Angepinnt Anpassungen mit App und Dongle (ODB11)

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    • Vielen Dank euch Allen. Also ist es doch ein Feature und kein Bug <X

      @Maverick78: Ich habe noch nicht probiert, ob das auch während der Fahrt geht. Werde ich aber mal testen (im Moment ist meist die holde Gattin mit dem e-Golf unterwegs). Natürlich nur bei sehr langsamer Geschwindigkeit... ...Edit: Mit langsam meinte ich mich, beim Testen. Meine Gattin hat eher einen recht schweren rechten Fuß :D

      Das führt mich aber wieder zu meiner Frage zurück: Weiss jemand, ob man das per OBD11 umstellen kann, so dass der Schlüssel nur bei P abgezogen werden kann? Auch wenn diese Sperre vermutlich eine mechanische ist, wird der Impuls ja wohl ein elektronischer sein.
      Gruß, Karsten

      seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei :love:
      Zusätzlich im Haushalt: VW e-Up, BMW i3 60 Ah, Tesla Model3, Renault Megane e-Tech
    • Ach ich habe das falsch verstanden. Ich dachte ihr meint die Schlüsselposition in "Ein", hier sollte der Schlüssel gesperrt sein.
      Aber ihr meint ja die Stellung des Automatikhebels. Da muss ich tatsächlich passen, habe ich nie ausprobiert.
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    • Da ich bei meinem 190er ohne mechanischen Schlüssel unterwegs bin kann ich leider nicht testeten ob es mal anders war.
      Man benutzt das mit der Zeit einfach wie selbstverständlich. Bin mir aber sicher das der e-Golf 190 meckert wenn man die Fahrbereitschaft beendet und nicht in Stellung P ist.
      Auch während der Fahrt Istvan möglich die Fahrbereitschaft zu beenden, durch zweimaliges Drücken der Start Stop Taste. Ist mir schon das ein oder andere mal passiert wenn ich den Fahrmodus ändern wollte.

      Die Möglichkeit den Schlüssel abziehen zu können, egal welche Wahlhebelstellung anliegt würde dem ja entsprechen und währe dann eine Sicherheitsfunktionen, wo der Beifahrer eingreifen kann sobald der Fahrer nicht mehr handlungsfähig ist.

      Das Lenkradschloss ist heutzutage unabhängig von der mechanischen Stellung des Schlüssels und vor der Verriegelung wird die Drehzahl der Achsen kontrolliert.

      Stellt sich nur die Frage warum der 300er Modelljahr 2022 oder auch andere beim verlassen des Fahrzeugs nicht über die Stellung des Wahlhebels „meckert“?

      P.S.
      Eventuell hieraus ein eigenes Thema machen.
      Klaus
      e-Golf 190, 12/2014 Schnarchlader > 121.000km
      Model 3 LR AWD, 03/2019 > 118.000km
      HW3.0

      e-Golf-Treffen 0.1 bis 8.0 :thumbup: eVW-Treffen

      Smarter Ökostrom nicht nur für dein e-Auto
    • wiwi schrieb:

      Gestern getestet, geht problemlos zum Abziehen mit R eingelegt. Dez 2019. Nachdem die Fahrbereitschaft beim Abziehen ausgeht kann man das Spasspedal drücken, es rührt sich nix.
      Klapt das auch während der Fahrt?
      Falls ja: haut es dann irgend eine Brems/Rekuperation/Getriebeblockade rein?
      Wie sieht es dann mit Bremskraftverstärker und Servolenkung aus?
      Rastet das Lenkradschloss dann ein?
      Muss zum wiederherstellen der Fahrbereitschaft auf "P" inkl. Bremsdruck?
      Bei den alten Verbrennern mit Handgetriebe und ohne Kat, wurde manchmal die Zündung während der Fahrt zwecks manueller Fehlzündungshervorzauberung praktiziert, dort reichte zum Weiterbetrieb des Motors allerdings die korrekte Zündschlossposition ohne Bremsdruck... :klugorange:

      Ich wundere mich gerade, dass ich bisher von keinen Todesfällen in Amerika gehört habe... man stelle sich vor, irgendjemand im Auto kommt auf die Idee bei voller Fahrt auf der Autobahn vor einer Kurve oder einem Stauende den Schlüssel abzuziehen. :s24:
      Mit e-Golf Model 2016 in Betrieb seit 28.12.2015 am 1. e-Golf Treffen am Bodensee, am 2. in Moers und am 3. in Hann. Münden dabei gewesen :thumbup: :musicextrem:
    • Ich hab das nur im Stand probiert, R eingelegt, Fahrbereitschaft raus mit Schlüssel und Fahrzeugtür auf kommen schon Beschwerden per Piepser vom eGolf. In der Fahrt den Schlüssel abzuziehen hab ich mich auch noch nie getraut.

      Aber so - im Stand - man steigt aus und macht die Tür wieder zu, das Gepiepse verstummt, aber Laden geht nicht, wie vorher beschrieben.
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    • Mit Tür auf während dem Rückwärtsrangieren hab ich meinen 190er beim ersten Mal in die heimische Garage auch "abwürgen" können, ohne den Schlüssel zu ziehen. Fahrertür auf mag der nicht während Fahrbereitschaft an ist... :nono:
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    • E-auto2014 schrieb:

      Da ich bei meinem 190er ohne mechanischen Schlüssel unterwegs bin kann ich leider nicht testeten ob es mal anders war...
      Es war vorher definitiv anders. Bei meinem 2018er e-Golf ging es nicht, erst beim 2020er.

      Eigenes Thema braucht es meines Erachtens nicht, solange wir nicht weiter abdriften. Ich will ja nur herausfinden, ob ich das per ODB umstellen kann.
      Gruß, Karsten

      seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei :love:
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    • Bei meinem aus 2018 kann man auch den Schlüssel im Stand bei jeder Position des Wählhebels abziehen. Ich vermute das kam mit dem Ende 2017 Produktionsupdate, wo auch das AID geändert wurde
      Grüße,
      Tobias

      e-Golf MJ 2018 bestellt am 29.9.2017, Abholung in DD KW 3/2018 31.1.18;
      BAFA Zusage am 20.1.2018, BAFA Stufe 2 26.1.2018, BAFA Auszahlung 5.2.2018;
      Konfiguration: VDRWLSAH
    • Manni schrieb:

      Ich kann mit meiner 2020er den Wagen ausmachen und dann den Schlüssel sowohl in P als auch R abziehen.
      Dann kommt aber sofort die Warnung samt gepiepse, dass ich den Wahlhebel in P legen soll.

      OK, dann liegt bei meinem wohl da der Fehler. Da piepst oder warnt nämlich gar nichts, wenn ich das mache...

      Edit: Vielleicht lässt sich ja DAS mit ODB11 einstellen? Lieber wäre mir aber, dass es gar nicht erst geht, den Schlüssel abzuziehen.
      Gruß, Karsten

      seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei :love:
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    • So, gerade noch mal getestet:

      Bei meinem e-Golf, produziert Jan 2020, lässt sich der Schlüssel im Stand in jeder Fahrstufe abziehen (während der Fahrt bislang nicht getestet). Auch beim Öffnen der Tür und Verlassen des Autos gibt es KEINE Warnmeldung, weder akustisch noch optisch. Nach den Rückmeldungen hier bisher ist das erstere wohl ab einem bestimmten Produktionsdatum Standard, letzteres aber wohl nicht.

      Erschreckend dabei finde ich vor Allem, dass das Auto auch in Fahrstufe N und ohne Betätigung der Feststellbremse abgestellt und somit einfach nach dem Verlassen wegrollen kann (genau so getestet, alles ohne eine Warnmeldung).

      Da ich mir nicht vorstellen kann, dass das so vorgesehen ist werde ich wohl doch noch mal beim VW Service vorstellig.

      Um btt zu kommen (und weil es mich immer noch interessiert): Weiß jemand, ob sich eine der Verhaltensweisen (Schlüssel abziehen in den verschiedenen Fahrstufen möglich/nicht möglich, Warnmeldung bei Verlassen wenn nicht in P) per ODB11 programmieren lässt?
      Gruß, Karsten

      seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei :love:
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    • Habe das heute früh noch kurz getestet. Der Schlüssel läßt sich auch wenn er rollt mit Stellung "D" noch abziehen. Dann kommt aber ein unterbrochenes Bremsen, das einem Klopfen ähnlich wirkt.

      Da hier durchaus hohe inudzierte Ströme entstehen könnten und die ganze Steuerung ja deaktiviert ist, werde ich das nicht wiederholen, schon gar nicht mit höherer Geschwindigkeit.


      Netsrak schrieb:

      Erschreckend dabei finde ich vor Allem, dass das Auto auch in Fahrstufe N und ohne Betätigung der Feststellbremse abgestellt und somit einfach nach dem Verlassen wegrollen kann (genau so getestet, alles ohne eine Warnmeldung).
      Da ich mir nicht vorstellen kann, dass das so vorgesehen ist werde ich wohl doch noch mal beim VW Service vorstellig.

      Wenn Du bei einem Defekt den Wagen auf einen Anhänger ziehen willst, sehe ich dieses Verhalten als nicht so falsch an.