Moin,

Vorstellung und Warterei sind hier zu lesen:
Vorstellung + Warterei

Haute haben wir das Wägelchen abgeholt. Die gleich mitbestellten Winterreifen waren noch nicht da. Aber wir haben es ja noch warm ... Aufgrund des zwischenzeitlich gewechselten Modelljahres hat er jetzt den künstlichen Motorsound und Regensensor serienmäßig aufpreisfrei drin. Und auch die Tagfahrleuchten hatte ich eigentlich im Scheinwerfer erwartet ... meine Frau sieht in der Stoßstange ein Lächeln mit beleuchteten Grübchen. Habe dann direkt noch den inneren Ladekantenschutz und Gummifußmatten bestellt. Der Fiesta wurde gestern vom neuen Besitzer absprachegemäß umgemeldet. Hat insgesamt alles richtig gut geklappt mit dem Fahrzeugwechsel.

Äh ja ... DAnke für den Hinweis

Quax schrieb:

Herzlichen Glückwunsch!

Und immer daran denken: Kein Benzin einfüllen!!

Ja genau ... als wir in der Ausstellungshalle zum Auto gingen, stand daneben ein roter Up GTI. Der sieht ja dem Sondermodell sehr ähnlich ... schon schick ... aber meine Frau legt nun einmal auf Autos keinen Wert, also wurde es die nicht aufgehübschte Variante

In RD direkt habe ich den eUp gekauft. War insgesamt naja ... werde ich hier aber nicht näher erklären, damit die Mods keine Schimpfe bekommen.

Vom Autohaus ... so etwas gab es bei negativen Kommentaren in anderen Autoforen mit Androhung juristischer Konsequenzen. Also erfreue ich mich jetzt einfach am eUp.

Wir haben unseren eUp jetzt seit knapp zwei Wochen und sind sehr zufrieden auf den bisherigen 250 km. Sparsam zu fahren, extrem spurtstark und das Automatikfahren weiß zu gefallen. Das Fahrwerk empfinde ich als knackig (ok, fahre sonst auch unseren Familientransporter VW Caddy mit Blattfedern und Starrachse hinten …).

Die Größe des Kofferraums ist für einen Zweitwagen grenzwertig klein; wir bekommen mit doppeltem Ladeboden von der Breite her so gerade eine Einkaufsbox oder zwei Schulranzen rein. Und die 7-jährigen Mädels passen auch hinten rein, wobei es durch das leicht vorgeschoben Sitzen im Kindersitz eher nix für längere Touren ist. Muss auch nicht, denn der eUp dient meiner Frau für die 35 km Fahrt zur Arbeit und darüber hinaus uns allen für kurze Fahrten im 10 km-Radius. Der Dieselmotor des Caddy dankt es.

Nachgerüstet habe ich neben der Motorraum-Gummilippe noch Gummifußmatten und den Ladekantenschutz. Meine Frau erfreut sich, wieviel Musik sie auf die dazugekaufte 128 GB SD-Karte bekommt.

Geladen wird im heimischen Carport an der Wallbox gemäß VW-Empfehlung bis 80 % und reduziertem Ladestrom. Alternative im Ort wäre bei Lidl oder Stadtwerken gewesen, aber da habe ich für das alltägliche Laden keine Lust stundenlang rumzustehen.

Die ab dem zweiten Jahr nicht mehr kostenlose sondern sündhaft teure und ständig bemeckerte Connect-App habe ich gar nicht erst installiert und die eSIM nicht mal freischalten lassen. Stattdessen einmal Einstellung der Ladevorgaben per BT in der kostenlosen Maps&More-App und seitdem auch diese App nie wieder benutzt. Wir klemmen das Handy beim Fahren nicht mal in die Halterung. Alle interessanten Infos gibt’s auch über den Bordcomputer. Letzte Details zur alternativen Ladevariationen mit der App muss ich aber noch austesten.

Fazit: Ein toller Kauf, wobei ich mich für die Wahl E-Auto nicht rechtfertige aber auch niemanden dazu bekehren muss. Die in Forum dazu oft geführten Diskussionen finde ich sinnfrei … soll doch jeder Kaufen bzw. Fahren was sie/er/es will.

Jeder nach seinem Bedarf ... unsere bisherigen Autos hatten auch keine Vorklimatisierung und zudem würden wir es nur selten benötigen, denn nachts steht der eUp im Carport und auf der Arbeit im Parkhaus. Darüber hinaus ist es bei uns im hohen Norden selten(er) richtig warm oder besonders kalt. Ich würde die WeConnect-App für lau nehmen aber die annhähernd 100 € sind es mir nicht wert.

Wenn meine Frau denn mal wieder zum Dienstgebäude fahren dürfen sollte wird eh nach jeder Fahrt auf 80 Prozent geladen und fertig. Ist derzeit aber noch Theorie und die exakt vier bisherigen Fahrten zur Arbeit im Jahr 2021 waren alle mit dem Fiesta. Vielleicht im Juli oder sonst August ...

Unser eUp knackt demnächst die 5.000 km. Meine ursprünglichen Bedenken, ob meine Frau als Primärnutzerin mit dem Auto glücklich wird, sind längst erledigt. Sie genießt die Automatik in Verbindung mit Spurtstärke und Wendigkeit im Stadtverkehr. Ebenso ist der eUp für uns als Zweitwagen völlig ausreichend, selbst wenn wir mal zu viert damit fahren.

Das Laden erfolgt standardmäßig zuhause. Die mitbestellte CCS-Lademöglichkeit haben wir noch nicht genutzt. Es wurde bisher exakt einmal außerhäusig an einer fremden AC-Ladesäule geladen und das lief reibungslos. Der eUP lädt sofort bis 80 Prozent und Montag bis Freitag zu um 7 Uhr auf 100 Prozent, da meine Frau an diesen Tagen kurz nach sieben Uhr zur Arbeit fährt. Wir haben die WeConnect-App nicht aktiviert weil wir den Preis im Verhältnis zum Nutzen als zu hoch und im Verhältnis zu den Ausfallzeiten der App als absolut unverschämt empfinden. Allerdings steht der Wagen zuhause auch immer direkt vor der Haustür im Carport an der dortigen Wallbox, da fiel die Entscheidung nicht schwer.

Ach ja … für den Erstwagen (derzeit VW Caddy TDI) bin ich am schauen, ob er im Frühjahr mit dann sieben Jahren (gekauft als Neuwagen) getauscht oder aufgefahren wird. Wenn Tausch dann E-Auto oder Plug-In. Bei den E-Autos für Privatpersonen bezahlbaren E-Autos nervt mich die häufig fehlende Dach- und Anhängerlast. Ich benötige zwingend eine AHK und möchte damit zumindest 400 kg ziehen können. Da findet man bei Plug-Ins eine größere Auswahl, z.B. Renault Megane E-Tech. Allerdings sollte der Plug-In dann auch elektrisch heizen und nicht bei Kurzstrecken (davon fahre ich sehr viele) und vollem Akku zum Heizen der Motor anspringen. Das empfände ich als Fehlkonstruktion.

Ja ich weiß bzw. wusste, dass das erste Jahr WeConnect kostenlos ist. Ich wollte aber erst einmal ohne probieren um zu schauen, ob mir Maps&More genügt und ich mir das An- und Abgemelde sparen kann.

Etwas Kopfschütteln hat diesebezüglich das verkaufende Autohaus verursacht. Bei der Übergabe wollte man direkt WeConnect freischalten. Ich lehnte aus hier bereits erwähnten Gründen ab. Darauf bat man mich, es bitte trotzdem zu tun, da ansonsten beim Verkäufer nach einiger Zeit eine Erinnerungsmeldung erscheint und die alternativ mögliche Autohaus-interne Fake-Registrierung nur zur Vermeidung der Erinnerung durch VW bisher nicht zur Anwendung kam und man daher gar nicht wüsste wie das überhaupt funktioniert.
Habe dann trotzdem abgelehnt, denn das ist nicht wirklich mein Problem ...