Erfahrungen mit E-Motorrädern?

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    • Outsider64 schrieb:

      - es bringt nichts der Reichste auf dem Friedhof zu sein (auch wenn ich mit vielleicht schneller hin komme...)
      Denke das ist so der Knackpunkt. Und vor allem die Frage, worauf Du dafür dann verzichten musst und ob Dir das andere nicht mehr geben würde.
      Also würde das als Optimierungsproblem sehen - wie gibst Du das Geld so aus, dass Du die meiste Freude dran hast?

      Es geht hier ja nicht darum, eine Transportaufgabe zwischen A und B mit einer möglichst kleinen Summe X zu realisieren. Das ganze ich dazu auch extrem von der persönlichen Situation abhängig, so dass jeder zu seinem eigenen Ergebnis kommt. Deinem Nickname nach würde ich schätzen, dass ich 15 Jahre jünger bin und da habe ich natürlich ganz andere Aspekte.

      Familiär bedingt denke ich, das mein nächster Motorradkauf noch min. 5 Jahre hin ist und da bin ich ehrlich gesagt noch skeptisch, ob das schon ein Elektromotorrad wird.
      Citroën ë-C4

    • karlsson schrieb:

      Also würde das als Optimierungsproblem sehen - wie gibst Du das Geld so aus, dass Du die meiste Freude dran hast?
      Das ist bei mir tatsächlich ein ganz großes Problem. Ich habe immer ein schlechtes Gewissen wenn ich Geld ausgebe...


      karlsson schrieb:

      Deinem Nickname nach würde ich schätzen, dass ich 15 Jahre jünger bin und da habe ich natürlich ganz andere Aspekte.
      Mein Nickname hat nichts mit dem Alter oder Geburtsjahr zu tun. Ich bin ein 77er Jahrgang. Aber bezogen auf die Lebenssituation hat halt jeder andere Aspekte, die ihm wichtig oder auch vorgegeben sind.


      karlsson schrieb:

      Familiär bedingt denke ich, das mein nächster Motorradkauf noch min. 5 Jahre hin ist und da bin ich ehrlich gesagt noch skeptisch, ob das schon ein Elektromotorrad wird.
      Ich denke in 5 Jahren wird die Situation kaum anders sein als sie es momentan ist. Bei den Akkus wird sich bis dahin kaum was ändern, bei Leistung, Effizienz und Preis auch nicht. Eventuell sinkende Preise durch Stückzahlen werden durch allgemeine Preissteigerungen aufgefressen. Lediglich das Angebot wird vielleicht größer sein. Aber dann ist auch die Frage, ob man lieber bei ner Firma kauft, die seit 10 Jahren Elektromotorräder baut, oder dann etwas von einem etablierten Hersteller, der ein neues Modell auf die Straße bringt. Da bin ich seit dem ID.3 sehr ängstlich geworden.

      Vor 10 Jahren sehe ich bei den Akkus keine so massive Änderung in Energiedichte, dass da etwas relevant anders wird. Bis man Elektro Motorräder mit gleichem Gewicht und Reichweite hat wie aktuelle Verbrenner, gehen vmtl. sogar noch mehr als 20 Jahre ins Land.
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer

    • Ach so... na dann wäre für mich das letzte Hemd ohne Taschen noch nicht so der Aspekt an Deiner Stelle :D

      Outsider64 schrieb:

      Ich denke in 5 Jahren wird die Situation kaum anders sein als sie es momentan ist. Bei den Akkus wird sich bis dahin kaum was ändern, bei Leistung, Effizienz und Preis auch nicht.
      Das Angebot kann trotzdem viel besser sein. Oder auch einfach passen. Diese wahnwitzigen Leistungen interessieren mich zB gar nicht. Aber ein Roller mit 20kW,20kWh und 50kW Ladeleistung wäre interessant.
      In 5 Jahren kannst dafür die zukünftigen VW Einheitszellen aus dem SSP Baukasten nehmen, wodurch der Preis ganz anders aussehen könnte. Also ich sehe da schon großes Potential auch ohne neuen Wunderakku.

      Den bräuchte ich für meinen Motorgleitschirm, weil ich bei Start und Landung alles auf dem Rücken trage und 15kWh Akku (+Motor, Propeller, Umrichter, Gurtzeug, Rettungsschirm) wird da einfach zu schwer.
      Aber bei nem Motorrad oder Roller sind 100kg Akku ja mein grundsätzliches Problem.
      Ob sowas für mich in 5 Jahren interessant wird hängt für mich nicht von der Technik ab sondern ob es einer umsetzt.

      Outsider64 schrieb:

      Aber dann ist auch die Frage, ob man lieber bei ner Firma kauft, die seit 10 Jahren Elektromotorräder baut, oder dann etwas von einem etablierten Hersteller, der ein neues Modell auf die Straße bringt. Da bin ich seit dem ID.3 sehr ängstlich geworden.
      Naja... VW kann dafür einiges vielleicht besser, was Tesla erstmal noch nicht so gut konnte. Also ich denke das Risiko ist anders, aber nicht unbedingt geringer.
      Citroën ë-C4

    • karlsson schrieb:

      Das Angebot kann trotzdem viel besser sein. Oder auch einfach passen. Diese wahnwitzigen Leistungen interessieren mich zB gar nicht. Aber ein Roller mit 20kW,20kWh und 50kW Ladeleistung wäre interessant.
      In 5 Jahren kannst dafür die zukünftigen VW Einheitszellen aus dem SSP Baukasten nehmen, wodurch der Preis ganz anders aussehen könnte. Also ich sehe da schon großes Potential auch ohne neuen Wunderakku.
      Ja 20 kWh, 20 kW und 50 kW halte ich auch für denkbar in 5 Jahren. Das wird dann aber ein Fahrzeug im Format wie diverse dicke BMW Roller sein und auch nicht unter 20k zu haben sein. Da lege ich dann gerne noch 50% drauf und habe was Brachiales und auch schon jetzt ;)
      Gruß,
      Stephan

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    • ich warte lieber weitere 5 Jahre bis es 50% weniger kostet (10k€ ist immer noch ein absolutes Brett, aber mag in 10 Jahren inflationsbereinigt ok sein) und kaufe vorher noch ein neues Fahrrad und nen leichteren Gleitschirmmotor.... luftgekühlter 80cc Knalltakter mit Versager :D
      Aber macht auch erst Sinn wenn die kleine mir mehr Zeit lässt, sonst stehts nur sls Staubfänger rum :(
      Citroën ë-C4

    • karlsson schrieb:

      ich warte lieber weitere 5 Jahre bis es 50% weniger kostet
      Genau da bin ich mir recht sicher, dass das nicht kommen wird. Kannst du mir ein Fahrzeug oder eine Fahrzeugklasse nennen, bei der das einmal passiert ist? Eine Preissenkung nach Markteinführung? Und dann auch noch um 50%? Mal von Verzerrungen durch Förderungen und Quersubventionierung wie beim e-Golf und e-Up passiert abgesehen?
      Gruß,
      Stephan

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    • Ich habe seit längerem immer mal wieder einen Blick zu den Rollern (Elektroroller-forum.de) und da gibt es ja einiges in der Preisklasse bzw darunter und die Daten werden halt immer besser, von daher sollte das nur eine Frage der Zeit sein.
      Und wie gesagt passiert beim Engineering der Zellen derzeit ja noch einiges, siehe VW SSP Baukasten, wo auch bei den Kosten noch was passieren soll. Die Zeit spielt da für uns.
      Vor einer Weile gab es nen i-Miev für deutlich über 30.000€. Der hatte meine ich 16kWh.

      Klar, wer nie was kauft hat auch nie was gehabt, aber man kann sich ja auch über andere Dinge freuen. Also mir ist gerade nicht langweilig und da wird sich auch erstmal nichts dran ändern.
      Wenn es das nie zu einem akzeptablen Preis geben sollte - dann eben nicht, Radfahren ist auch schön.
      Citroën ë-C4

    • Voraussichtlich morgen kann ich meine Energica zulassen und abholen. Deshalb wieder mal die Frage: hat jemand ne gute Idee für ein Kennzeichen? Möglich sind welche vom Format:

      N - bb zz

      oder

      N - b zzz

      Jeweils mit oder ohne E hinten dran. Bin nicht sicher, ob ich das E nehmen sollte. Incognito hätte schon auch was für sich und ich glaube eher nicht, dass man mit dem Motorrad einen Strafzettel bekommt wenn man CCS lädt. AC laden bringts eh nicht von der Geschwindigkeit her und wegen 3 kW würde ich auch ungern stundenlang einen AC Lader blockieren und andere aussperren. Da kann ich beinahe an beliebiger Stelle parken. Wenn aber das E gut zum Kennzeichen passen würde, wäre es vielleicht sogar vorteilhaft. Nur mir mag nicht so recht was einfallen. Außer N - IC zz E wie beim Tesla letztens.
      Gruß,
      Stephan

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    • Für daheim rum und im Urlaub mit dem Auto hab ich jetzt noch was geholt, eFlux Vision X2 Roller. Sehen erst mal übel aus, aber mit THG könnten sie sich mit etwas Glück ganz von selbst amortisieren und sie machen wider erwarten so richtig Spaß! Passen ins Auto rein, dank freiwilliger Zulassung und großem Kennzeichen sind sie für THG zugelassen, bringen jährlich die Versicherungsprämie runter, kosten keine Steuer, auch nicht mehr Versicherung als es mit Versicherungskennzeichen als 50er kosten würde, kein TÜV nötig. Gibt es regulär für 1299,99 €, wer noch heute am Singles Day kauft sogar nochmals 11% billiger, also 1156,99 €. Ein absolutes Schnäppchen. Der Akku fasst tatsächlich die 1200 Wh, ich habe etwa 1350 Wh ab Steckdose beim Laden gemessen.

      Wie immer gibt es auch Kritikpunkte:
      - ohne Blinker ist echt ne Herausforderung beim rechts abbiegen...
      - das Batteriefach ist nicht abschließbar, jeder kann einfach ohne Werkzeug den Akku entweden. Wenn man es nicht weiß, würde man nicht auf die Idee kommen, weil es verschraubt aussieht, ist es aber nicht.
      - ab etwa 50% Akku läuft er nur noch 40 statt 45
      - die Akkuanzeige ist nur ein sehr grobes Schätzeisen
      - am Ende wird er auf einmal sehr schnell leer innerhalb von 2-3 km

      Aber für das Geld: zugreifen!

      Weiteres Problem, was man nicht dem Roller zu Laste legen kann: die Leute haben ein Problem damit. Wenn man mit ner 50er Vespa auf der Landstraße fährt, akzeptieren sie es. Wenn man mit dem Teil fährt, flippen manche total aus, führen sich auf, hupen, bedrängen einen, überholen mit 5 cm Abstand. Sehr seltsam was in den Köpfen mancher Leute vorgeht... Es gibt aber auch viele Leute, die sich zustimmend äußern, ich wurde auf den paar Metern jetzt schon mehrfach angesprochen.

      Es sind bis zu 51 km Reichweite angegeben, ich habe bei ständiger Vollgasfahrt 46 km geschafft. Das finde ich garnicht mal schlecht. Tempomat gibts auch.
      Bilder

      • IMG_20221111_155447.jpg

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      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer

    • Zur Energica hab ich ja auch noch nichts geschrieben...

      Die Leistung ist brachial wenn der Akku voll ist. Man kann praktisch immer das Hinterrad durchdrehen lassen. Zwischenspurts bei höheren Geschwindigkeiten sind unglaublich. In nem Wimpernschlag ist man gefühlt von 80 auf 120.

      Leider hat der Hersteller aber bei so einigen Punkten in den technischen Daten übertrieben oder ich habe ein Modell bekommen, was fehlerhaft ist, ich weiß es nicht. Ich habe sie auf jeden Fall beanstandet. Fällt mir schwer das alles zu akzeptieren, nachdem ich so viel Geld dafür gezahlt habe:

      - von 0 auf 100 % werden der Steckdose nur etwa 17,5 kWh entnommen. Wenn man die Ladeverluste noch abzieht, dann kann der Akku vmtl. nur etwa 16 kWh fassen, obwohl mit 21,5 kWh brutto und 18,9 kWh netto geworben wird.
      - wenn der Tacho 80 anzeigt, fährt man 72, wenn er 100 anzeigt, fährt man 90, vmtl. werden dann auch nur 180 statt der angegebenen 200 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht
      - um die angegebenen 200 km Reichweite zu schaffen, darf ich real nicht mal 70 km/h konstant fahren.
      - das Fahrwerk arbeitet erst bei höheren Geschwindigkeiten vernünftig, bei niedrigen Geschwindigkeiten fühlt es sich an als wäre das vordere Federbein festgestellt und man wird bei den winzigsten Unebenheiten auf der Straße rum geschüttelt
      - die Bremsen sind sehr schlecht dosierbar und es ist sehr viel mehr Kraftaufwand nötig als bei meiner MT-07 um die gleiche Bremskraft zu erreichen
      - die vordere Bremse fühlt weich an und der Hebel lässt sich fast bis an den Lenker ran ziehen. Beim zweiten mal ziehen, wird er dann etwas härter. Fühlt sich an, als ob da Luft im System wäre, aber ich hab das andere ausgestellte Fahrzeug mal gebremst und da fühlt es sich auch so an. Scheint also "normal" zu sein.

      Bin gespannt, was da raus kommt. Seit knapp 2 Wochen steht sie jetzt beim Händler zur Überprüfung.
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer

    • Outsider64 schrieb:

      .... Beim zweiten mal ziehen, wird er dann etwas härter. Fühlt sich an, als ob da Luft im System wäre, aber ich hab das andere ausgestellte Fahrzeug mal gebremst und da fühlt es sich auch so an. Scheint also "normal" zu sein.


      ...
      Wenn mein Töff jeweils frische Bremsflüssigkeit bekommen hat, sagte mein Mech, ich solle über Nacht den Bremshebel mit einem Gummi oder so leicht nach hinten arretieren. :pardon:
      Mit e-Golf Model 2016 in Betrieb seit 28.12.2015 am 1. e-Golf Treffen am Bodensee, am 2. in Moers und am 3. in Hann. Münden dabei gewesen :thumbup: :musicextrem:

    • Hmm... Das habe ich jetzt noch nie gehört. Ich kenne nur Bremspedal arretieren wenn man den Kreislauf öffnet um z.B. den Bremssattel zu wechseln, da dann das Rückschlagventil zum Ausgleichsbehälter schließt und die Bremse dann nicht leer läuft.

      Was bringt das wenn man das geschlossene System über Nacht arretiert, was passiert da? Geschrumpfte Leitungen dehnen sich wieder aus und bleiben im Zustand "fest"?
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer

    • Hallo :)

      ich habe einige Erfahrungen mit benzinbetriebenen Motorrädern und Elektro-Motorrädern gemacht und muss sagen, dass mir der Umstieg auf Elektro-Motorräder schwergefallen ist. Doch im Nachhinein war es die beste Entscheidung, die ich getroffen habe. Mein erstes Elektro-Motorrad habe ich bei Eco-Blitz gekauft und wurde dort sehr kompetent beraten. Der Verkauf lief rundum flüssig und der Verkäufer hat mir auch dabei geholfen, meine staatlichen Zuschüsse für das Nutzen eines E-Motorrads zu beantragen. Die schnelle Beschleunigung, das coole Design und die Tatsache, dass ein Elektro-Motorrad im Verbrauch und in den Wartungskosten wesentlich günstiger ist als ein herkömmliches Motorrad, haben mich vollends überzeugt. Zudem ist es komplett leise und man fühlt sich, als würde man durch die Straßen gleiten. Auch meiner Frau habe ich bei Eco-Blitz ein Elektro-Motorrad gekauft. Wir wissen auch, dass wir der Umwelt damit etwas Gutes tun und sind sehr zufrieden mit unserer Entscheidung. :beer:

    • Ingo.Weitermann schrieb:

      Hallo :)

      ich habe einige Erfahrungen mit benzinbetriebenen Motorrädern und Elektro-Motorrädern gemacht und muss sagen, dass mir der Umstieg auf Elektro-Motorräder schwergefallen ist. Doch im Nachhinein war es die beste Entscheidung, die ich getroffen habe. Mein erstes Elektro-Motorrad habe ich bei Eco-Blitz gekauft und wurde dort sehr kompetent beraten. Der Verkauf lief rundum flüssig und der Verkäufer hat mir auch dabei geholfen, meine staatlichen Zuschüsse für das Nutzen eines E-Motorrads zu beantragen. Die schnelle Beschleunigung, das coole Design und die Tatsache, dass ein Elektro-Motorrad im Verbrauch und in den Wartungskosten wesentlich günstiger ist als ein herkömmliches Motorrad, haben mich vollends überzeugt. Zudem ist es komplett leise und man fühlt sich, als würde man durch die Straßen gleiten. Auch meiner Frau habe ich bei Eco-Blitz ein Elektro-Motorrad gekauft. Wir wissen auch, dass wir der Umwelt damit etwas Gutes tun und sind sehr zufrieden mit unserer Entscheidung. :beer:
      Das scheint ja eine tolle Firma zu sein, Ingo. Magst Du uns auch daran teilhaben lassen, um welche Modelle es sich handelt, mit denen Du so tolle Erfahrungen gemacht hast, oder war es Dir einfach nur wichtig, als Erstbeitrag diesen Händler zu nennen?
      Allseits gute Fahrt!
      e-Golf bestellt 11/2019; gebaut KW9 und abgeholt am Freitag den 13.03.2020
      Tarraco PHEV aus 10/2022
      PV Anlage 8,8kWp; Speicher 7,5 kWh; Wallbox ABL 22kW;