Hi Zusammen!
3 Wochen fahren wir nun schon unseren ID.4 und natürlich sind mir schon ein paar Unterschiede zum eGolf aufgefallen, die nicht so offensichtlich sind wenn man nocht nicht länger gefahren ist.
Da sie einem vielleicht bei einer Kaufentscheidung helfen habe ich diesen Post in diese Rubrik gepackt, kann bei Bedarf gerne verschoben werden.
Wie gehabt, darf hier gerne ergänzt werden, ich trage dass dan in diesem Eröffnungspost nach.
Gruß,
Burkhard
Dynamisches Fernlicht (DLA)(Stand Software 2.3.0): Beim ID auf Autobahnen, meiner Meinung nach, unbrauchbar, da die Gegenfahrbahn bei automatischem Fernlicht nicht ausgeblendet wird. Der eGolf erkennt Autobahnfahrten und der linke Scheinwerfer wird bei automatischem Fernlicht voll maksiert. Erkennung erfolgt über das Navi.
Rückwärtsfarhren: der eGolf ist in der Beschleunigung rückwärts stark reduziert und die Geschwindigkeit auf 25km/h begrenzt. Unser ID gibt fast volle Beschleunigung, bei 30km/h habe ich abgebrochen da die Örtlichkeit nicht mehr hergab.
Lenkrad- und Sitzheizung: der ID kann so konfiguriert werden, dass bei Vorklimatisierung bzw. "klimatisieren bei Fahrzeugentrigelung" bereits die Lenkradheizung und/oder Sitzheizung startet. Das Vorheitzen der Sitzheizung getrennt einstellbar für Fahrer- und Beifahrerseite.
Wischerhebel: Bedienung erfolgt entgegengesetzt zu bisherigen VWs von oben nach unten.
Lautstärkensteuerung des Infotainments am Lenkrad: beim ID im rechten Steuerkreuz statt im linken.
Tastenbeleuchtung unterm Infotainmentdisplay: die Klima- und Lautstärkentasten sind nicht beleuchtet. Wenn man keine Probefahrt im dunkeln macht, fällt das nicht auf.
Kompementäre Tasten auf dem Lenkrad (Lautstärke +/-, ACC +/- usw.) reagieren nicht nur auf Druck, sonder auch auf wischen, zb. von Plus nach Minus oder umgekehrt.
Abdeckung Ladeanschluss: der Ladedeckel beim eGolf lässt sich immer zuverlässig öffnen, wenn das Fahrzeug entriegelt wird, auch wenn es bereits entriegelt ist (Störungen mal ausgenommen). Beim ID ist das teilweise anders, die genauen Zusammenhänge habe ich noch nicht raus. Steht das Fahrzeug länger verschlossen mit geschlossenem Ladedeckel und man entriegelt das Fahrzeug, wird der Ladedeckel nicht entriegelt, erst wenn man Fahrbereitschaft herstellt und eine Fahrtrichtung wählt oder ZWEIMAL auf dem Schlüssel auf entriegeln drückt.
Spurhalteassistent/Laneassist: Beim eGolf ist es ein Spurhalteassistent bei dem man die adaptive Spurführung aktivieren kann. Bei den IDs sind das zwei getrennte Funktionen! Die adaptive Spurführung gehört zum Travelassist und muss mit ihm gesondert mitbestellt werden. Es ist NICHT MEHR im Laneassist enthalten!
Zusätzlich muss die adaptive Spurführung über eine extra Taste im Lenkrad, linkes Steuerkreuz unten rechts, aktiviert werden. Ist ACC noch nicht aktiv wird es dabei mit aktiviert, allerdings nicht mit der vorherigen oder gesetzten Geschwindigkeit, sonder mit der aktuell gefahrenen. Somit sind für adaptive Spurführung und ACC fast immer mindestens zwei Tastenbedienungen notwendig. Völlig nervig und unnötig meiner Meinung nach.
Reifen/Räder: der eGolf hat an beiden Achsen die gleiche Bereifung. Beim ID.x ist diese an den Achsen ggf. unterschiedlich! Beim ID.4 z.B. vorne 235/55 und hinten 255/55. Das kann beim Reifenhändler zur Verwirrung führen, speziell wenn Felgen mit gekauft werden sollen. Hier kann bei der Felge schon die Meldung auftauchen :" nur an der Hinterachse zugelassen", was sich eigentlich auf die Kombi Felge/Reifen bezieht.
Autohold: Beim eGolf ist es möglich bei einer Bremsung kurz vor dem Anhalten von der Bremse zu gehen, so dass der Wagen trotzdem zum stehen kommt ohne Autohold zu aktivieren. Es ist vermutlich der Berg-Anfahrassistent der den Wagen dann weiter festhält. Beim ID.4 ist mir das noch nicht gelungen. Selbst wenn der Wagen gestanden hat, fährt er dann wieder an wenn Autohold noch nicht zugeschlagen hat. Somit ist es mir nicht möglich das Leuchten der Bremslichter im Stand zu vermeiden, um die Hinterfrau nicht unnötig zu blenden.
Fahrerprofile (Software 2.3.0) noch nicht verfügbar, somit auch keine unterschiedlichen Einstellungen bei verschiedenen Schlüsseln speicherbar.
Rückfahrkamera: diese ist im Gegensatz zum eGolf bei ungeschützt und verdreckt schnell. Vergleichbar mit den Kameras vom Trailerassist. Aber: betätigt man die Heckscheibenreinigung (Wischerhebel Richtung Armaturenbrett drücken), wird die Linse gespühlt und die Sicht ist wieder einigermaßen ok.
Türverrigelung durch berühren des Türgriffs: hier kommt es bei uns bei Feuchtigkeit zu Problemen, so dass das Fahrzeug nicht verrigelt. Der Berührungspunkt und die Karosserie scheinen zu dicht beieinander zu liegen, so dass die Berührung durch feuchtigkeit leicht abgeleitet wird. Vermutlich hilft es mit der Handkante die Feuchtigkeit am Türgriff und drumrum "abzuziehen" und es erneut zu versuchen. Sonst hilft nur der Griff zum Schlüssel und der Druck auf den Verrigelungstaster.
3 Wochen fahren wir nun schon unseren ID.4 und natürlich sind mir schon ein paar Unterschiede zum eGolf aufgefallen, die nicht so offensichtlich sind wenn man nocht nicht länger gefahren ist.
Da sie einem vielleicht bei einer Kaufentscheidung helfen habe ich diesen Post in diese Rubrik gepackt, kann bei Bedarf gerne verschoben werden.
Wie gehabt, darf hier gerne ergänzt werden, ich trage dass dan in diesem Eröffnungspost nach.
Gruß,
Burkhard
Dynamisches Fernlicht (DLA)(Stand Software 2.3.0): Beim ID auf Autobahnen, meiner Meinung nach, unbrauchbar, da die Gegenfahrbahn bei automatischem Fernlicht nicht ausgeblendet wird. Der eGolf erkennt Autobahnfahrten und der linke Scheinwerfer wird bei automatischem Fernlicht voll maksiert. Erkennung erfolgt über das Navi.
Rückwärtsfarhren: der eGolf ist in der Beschleunigung rückwärts stark reduziert und die Geschwindigkeit auf 25km/h begrenzt. Unser ID gibt fast volle Beschleunigung, bei 30km/h habe ich abgebrochen da die Örtlichkeit nicht mehr hergab.
Lenkrad- und Sitzheizung: der ID kann so konfiguriert werden, dass bei Vorklimatisierung bzw. "klimatisieren bei Fahrzeugentrigelung" bereits die Lenkradheizung und/oder Sitzheizung startet. Das Vorheitzen der Sitzheizung getrennt einstellbar für Fahrer- und Beifahrerseite.
Wischerhebel: Bedienung erfolgt entgegengesetzt zu bisherigen VWs von oben nach unten.
Lautstärkensteuerung des Infotainments am Lenkrad: beim ID im rechten Steuerkreuz statt im linken.
Tastenbeleuchtung unterm Infotainmentdisplay: die Klima- und Lautstärkentasten sind nicht beleuchtet. Wenn man keine Probefahrt im dunkeln macht, fällt das nicht auf.
Kompementäre Tasten auf dem Lenkrad (Lautstärke +/-, ACC +/- usw.) reagieren nicht nur auf Druck, sonder auch auf wischen, zb. von Plus nach Minus oder umgekehrt.
Abdeckung Ladeanschluss: der Ladedeckel beim eGolf lässt sich immer zuverlässig öffnen, wenn das Fahrzeug entriegelt wird, auch wenn es bereits entriegelt ist (Störungen mal ausgenommen). Beim ID ist das teilweise anders, die genauen Zusammenhänge habe ich noch nicht raus. Steht das Fahrzeug länger verschlossen mit geschlossenem Ladedeckel und man entriegelt das Fahrzeug, wird der Ladedeckel nicht entriegelt, erst wenn man Fahrbereitschaft herstellt und eine Fahrtrichtung wählt oder ZWEIMAL auf dem Schlüssel auf entriegeln drückt.
Spurhalteassistent/Laneassist: Beim eGolf ist es ein Spurhalteassistent bei dem man die adaptive Spurführung aktivieren kann. Bei den IDs sind das zwei getrennte Funktionen! Die adaptive Spurführung gehört zum Travelassist und muss mit ihm gesondert mitbestellt werden. Es ist NICHT MEHR im Laneassist enthalten!
Zusätzlich muss die adaptive Spurführung über eine extra Taste im Lenkrad, linkes Steuerkreuz unten rechts, aktiviert werden. Ist ACC noch nicht aktiv wird es dabei mit aktiviert, allerdings nicht mit der vorherigen oder gesetzten Geschwindigkeit, sonder mit der aktuell gefahrenen. Somit sind für adaptive Spurführung und ACC fast immer mindestens zwei Tastenbedienungen notwendig. Völlig nervig und unnötig meiner Meinung nach.
Reifen/Räder: der eGolf hat an beiden Achsen die gleiche Bereifung. Beim ID.x ist diese an den Achsen ggf. unterschiedlich! Beim ID.4 z.B. vorne 235/55 und hinten 255/55. Das kann beim Reifenhändler zur Verwirrung führen, speziell wenn Felgen mit gekauft werden sollen. Hier kann bei der Felge schon die Meldung auftauchen :" nur an der Hinterachse zugelassen", was sich eigentlich auf die Kombi Felge/Reifen bezieht.
Autohold: Beim eGolf ist es möglich bei einer Bremsung kurz vor dem Anhalten von der Bremse zu gehen, so dass der Wagen trotzdem zum stehen kommt ohne Autohold zu aktivieren. Es ist vermutlich der Berg-Anfahrassistent der den Wagen dann weiter festhält. Beim ID.4 ist mir das noch nicht gelungen. Selbst wenn der Wagen gestanden hat, fährt er dann wieder an wenn Autohold noch nicht zugeschlagen hat. Somit ist es mir nicht möglich das Leuchten der Bremslichter im Stand zu vermeiden, um die Hinterfrau nicht unnötig zu blenden.
Fahrerprofile (Software 2.3.0) noch nicht verfügbar, somit auch keine unterschiedlichen Einstellungen bei verschiedenen Schlüsseln speicherbar.
Rückfahrkamera: diese ist im Gegensatz zum eGolf bei ungeschützt und verdreckt schnell. Vergleichbar mit den Kameras vom Trailerassist. Aber: betätigt man die Heckscheibenreinigung (Wischerhebel Richtung Armaturenbrett drücken), wird die Linse gespühlt und die Sicht ist wieder einigermaßen ok.
Türverrigelung durch berühren des Türgriffs: hier kommt es bei uns bei Feuchtigkeit zu Problemen, so dass das Fahrzeug nicht verrigelt. Der Berührungspunkt und die Karosserie scheinen zu dicht beieinander zu liegen, so dass die Berührung durch feuchtigkeit leicht abgeleitet wird. Vermutlich hilft es mit der Handkante die Feuchtigkeit am Türgriff und drumrum "abzuziehen" und es erneut zu versuchen. Sonst hilft nur der Griff zum Schlüssel und der Druck auf den Verrigelungstaster.
24.03.21 ID.4 Tech bestellt, mangangrau/schwarz mit allen Extras, unverb. Liefertermin Juli21 Oktoberr21
01.04.21 Auftragsbestätigung erhalten.
06.10.21 FIN im Portal sichtbar
08.10.21 Termin buchbar
24.10.21 Abholung in der Autostadt. 17.10. wäre möglich gewesen.
Wallbox Keba P30 c-Serie mit RFID + IFEU Ladebox (Phoenix Contact). PV E3DC S10, 9,1kWp, 9,2kwh Speicher, SolarCharge
VCDS, VCP und OBD11
01.04.21 Auftragsbestätigung erhalten.
06.10.21 FIN im Portal sichtbar
08.10.21 Termin buchbar
24.10.21 Abholung in der Autostadt. 17.10. wäre möglich gewesen.
Wallbox Keba P30 c-Serie mit RFID + IFEU Ladebox (Phoenix Contact). PV E3DC S10, 9,1kWp, 9,2kwh Speicher, SolarCharge
VCDS, VCP und OBD11
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