PV-Überschußladen

Kein Problem .
Wenn es dringend ist, kann ich auch einen Konverter in der bisherigen Version Fertig machen und verschicken.
Müsste aber auch erst ein paar Bauteile einkaufen, da ich den ATMega und auch den DC/DC Wandler nicht auf lager habe.
Das könnte ich für 30€ abgeben. Aber ehrlich gesagt würde ich auf die nächste Version warten.

Ich warte im Moment auf die ersten Prototypen der Serienproduktion.
Vermutlich wird es nicht lange dauern bis die dann auch für "Endkunden" Verfügbar sind.
Aber ich bin nur an der Softwareseite beiteiligt.
Gruß,
Burkhard

Hier jetzt nicht ganz soviel Text:

Ich habe eine ZAPPI Wallbox an einer 9,58 kw/p PV-Anlage mit ner 8 KW/h TESLA Batterie.
Das ganze ist verknödelt mit nem SolarEdge Wechselrichter, 2 Harvis und 1 HUB.

PV-Überschuß Laden funzt in 2 einstellbaren Modi 3 Phasig bei Sonnenschein vom allerfeinsten.

Hi Zusammen!
Ich hatte mal wieder etwas Zeit an meinem Programm zu schrauben und zu basteln.
Da mein Programm die 20A Schieflast berücksichtigt, wird es Zeit sich mit der Phasenumschaltung zu beschäftigen.
Hardwarezutaten:
ESP8266-12F WLan-Mikrokontroller für rund 4€ (es gehen auch andere Versionen, sofern die I/O-Pinne ausgeführt werden, Wemos D1 z.B.)
2 x 2N7001 MOSFET für 0,90€
2 x Diode 1N4148 0,04€
2 x Widerstände 10k 0,20€
1 x DC/DC Wandler 4 - 34 auf 3,3 V 2,50€
1 x Hutschienennetzteil 24V "DIN15W24" 9,95€
2 x Schütze "Finder 223200244340 22.32.0.024.4340 Installationsschütz" 24V Wechsel-/Gleichspannung Steuersignal, 230V 25A 25,50€

Macht zusammen knapp 40€.
Da ich die Umschaltung nicht in die Wallbox bekommen, kommt bei mir noch ein Schaltkasten dazu. Zusätzlich habe ich auch noch 2 LEDs mit Vorwiderständen verbaut um das ganze auch ohne Schütz testen zu können.
Der ESP 8266-12F kann sogar zwei Wallboxen steuern, bis auf das Netzteil, den ESP und den Schaltkasten braucht man dann natürlich die doppelte Anzahl an Bauteilen.

Wenn eine Phase zugeschaltet werden soll, wird erst der Ladevorgang unterbrochen. Erst wenn kein Strom mehr fließt wird zugeschaltet. Andernfalls kann es sein, dass das Fahrzeug die neue Phase nicht nutzt.
Meine Frage an die Elektriker: wie es es beim Abschalten einer Phase? Ich habe es jetzt so vorgesehen, dass der Strom auf 6A gesenkt wird und erst abgeschaltet wird, wenn der Strom auch wirklich nicht mehr über 6A liegt.
Ich wollte vermeiden, dass der Ladevorgang unnötig oft unterbrochen wird, da Fahrzeuge ja ggf. dazu neigen, dann den Ladevorgang nicht wieder zu starten.
Gruß,
Burkhard

Servus Burghard,
Du solltest auch beim wegschalten der Phase zuerst den Ladevorgang stoppen.
Es ist zwar unwahrscheinlich, dass der Onboardlader einen Schaden nimmt, aber u.U. Kann ein Alarm „Spannungsabfall“ im Auto erzeugt werden.

VG
Joe

Hi Joe!
Danke für den Tip. Ich werde das so einbauen.
Ich nutzte ja einen Countdown um häufiges starten und stoppen der Ladevorgänge zu vermeiden. Ich werde den mit der Phasenumschaltung kombinieren.
Gruß,
Burkhard

So, hier noch die Bilder zur Phasenumschaltung.

Der WLanController. Der bekommt natürlich noch ein Gehäuse.


Hier das Nezteil und 4Schütze für zwei Ladepunkte.

Gruß,
Burkhard

Die Links funktionieren nicht @JimKnopf

Hm, bei klappt es auf Laptop, Handy und IPad.

Gruß,
Burkhard

Hier gehen sie auch nicht.

Die Bilder waren bei mir noch im Cache, habe sie jezt nochmal neu Hochgeladen. Versuche sie auch noch passend zu drehen. Erledigt.
Gruß,
Burkhard

Hi!

Ich habe bei mir einen Timer eingebaut. Es muss mindestens 3 Minuten genug Überschuss da sein, damit die Ladung gestartet wird. Der Überschuss muss für 3 Minuten ausbleiben, damit die Ladung beendet wird.
Das läuft recht stabil.
Der eGolf ist da recht zickig. Die IDs sind da sehr tolerant.

Gruß,
Burkhard

Im Vergleich zum e-Up, ist der e-Golf sehr tolerant. Beim e-Up habe ich das Überschussladen quasi aufgegeben.

selbst mit einem Sockelstrom von 6 A 1-phasig funktioniert es beim e-Up extrem unzuverlässig. Wenn ich das mache, dann stelle ich ihn unter das Fenster vom Haus und kann dann beobachten, ob die LED an der Ladedose noch grün pulsiert. Wenn er dann gelb oder rot leuchtet kann ich die Wallbox aus- und wieder einschalten. Bei rot sogar gar raus, einsteigen in den e-Up Zündung an und aus, aussteigen, abschließen und dann erneut anstecken. Das gerne mal im 5-10 min Takt. Nervt.

Das ist aber nicht normal. Rot hat der e-Golf tatsächlich nur 1x geleuchtet, da hat sich die Wallbox verhaspelt und scheinbar irgendwas falsches ans Auto geschickt. Beim analysieren der Protokolle hatte ich den Fehler gefunden, meine PV Steuerung hatte sich verrechnet und einen negativen Ampere Wert an die Wallbox geschickt. Das war wohl der Auslöser. Nach einem Neustart der Wallbox und Korrektur dieses Fehlers war wieder alles gut.
Was der Golf überhaupt nicht mag, ist halt wenn er häufig unterbrochen wird. Daher liegt das minimum zwischen ein und ausschalten jeweils bei 6min. Darunter weigert er sich nach einigen Schaltvorgängen (gerade bei der Phasenumschaltung) weiter zu laden.

Unser e-Golf läuft zuverlässig. Nur der e-Up nicht.

Das scheint aber wirklich nicht normal zu sein. Bei meinem e-up habe ich diese Probleme nicht.

Das kann ich auch bestätigen, e-Up über OpenWB angeschlossen, funktioniert einwandfrei.

Dann sollte ich damit mal zu VW.