Ladeklappe: Vorne, hinten, links, rechts, oben, unten.

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    • Ladeklappe: Vorne, hinten, links, rechts, oben, unten.

      Warum haben sie beim Buzz eigentlich keinen Nasenlader gebaut - wäre doch perfekt gewesen...Oder steht die dadurch notwendige Kabelführung wieder im Widerspruch zu irgendwelchen Aufprallschutz-Vorschriften?
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)

      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.

    • Mir ist es eigentlich egal, wo sie (in Grenzen) den Ladeanschluss hinmachen, nur die Dödels der DC-Ladestationen sollten halt endlich die Kabel lang genug machen und nicht daran und den Kabelschwenkhaltern (Alpitronic) sparen.
      Ich sag immer: die die manche Ladesäule ausgesucht und hingestellt haben, haben noch nie ein E-Auto gehabt geschweige denn es geladen, sonst würden sie nicht so einen Schrott projektieren...Oder auch die Säule richtig hinstellen...
      Gruss Christian

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    • christech schrieb:

      Mir ist es eigentlich egal, wo sie (in Grenzen) den Ladeanschluss hinmachen, nur die Dödels der DC-Ladestationen sollten halt endlich die Kabel lang genug machen und nicht daran und den Kabelschwenkhaltern (Alpitronic) sparen.
      Ich sag immer: die die manche Ladesäule ausgesucht und hingestellt haben, haben noch nie ein E-Auto gehabt geschweige denn es geladen, sonst würden sie nicht so einen Schrott projektieren...Oder auch die Säule richtig hinstellen...
      Den Eindruck hab ich auch.

      Auch bei Einkaufszentren sind die Kabel oft sehr kurz. Wenn ich hinten laden müsste, müsste ich den Einkauf auf die Rückbank legen weil ich die Heckklappe nicht öffnen kann. :dash:

    • Nasen Lader und gut ist.
      Ich hatte das jetzt sechseinhalb Jahre und habe ständig die Situationen mit anderen Autos an den Ladesäulen mit angesehen.
      Vorne Mitte es am besten. Ist einfach so.

      Ich kann aber auch zu 99% mit dem 2 m Kabel, das ist super, weil man nicht viel wickeln muss und das hängt nie auf den Boden und ist immer sauber.
      Citroën ë-C4

    • Diese Diskussion wird wohl nie enden ;)

      Ich finde mittlerweile die vorn links am besten. Nasenlader bedeutet, dass man in der Garage nicht laden kann. Auch wenn es am HPC praktisch wäre. Bei vorne links reicht eine kurze HPC Leitung auch noch wenn man mit der Front zum HPC steht und wenn man in der Garage parkt, hat man nicht das Problem wie beim MEB, dass das Auto rechts an der Wand steht und man nicht mehr zum Laden ran kommt. Außerdem hat man nicht das Problem wie bei Tesla, dass die Leitung im Weg ist, wenn man zum Auto gehen will, während es lädt. Beim Längsparken am Straßenrand braucht man dann halt eine etwas längere AC-Leitung, wenn man den Parkplatz nach der Ladesäule hat. Oder noch einen zusätzlichen AC Anschluss rechts.
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer

    • links ist generell Mist. Habe ich mit dem e-tron in Schwabach am DC Lader erlebt. Da muss man entgegen der Fahrtrichtung parken. Hat mich 15€ gekostet und da war kein Strom dabei.
      goingelectric.de/stromtankstel…lsteiner-Strasse-3/48416/

      Links hinten mag gehen, aber nur wenn du den vorderen Parkplatz erwischst. Ansonsten bist mit links aufgeschmissen. Und der Stecker ragt in die Fahrbahn!

      Nasenlader finde ich auch nicht optimal, gleiche Problematik auch hier. Wenn du den vorderen Parkplatz hast, kannst du nicht DC laden.
      e-Golf MJ15 ab 16.02.15
      e-Golf MJ18 ab 22.01.18
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    • Wie jetzt - da kommt ein Polizist/kommunale Parkraumüberwachung und gibt Dir ein Knöllchen, weil Du verkehrtrum stehst, obwohl Laden gar nicht anders geht? Einspruch eingelegt und die Stadt Schwabach informiert? @Mick was sagst Du dazu?
      Gruss Christian

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    • Isoliert betrachtet ja, im Kontext betrachtet nein. Muss man denn in Deutschland jeden Quatsch mit einem Ausnahmeschild regeln (-> deshalb Stadt Schwabach informieren), nur weil übereifrige engstirnige Überwacher unterwegs sind? Mann man mann, leben und leben lassen und Hirn einschalten scheint in Deutschland und nicht mal mehr in Bayern echt keine Tugend mehr zu sein. :evil:

      Edit: ist das Kabel lang genug, um es unter dem Auto durchzuwerfen? Hab ich auch schon mal machen müssen.
      Edit 2: habe die Stadtwerke Schwabach angeschrieben wegen Zusatzschild, um übereifrige Überwacher abzuhalten. So was stinkt mir einfach.
      Gruss Christian

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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von christech ()

    • Maverick78 schrieb:

      links ist generell Mist. Habe ich mit dem e-tron in Schwabach am DC Lader erlebt. Da muss man entgegen der Fahrtrichtung parken.
      Deshalb müssten auch alle DC-Lader nur da stehe, wo man drauf zu fährt. Ich denke in über 95% ist das der Fall. Da müsste sich die Branche halt endlich mal einig werden, wie die Parkplätze und Lader zueinander angeordnet werden und dann können die Autohersteller passend dazu ihre Autos bauen.

      Wobei wenn ich über vorne links weiter nachdenke: langfristig wird AC durch DC ersetzt. Dann muss man auch dran kommen, wenn man parallel zu Straße parkt. Wirklich gut wird es wohl erst dann werden, wenn es auf beiden Seiten Abschlüsse gibt. Aber auch da ist dann die Position hinten am vorderen rechten Kotflügel nicht schlecht. Typischerweise hat man an einer Ladesäule zwei Anschlüsse. Also ein Parkplatz davor und einer dahinter. Mit dem Ladeanschluss des MEB bräuchte man auf dem vorderen Parkplatz nur eine sehr kurze Leitung, auf dem hinteren müsste sie umso länger sein. Mit der Position am vorderen Kotflügel wäre das etwas ausgemittelt und die Leitungslänge wäre für beide passender.
      Gruß,
      Stephan

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    • christech schrieb:

      nur weil übereifrige engstirnige Überwacher unterwegs sind?
      Seltsame Einstellung zu unseren Gesetzen.
      Die "Überwacher" haben auch ihre Vorgaben und können nicht einfach sagen "Ja, gut, da du nur kurz in der Feuerwehrzufahrt stehst, ist es ok.". Statt der Feuerwehrzufahrt kannst du auch gern "rote Ampel überfahren nachts um halb drei" oder "nachts um halb vier mit 120 durch die Stadt" einsetzen.

      Ich stehe zwar auch mal im Halteverbot oder auf der falschen Seite, aber wenn ich dann ein Ticket kriege ist es ok ... ich hätte mich ja woanders hin stellen können.
      Abholung ID.3 in der Autostadt am 12. April 2023. <3 <3 <3

    • Die Antwort aus Schwabach ist schon da, mehr kann man erstmal nicht erwarten. Ich hatte geschrieben, dass Beschilderung zu ändern wohl billiger kommt als längere Kabel an den DC-Lader zu machen, sowie dass ihnen Geschäft am Ladepunkt entgeht bei "Linksladern".

      Sehr geehrter Herr XXX,

      vielen Dank für Ihre Mitteilung!
      Wir können Ihren Unmut nachempfinden, weil wir das Problem auch so sehen, und werden es bei nächster Gelegenheit mit unserem zuständigen Straßenverkehrsamt besprechen.
      Gerne wären wir Ihnen zum Ausgleich für das „Knöllchen“ bei der Ladeabrechnung etwas entgegen gekommen, vermuten aber, dass sie kein registrierter Kunde von uns sind. Insofern können wir uns nur ganz herzlich für Ihren Hinweis bedanken und Ihnen ein schönes Wochenende wünschen.

      Freundliche Grüße

      Elektromobilität
      Stadtwerke Schwabach GmbH
      Ansbacher Straße 14

      91126 Schwabach


      @super-constellation Sorry, aber Dein Vergleich mit einer Feuerwehrzufahrt oder Deinen anderen Beispielen hinkt nun gewaltig. Bei der betreffenden Ladesäule wird niemand behindert oder gar gefährdet. Konstruieren kann man immer was, dass das Losfahren vom falschen Rand gefährlicher ist als vom richtigen Rand usw., aber danke, die Haftung bleibt trotzdem bei mir. Und selbst die Polizei hat einen "Auslegungsspielraum".
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
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    • Zum Thema wohin mit der Ladeklappe: Vollkommen wurscht. Hauptsache bei allen Herstellern und Modellen einheitlich. Das sollte m. E. genauso genormt werden, wie der Typ2- und der Combo2-Stecker. Dann können sich nämlich auch die Ladesäulenbetreiber darauf einstellen.

      christech schrieb:

      Mir ist es eigentlich egal, wo sie (in Grenzen) den Ladeanschluss hinmachen, nur die Dödels der DC-Ladestationen sollten halt endlich die Kabel lang genug machen und nicht daran und den Kabelschwenkhaltern (Alpitronic) sparen.
      Nach viel Kritik bei den alten Säulen muss ich da ausdrücklich die Stadtwerke Hameln-Weserbergland loben. Die haben an den beiden an Schrägparkplätzen gelegenen 50-kW-Ladern extra lange Ladekabel mit Ladeführungsarm installiert. Eigentlich sind Lader, besonders Schnelllader, an Schrägparkplätzen ungeeignet, mit dieser Lösung wird der Schrecken genommen.
      goingelectric.de/stromtankstel…y-Kastanienwall-54/33620/

      christech schrieb:

      Ich sag immer: die die manche Ladesäule ausgesucht und hingestellt haben, haben noch nie ein E-Auto gehabt geschweige denn es geladen, sonst würden sie nicht so einen Schrott projektieren...Oder auch die Säule richtig hinstellen...
      Erschrocken war ich, dass auf einer Autobahn-Raststätte sogar so ein Schrott verbaut ist. Und das, obwohl die beiden Säulen von EnBW betrieben werden. Bei neueren Anlagen hat EnBW ja längere Kabel mit Schwenkarm verbaut, aber bei den älteren noch nicht. Da kommen dann Schrägparkplätze mit kurzen Kabeln zusammen. Und trotz rückwärts (also gegen die Fahrtrichtung) einparken war das Kabel schon reichlich kurz.
      goingelectric.de/stromtankstel…le/Groenegau-Nord-/24097/

      Man fragt sich echt, was sich die Ersteller dabei gedacht haben...
      Grüße Andreas

      Ich: ID.4 Blue Dusk Metallic, bestellt 21.01.22, Abholung 02.02.23, Softwareverbund 8 (ID-Software 3.2.0)
      Frau: eGolf 300

      Strom: 100% CO2-frei. Seit November 2019 PV mit 7,0 kWp, Rest über Ökostromanbieter.
      Energieplushaus, Heizung/Warmwasser CO2-frei über Wärmepumpe.

    • karlsson schrieb:

      Hä? Ich kann in meiner Garage am besten 2 Nasenlader laden. Hinten links ginge mit einem Auto wenn ich rückwärts rein fahre, beim zweiten dann wieder nicht optimal.
      Hast ne Einzelgarage und das gleich hinterm Tor montiert?
      Hat halt nicht jeder eine Garage, bei der so viel Platz ist. Bei meinem aktuell genutzten Auto bekomme ich gerade noch do die Hand zwischen Wand bzw. Garagentor und Auto. Da könnte ich nicht mehr hin gehen um einen Stecker einzustecken und der dürfte wenn ich rückwärts rein fahren würde auch nicht über die Kontur des Autos raus stehen. Und auch dann hätte ich wieder Probleme, dass die Leitung den Weg zum Auto blockiert und ich außerdem beim in der Garage stehenden Auto den Kofferraum nicht be- und entladen könnte.
      Gruß,
      Stephan

      Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer

    • karlsson schrieb:

      e-Golfer schrieb:

      Es ist ein MEB. Plattform rechnet sich nur, wenn nicht jedes Projekt macht was es will.
      Deshalb sollten es halt einfach alle richtig machen.Sprich Nasenlader statt Hinterlader.
      Nadenlader sind meiner Meinung nach eine maximal dämliche Idee.
      1. Grund: die meisten Ladesäulen in Städten sind zwischen zwei Parkplätzen, die parallel zur Fahrbahn sind.
      Also steht der vordere Nasenlader mit maximaler Entfernung zum Anschlusspunkt.
      CCS kann man so dann ohnehin komplett knicken, wegen der verbauten Kabellängen.

      2. Grund: Eine Öffnung an der Front eines Fahrzeugs nach einer Schneefahrt oder im Eisregen ….

      Links und rechts einen Einspeisepunkt. Das ist die beste Art.