Moin.
Die letzten drei Wochen waren wir mit dem ID.4 plus viel Gepäck und Bikes in Frankreich. Fast 4000 Km sind auf dem Trip zusammengekommen. Spoiler vorweg: keinerlei Probleme, obwohl das Laden in Frankreich nich dolle ist. Inklusive aller Ladeverluste also nur in geladenen kwh gerechnet, lag der Schnitt bei 19 kWh/100km. Auf Autobahnen haben wir uns an die Begrenzungen gehalten und in D bis 130 kmh wegen der Bikes auf der AHK. Laut BC betrug der Schnitt inkl. der Stops bei 82 km/h (16,8 kWH/100km bei 3891 km).
Den gleichen Trip haben wir letztes Jahr mit dem M3 gemacht. Umgerechnet lagen wir da bei 17 kWh/100km (geladene kWh) - ohne Bikes am Heck! Diese Reisezeit ist vollkommen identisch. Großes Plus für den Tesla sind aber die Supercharger. In Deutschand spielt das zwar überhaupt keine Rolle mehr, aber Frankreich ohne SuC ist ätzend.
Langstrecke mit dem ID.4 ist ein Träumchen. Diese geilen Sitze und das überlegene ruhige Dahingleiten! Ich hab mir rausgeknobelt, daß Laden von 20 auf 90 noch ziemlich gut zu meinen Pausenzeiten passt und die 70% dazwischen für bis zu 300 echte Km gut reichen. Natürlich nur wenn man in Frankreich einen funktionierenden HPC in Reichweite findet, oder der HPC auch wirklich da steht, wo er verzeichnet ist.
Der Travelassist hat wirklich erstklassige Dienste geleistet.
Eigentlich wollt ich nur mal ein positives Fazit nierderschreiben, auch wenn ich im Detail immer was zum Meckern finde
Und eigentlich ist die Karre voll langweilig, weil die einfach nur funktioniert wie son Auto
Die letzten drei Wochen waren wir mit dem ID.4 plus viel Gepäck und Bikes in Frankreich. Fast 4000 Km sind auf dem Trip zusammengekommen. Spoiler vorweg: keinerlei Probleme, obwohl das Laden in Frankreich nich dolle ist. Inklusive aller Ladeverluste also nur in geladenen kwh gerechnet, lag der Schnitt bei 19 kWh/100km. Auf Autobahnen haben wir uns an die Begrenzungen gehalten und in D bis 130 kmh wegen der Bikes auf der AHK. Laut BC betrug der Schnitt inkl. der Stops bei 82 km/h (16,8 kWH/100km bei 3891 km).
Den gleichen Trip haben wir letztes Jahr mit dem M3 gemacht. Umgerechnet lagen wir da bei 17 kWh/100km (geladene kWh) - ohne Bikes am Heck! Diese Reisezeit ist vollkommen identisch. Großes Plus für den Tesla sind aber die Supercharger. In Deutschand spielt das zwar überhaupt keine Rolle mehr, aber Frankreich ohne SuC ist ätzend.
Langstrecke mit dem ID.4 ist ein Träumchen. Diese geilen Sitze und das überlegene ruhige Dahingleiten! Ich hab mir rausgeknobelt, daß Laden von 20 auf 90 noch ziemlich gut zu meinen Pausenzeiten passt und die 70% dazwischen für bis zu 300 echte Km gut reichen. Natürlich nur wenn man in Frankreich einen funktionierenden HPC in Reichweite findet, oder der HPC auch wirklich da steht, wo er verzeichnet ist.
Der Travelassist hat wirklich erstklassige Dienste geleistet.
Eigentlich wollt ich nur mal ein positives Fazit nierderschreiben, auch wenn ich im Detail immer was zum Meckern finde
Und eigentlich ist die Karre voll langweilig, weil die einfach nur funktioniert wie son Auto
