Volkswagen arbeitet laut „Automobilwoche“ an einer komplett neuen Elektronik-Architektur, die erstmals in den I.D.-Modellen zum Einsatz kommen soll. Die jetzige Architektur mit 60 Steuergeräten beim Golf und rund 100 bei Premiumfahrzeugen sei nämlich technisch nahezu ausgereizt.
Kern sollen höchstens drei zentrale Hochleistungsrechner mit höheren Bandbreiten, mehr Rechenpower und einer Verbindung zum Backend sein. Mit der neuen Architektur werden auch „Updates over the Air“ möglich.
Doch der Kunde soll dann in die Update-Prozesse mit eingebunden werden. So wisse der Kunde nicht nur was passiert, sondern kann selbst entscheiden, welche Updates er haben möchte, gar nicht will oder erst später installiert werden sollen.
Elektromobilität, Konnektivität oder auch automatisiertes Fahren setzen die Elektronik vor Herausforderungen. Die derzeitige Architektur ist jedoch für solch komplexe Aufgaben nicht ausgelegt. Damit die neue Technologie angeboten werden kann, arbeitet VW so u.a. mit Nvidia, IBM, Google oder auch Inrix zusammen.
automobilwoche.de (Paywall)

Neben den Rechnern, die viele Sensoren zentral auswerten, kommen VCU's in die Fahrzeuge :

bosch-mobility-solutions.de/de…ieb/vehicle-control-unit/

Eine Möglichkeit damit :

Ermöglicht „flashing over the air“ (FOTA / SOTA) und andere cloud-basierte Anwendungen

Ist automatisiertes Fahren schon wieder von Gestern? Auf der CES in Las Vegas gaben Audi und NVIDIA eine Vertiefung ihrer Zusammenarbeit bekannt - und präsentierten ein Versuchsfahrzeug mit künstlicher Intelligenz

Die Vermählung von Auto- und IT-Industrie schreitet rasch voran. Während sich Fahrzeugfirmen früher mit neuen Motoren oder Sicherheitsfeatures wie dem Airbag brüsteten, sind nun Kooperationen mit IT-Giganten der letzte Schrei. Eine solche Zusammenarbeit gaben nun Audi und die Computer-Firma NVIDIA im Rahmen der Computermesse CES bekannt. Die beiden Unternehmen entwickeln ein selbstfahrendes Auto mit künstlicher Intelligenz, das zum Jahr 2020 auf die Straße kommen solle, gab NVIDIA in Las Vegas bekannt.
Die Möglichkeiten eines selbstlernenden Fahrzeugs demonstrierten Audi und NVIDIA auf einem veränderbaren Freiflächenkurs. Dank der von den Partnern entwickelten Software auf Basis neuronaler Netze war das mit dem etwas sperrigen Namen "Q7 deep learning concept" betitelte Fahrzeug in der Lage, eigenständig auf eine veränderte Verkehrsführung zu reagieren. Zuvor hatte sich der Wagen den Kurs mit seinen verschiedenen Wegen eingeprägt, während ein Mensch am Steuer saß.

Audi selbst bezeichnet künstliche Intelligenz in einer Pressemitteilung als eine Schlüsseltechnologie bei der Entwicklung des autonomen Fahrens. Das Ingolstädter Unternehmen arbeitet mit dem Chiphersteller schon seit 2005 zusammen, die Prozessoren von NVIDIA finden sich in verschiedenen Bereichen von Audis Fahrzeugelektronik. Seit 2015 ist das Herzstück des im Volkswagen-Konzern verwendeten Modularen Infotainment-Baukastens (MIB) ein T30-Chip von NVIDIA.
Neben Audi vermeldete auch die Muttergesellschaft Volkswagen auf der CES eine vertiefte Zusammenarbeit mit NVIDIA. Johann Jungwirth, Chef-Digitalstratege beim Konzern, gab bekannt, dass im Entwicklungszentrum in Kalifornien Experten beider Unternehmen an einer vollkommen neuen Form des Cockpits arbeiten, nämlich einem intelligenten. Knöpfe und andere Bedienelemente sollen ausgemustert werden, stattdessen ahne der intelligente digitale Assistent die Bedürfnisse des Nutzers voraus und erkenne die Wünsche des Nutzers, ohne zu fragen, auf Grundlage von Situation, Kontext, Standort und zusätzlicher intelligenter Daten.
Es ist nicht die erste Allianz eines deutschen Autobauers mit einem Unternehmen aus der Computerbranche: BMW arbeitet bei der Entwicklung seiner Roboterwagen mit dem Chipriesen Intel zusammen.

Quelle : spiegel.de/auto/aktuell/ces-20…endes-auto-a-1128658.html

Weiter dazu : elektroniknet.de/elektronik-au…n-bewaeltigen-131797.html