oder e-Up passen, aber für die neueren Modelle nicht mehr. Nimm einen ID.3/4 77kWh, da wären 20% ja noch locker 14kWh im Akku. Da fährt man ja noch >50km weit. Ich lass mir immer eine Reserve von ~30km, je nach Lader Dichte, um im Worst Case die nächste Ladestation anfahren zu können. Das sind im Falle des e-Tron etwa 10% Rest.
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
      e-Golf MJ18 ab 02.03.18
      e-Tron MJ20 ab 14.05.21

      26kW PV+15kWh Speicher
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    • Gut, einmal im Leben. Und, vor allen Dingen, nur, wenn man der Tesla-Bordanzeige glaubt. Früher konnte man das. Nicht etwa, weil sie stimmte, sondern weil Tesla am Supercharger die Ladeverluste großzügig nicht mitberechnete und nicht auswies. Somit war es zwar irreal, aber abgestimmt irreal. Vor einiger Zeit haben sie das teure Hobby aufgegeben. Seitdem fiel das auf, die Gemeinde überlegte von Phantomverlusten bis zur Zählerungenauigkeit an Ladesäulen.

      Aber Teslafans, die rechnen und vergleichen können, merken jetzt langsam: Da stimmt was gewaltig nicht. Hier z.B. testet ein Teslaverleiher und Zubehörhändler den LR gegen den Enyaq und das Resultat hat er gut ab 17:45 Min. auf den Punkt gebracht. Meine Meinung: Pfui, Tesla! Techniker, die mal bei Tesla gearbeitet haben, sagen übrigens, es wird nur der reine Motorverbrauch minus Rekuperation ausgewiesen. Glaube ich fast auch nicht…

      youtu.be/C8K7wOEx1AI

      Ich brauche bei mir nicht lange zu suchen, nehme einfach die letzte Fahrt. 9,3 kWh/100 km bei 14,7 kWh/100 km WLTP. 8 ist bei normaler Fahrweise auch möglich, 7 mit sehr leichtem Stromfuß.


    • ...wer das Spasspedal nur streichelt, keine höheren Geschwindigkeiten (über 100km/h) fährt, alleine im Auto sitz und die Heizung/Klima aus hat, bei dem kann das mit einem Verbrauch "unter WLTP" schon funktionieren...mit jedem Auto ... ;)
      ... und man muss nicht unbedingt "30" fahren..
      eGolf, MJ15, CCS, ACC | Model3, MJ21, SR+, AHK | 2x Go-e | PV mit 19,8kWp | 20kWh Speicher

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von JoeB () aus folgendem Grund: Daten ergänzt