PV-Überschußladen

Warum stellst Du Dir nicht einen Abfahrtstimer ein? Abfahrtszeit 19:30h, dazu einen Ladestandort "PV Laden 80%" mit 80% Begrenzung, ggf. Leistungsbegrenzung und Zeit für verbilligten Strom ("Nacht"strom) von 08:00 bis 19:00.

Wenn Du um 10.00h halbvoll ansteckst (in Deinem Beispiel) und 7 kW Überschuss hast, lädt der in 3 Std. 21 kWh oder von mir aus 18 abgezogen Ladeverluste. Mit den 18 auf 15 kWH Inhalt "halb voll" lädst Du also bis 13.00h voll, aber ich glaube zu verstehen was Du meinst:

Das, was Du scheinbar willst, ist ein Zielladestand um eine bestimmte Abfahrtszeit, egal ob Überschuss oder nicht. Das geht nur via Wallbox, wo - egal wo der Strom herkommt, PV oder Netz nur davon bestimmt wird, dass die 80% erreicht werden. Mit dem Next-trip Mode z.B. beim Fronius Wattpilot kann man vorgeben, dass eine bestimmte kWh Menge bis zum Zeitpunkt X in das Auto geladen wird. Die Rückmeldung "80 % erreicht" kann nur die VW App auslesen bzw. das berühmte Skript, was auf den VW Server zugreift.

ABer nochmal, da ist es doch die einfachste Lösung, Auto auf 80% Begrenzung via Abfahrtszeit und dann einfach (ohne Überschuss zu berücksichten) laden. Wenn PV Überschuss dabei ist, gut, wenn nicht, naja dann eben Netzstrom.

Hast Du WeConnect Paket gebucht? Dann gibt es möglichkeiten.
1. Möglichkeit IDView. Funktioniert auch mit dem eGolf, wenn man nur ein Fahrzeug mit WeConnect hat.
2. Kannst Du C++ programmieren? Ich habe für WeConnect ein Modul geschrieben.
3. Du könntest OpenWB installieren, die Software kann das auch.

Gruß,
Burkhard

Hi!

Also, We Connect sollte da nur zum Ladestandabfragen sein. Ist in meinen Augen die beste Möglichkeit. Per ODB-Dongle geht das nicht, da dafür die "Zündung" an sein muss, also nicht praktikabel.
Jetzt kommt es auf Deine Wallbox an. Wenn die Dir die Ladeleistung verrät, kannst Du errechnen, wie sich der Akkustand vorraussichtlich entwickelt. Dann müsstest Du den Anfangsstand halt per Hand eingeben.

Die Onlineabfage nutze ich nun schon seit über vier Jahren. Nur ab und zu gab es Probleme, wenn VW mal wieder das Protokoll geändert hat, das musste dann halt angepasst werden. Ist aber nur zwei mal vorgekommen.
Einphasiges Laden ist meist die beste Möglichkeit, zumindest bis ca. 4000W. Ab dann kommt das Thema Schieflast. Im Idealfall erweitert man die Anlage um einen Phasenschalter, das sind zwei Schütze, Netzteil und die Steuerung.
Ich meine, dass ganz kurze Ladeunterbrechungen vom eGolf noch ganz gut akzeptiert werden. Bei mir ist die Phasenumschaltung bereits in der Ladesteuerung berücksichtigt und schaltet Leistungsfrei. Sprich, erst wird die Ladung gestoppt, umgeschaltet und dann wieder gestartet. Allerdings habe ich auch hier dafür gesorgt, dass nach dem Umschalten mindestns 3 Minuten vergehen müssen, bevor wieder umgeschaltet werden kann.
Das Thema Ladesteuerung ist schon recht komplex und umfangreich. Ich schreibe an meinem Programm nun schon 4 Jahre und bin noch lange nicht fertig.

Gruß,
Burkhard

Die Kombi günstige go-E, eGolf und EVCC ist mittlerweile wirklich ausgereift. In den letzten 18 Monaten waren unsere Erfahrungen mit WeConnect und EVCC bis 80% Überschuss laden tadellos. Ist auch optische ansprechend am Smartphone oder PC im heimischen Netz bedienbar und Support bekommt man auch.