Hallo,
hatte gestern die Möglichkeit einen Porsche Taycan RWD Probe zu fahren.
Wir wollten gerne mal damit fahren da wir die Form des Taycans extrem schön finden nun war die Frage was kann er was kann er weniger.
Einsteigen und Wohlfühlen, richtige Sitzposition war schnell gefunden, Sport Plus Einstellung und wo ist der Sound-Button, mehr wollte ich nicht wissen.
Rest sollte sich bei der Fahrt ergeben, im Ort kam gleich die Frage meiner Frau ob ich den U-Bahn Sound abstellen kann, fanden wir beide als nervig bzw. störend.
Dann kurz auf die BAB um das Spurtvermögen zu testen und was soll ich sagen bin an den nächsten Parkplatz gefahren und für mich war das Thema durch, hatte da schon etwas mehr erwartet.
Fahrerwechsel, nun wollte meine Frau ans Steuer, sie ist ja mehr angefixt von dem Wagen als ich es bin. Weiter auf der BAB und bei 236 oder 238 war Schluß laut Tacho, der Wagen liegt wie ein Brett, und ist dabei sehr leise auch jenseits der 200
So nun wollte Sohnemann auch nochmal ins Lenkrad greifen, wieder ein Stück BAB und danach kurvige Landstraße(für mich das Revier des Taycans), da passt alles bis auf den Punch der fehlt einfach.
Die Launch control einmal getestet aber auch hier kein "ich will den Wagen unbedingt haben" Gefühl.
Die Rückgabe war dann recht einfach, sind danach einen Teil der Strecke mit unserem M3 LR gefahren um den direkt Vergleich zu spüren, der Punch des Taycans liegt irgendwo zwischen dem Lässig Modus und dem Standard Modus im Tesla M3 LR Bj.2021.
Was ich gut fand war: Sitzpostion vorne, Lederqualität*, Lenkpräzision, Fahrwerk welches Komfort und Sportlichkeit sehr gut kombiniert.
Luftfederung* mit der sehr schnellen Verstellung auf "Anheben" da brauchte mein alter E63 deutlich länger dafür.
Panoramadach*.
Was ich neutral fand: der Motor im Heck ist deutlich hörbar speziell beim Rekuperieren.
Was ich nicht gut fand: der süße
kleine Bildschirm fürs Navi, das Klimabedienteil welches noch gedrückt werden will, fühlt sich an wie ein alter BlackBerry, warum dieses Display nicht so funktioniert wie die anderen Display verstehe ich nicht.
Die Kopfstützen hinten sind mit mit meinen 185cm zu nahe am Kopf, hatte sie nicht verstellen können, vielleicht aber nur ein Bedienfehler.
Das Lenkrad fühlt sich als Tesla-Fahrer überfrachtet an ist aber sicherlich nur eine Gewöhnungssache wie mit jedem neuen Fahrzeug.
Die Aufpreisliste von Porsche, das selbst ein schlichter Abstands-Temomat extra bezahlt werden muss.
Wir hatten dann mal kurz einen Taycan 4S konfiguriert und lagen dann bei bummeligen 135-140T Euro
Mein Fazit:
Für jemanden der aus der Verbrennerwelt kommt holt der Taycan RWD auf jeden Fall ab das Ding sieht scharf aus und hat gute Fahrleistungen, und ist vermutlich ein idealer Reisewagen für längere Strecken. Der Taycan Interessent sollte aber kein Model 3 vorher mal gefahren sein da wird er vermutlich enttäuscht sein sofern er auf Punch wert legt. Für die Eisdiele ist der Porsche erste Wahl
Gruß Christian
* alles Aufpreispflichtig
hatte gestern die Möglichkeit einen Porsche Taycan RWD Probe zu fahren.
Wir wollten gerne mal damit fahren da wir die Form des Taycans extrem schön finden nun war die Frage was kann er was kann er weniger.
Einsteigen und Wohlfühlen, richtige Sitzposition war schnell gefunden, Sport Plus Einstellung und wo ist der Sound-Button, mehr wollte ich nicht wissen.
Rest sollte sich bei der Fahrt ergeben, im Ort kam gleich die Frage meiner Frau ob ich den U-Bahn Sound abstellen kann, fanden wir beide als nervig bzw. störend.
Dann kurz auf die BAB um das Spurtvermögen zu testen und was soll ich sagen bin an den nächsten Parkplatz gefahren und für mich war das Thema durch, hatte da schon etwas mehr erwartet.
Fahrerwechsel, nun wollte meine Frau ans Steuer, sie ist ja mehr angefixt von dem Wagen als ich es bin. Weiter auf der BAB und bei 236 oder 238 war Schluß laut Tacho, der Wagen liegt wie ein Brett, und ist dabei sehr leise auch jenseits der 200
So nun wollte Sohnemann auch nochmal ins Lenkrad greifen, wieder ein Stück BAB und danach kurvige Landstraße(für mich das Revier des Taycans), da passt alles bis auf den Punch der fehlt einfach.
Die Launch control einmal getestet aber auch hier kein "ich will den Wagen unbedingt haben" Gefühl.
Die Rückgabe war dann recht einfach, sind danach einen Teil der Strecke mit unserem M3 LR gefahren um den direkt Vergleich zu spüren, der Punch des Taycans liegt irgendwo zwischen dem Lässig Modus und dem Standard Modus im Tesla M3 LR Bj.2021.
Was ich gut fand war: Sitzpostion vorne, Lederqualität*, Lenkpräzision, Fahrwerk welches Komfort und Sportlichkeit sehr gut kombiniert.
Luftfederung* mit der sehr schnellen Verstellung auf "Anheben" da brauchte mein alter E63 deutlich länger dafür.
Panoramadach*.
Was ich neutral fand: der Motor im Heck ist deutlich hörbar speziell beim Rekuperieren.
Was ich nicht gut fand: der süße
kleine Bildschirm fürs Navi, das Klimabedienteil welches noch gedrückt werden will, fühlt sich an wie ein alter BlackBerry, warum dieses Display nicht so funktioniert wie die anderen Display verstehe ich nicht.Die Kopfstützen hinten sind mit mit meinen 185cm zu nahe am Kopf, hatte sie nicht verstellen können, vielleicht aber nur ein Bedienfehler.
Das Lenkrad fühlt sich als Tesla-Fahrer überfrachtet an ist aber sicherlich nur eine Gewöhnungssache wie mit jedem neuen Fahrzeug.
Die Aufpreisliste von Porsche, das selbst ein schlichter Abstands-Temomat extra bezahlt werden muss.
Wir hatten dann mal kurz einen Taycan 4S konfiguriert und lagen dann bei bummeligen 135-140T Euro
Mein Fazit:
Für jemanden der aus der Verbrennerwelt kommt holt der Taycan RWD auf jeden Fall ab das Ding sieht scharf aus und hat gute Fahrleistungen, und ist vermutlich ein idealer Reisewagen für längere Strecken. Der Taycan Interessent sollte aber kein Model 3 vorher mal gefahren sein da wird er vermutlich enttäuscht sein sofern er auf Punch wert legt. Für die Eisdiele ist der Porsche erste Wahl
Gruß Christian
* alles Aufpreispflichtig
