Dann könnten sie gleich noch die Verparkung von Ladesäulen durch nicht-ladende Fahrzeuge grundsätzlich sanktionieren. Manche Behörden sind unfähig, die korrekte Beschilderung anzubringen. In der Tankstellenzufahrt darf auch keiner Parken, abgesenkter Bordstein und Zufahrt zum Privatgrundstück. Funktioniert ohne Beschilderung. Schilderwahn und juristische Spitzfindigkeiten ("ich hab ein E und darf hier stehen, es fehlt das Zusatzzeichen nur während des Ladevorgangs") statt gesundem Menschenverstand und Einfachheit. 50 Euro Verparkstrafe, Abschleppandrohung und der Kas is gessen...

Also hier in Berlin sind die Ladesäulen zum Glück korrekt beschildert. Das unrechtmäßige Parken kostet jetzt 55,- Euro (plus 188,- Euro fürs Abschleppen, wenn ich sie erwische).
Wenn ich auch nicht viel von der neuen Regierung erwarte, scheint es mit der Verlängerung schon mal ein Schritt in eine gute Richtung zu sein.

Spannend wird die Frage, ob die Förderbedingungen weiterhin nur 6 Monate Haltedauer verlangen.

Ich würde da auch sagen, dass z.B. 3 Jahre herangezogen werden sollten. Wer vorher verkauft, sollte die Förderung anteilig zurückzahlen müssen. Es kann nicht im Sinne des Erfinders sein, dass die Wagen kostenneutral nach DK verhökert werden.

In bestimmten Fällen kann sich das für den Staat schon lohnen. Wenn man rechnet was Tesla für die Einfuhr in Deutschland Zoll zahlen muss und der Käufer dann 19% Märchensteuer, war das schon mehr als das was der Käufer vom Staat bekommen hat. Das heißt jedes importierte teurere Auto, welches dann ins Ausland weiter geht, hat dem Staat Geld gebracht. Ist doch super für alle Bundesbürger. Für die, die von den Mehreinnahmen des Staates profitieren (also alle), für den der das Auto ein halbes Jahr kostenlos fahren kann und für die Elektromobilität als Ganzes, weil durch die Halbjahreshalter schneller mehr BEV auf den Straßen sind, dadurch die Infrastruktur schneller ausgebaut wird und die Elektromobilität mehr präsent ist und andere Leute mitnimmt. Weil sie sehen können, dass es für viele Einsatzszenarien schon sehr gut funktioniert.

Selbst wenn ein deutsches Auto auf dem Weg ins Ausland geht, lohnt es sich, oder nicht? Wenn Audi einen e-Tron exportiert, nimmt der Staat hier ja keine Mehrwertsteuer ein. Oder wird die dann wenn ich mein Auto privat ins Ausland verkaufe vom dortigen Importeuer wieder zurück geholt? Wenn nicht, dann müsste so gesehen der maximale Kaufpreis für den es die Förderung nicht gedeckelt werden, sondern desto höher, desto besser. Oder gönnt man den Leuten den Spass nicht mal kostenlos zu fahren?