Tja, was soll ich sagen...
Da die beste aller Ehefrauen nach dem Wechsel der Arbeitsstelle Anfang des Jahres einen deutlich weiteren Abeitsweg hat, wird ihr der heißgeliebte i3 mit seinen 150km (Sommer) bzw. gut 100km (Winter) Reichweite nun doch etwas knapp. Reicht zwar immer für die Fahrt zur Arbeit und wieder zurück, aber spontan noch irgendwo vorbei, oder noch mal woanders hin geht dann kaum noch. Und die gerade mal 3,6kW, die sich der i3 maximal an AC nimmt, machen das nicht wirklich besser.
Heute haben wir relativ spontan einen "Renault Megane E-TECH 100% elektrisch" bestellt (welcher zugedröhnte Marketingspezialist hat sich denn diese Bezeichnung ausgedacht?). Mit großer Batterie (60kWh), dazu etwas unfreiwillig üppig ausgestattet (nur so noch dieses Jahr lieferbar), und ... noch dieses Jahr lieferbar. Jedenfalls verspricht Renault das, wenn man bestimmte Optionen mitbucht. Die Wärmepumpe für 1950,- tat etwas weh, auf die hätte ich sonst sicherlich verzichtet. Sollte es doch nicht mehr für dieses Jahr reichen, habe ich ein Rücktrittsrecht vom Vertrag.
Das Auto selbst ist wirklich schön, habe kurz in einem dringesessen. Alles sehr wertig, ähnlich wie im e-Golf. Und, auch ähnlich wie der e-Golf, zumindest in der gewählten Evolution-Ausführung schon von Haus aus wirklich sehr gut ausgestattet.
Preislich, naja, wird er am Ende nach allen Abzügen etwa da liegen, wo der Listenpreis des e-Golf lag. Dafür aber mit deutlich mehr Reichweite und 22kW/130kW Ladeleistung. Davon bleiben zu Hause zwar nur 11kW übrig, und am Schnelllader muss man halt sehen, wie lange (oder kurz) man die 130kW wirklich sieht, es ist aber schon eine ganz andere Klasse. Und selbst einen e-Golf gäbe es heute nicht mehr mit den Rabatten wie vor 2 oder 4 Jahren. Ein bisschen Rabatt über die 3.570,- Euro hinaus gab es aber beim Renault-Händler tatsächlich auch noch. Im Vergleich zu einem iD.3 ist er etwas teurer, hat aber auch mehr Ausstattung und wirkt wirklich sehr viel wertiger.
Und die Optik des Megane gefällt mir um Längen besser als das was VW da mit den iDs gerade anbietet. Er ist deutlich niedriger als der iD.3, sowohl optisch als auch tatsächlich. Und mit 4,20m Länge als Stadtauto ideal kurz. Trotzdem im Innenraum sehr geräumig und luftig. Der Kofferraum ist dann eher wieder Klassendurchschnitt.
Ob wir dann eines der vorhandenen Autos, und wenn ja, den e-Golf oder den BMW i3 abgeben werden, ist noch nicht raus. Erst mal sehen wir das Auto als Testobjekt für ein halbes Jahr, das idealerweise ohne (großen) Verlust wieder verkaufbar ist. Vielleicht erobert er aber auch unsere Herzen und bleibt.
Da die beste aller Ehefrauen nach dem Wechsel der Arbeitsstelle Anfang des Jahres einen deutlich weiteren Abeitsweg hat, wird ihr der heißgeliebte i3 mit seinen 150km (Sommer) bzw. gut 100km (Winter) Reichweite nun doch etwas knapp. Reicht zwar immer für die Fahrt zur Arbeit und wieder zurück, aber spontan noch irgendwo vorbei, oder noch mal woanders hin geht dann kaum noch. Und die gerade mal 3,6kW, die sich der i3 maximal an AC nimmt, machen das nicht wirklich besser.
Heute haben wir relativ spontan einen "Renault Megane E-TECH 100% elektrisch" bestellt (welcher zugedröhnte Marketingspezialist hat sich denn diese Bezeichnung ausgedacht?). Mit großer Batterie (60kWh), dazu etwas unfreiwillig üppig ausgestattet (nur so noch dieses Jahr lieferbar), und ... noch dieses Jahr lieferbar. Jedenfalls verspricht Renault das, wenn man bestimmte Optionen mitbucht. Die Wärmepumpe für 1950,- tat etwas weh, auf die hätte ich sonst sicherlich verzichtet. Sollte es doch nicht mehr für dieses Jahr reichen, habe ich ein Rücktrittsrecht vom Vertrag.
Das Auto selbst ist wirklich schön, habe kurz in einem dringesessen. Alles sehr wertig, ähnlich wie im e-Golf. Und, auch ähnlich wie der e-Golf, zumindest in der gewählten Evolution-Ausführung schon von Haus aus wirklich sehr gut ausgestattet.
Preislich, naja, wird er am Ende nach allen Abzügen etwa da liegen, wo der Listenpreis des e-Golf lag. Dafür aber mit deutlich mehr Reichweite und 22kW/130kW Ladeleistung. Davon bleiben zu Hause zwar nur 11kW übrig, und am Schnelllader muss man halt sehen, wie lange (oder kurz) man die 130kW wirklich sieht, es ist aber schon eine ganz andere Klasse. Und selbst einen e-Golf gäbe es heute nicht mehr mit den Rabatten wie vor 2 oder 4 Jahren. Ein bisschen Rabatt über die 3.570,- Euro hinaus gab es aber beim Renault-Händler tatsächlich auch noch. Im Vergleich zu einem iD.3 ist er etwas teurer, hat aber auch mehr Ausstattung und wirkt wirklich sehr viel wertiger.
Und die Optik des Megane gefällt mir um Längen besser als das was VW da mit den iDs gerade anbietet. Er ist deutlich niedriger als der iD.3, sowohl optisch als auch tatsächlich. Und mit 4,20m Länge als Stadtauto ideal kurz. Trotzdem im Innenraum sehr geräumig und luftig. Der Kofferraum ist dann eher wieder Klassendurchschnitt.
Ob wir dann eines der vorhandenen Autos, und wenn ja, den e-Golf oder den BMW i3 abgeben werden, ist noch nicht raus. Erst mal sehen wir das Auto als Testobjekt für ein halbes Jahr, das idealerweise ohne (großen) Verlust wieder verkaufbar ist. Vielleicht erobert er aber auch unsere Herzen und bleibt.
Gruß, Karsten
seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei
Zusätzlich im Haushalt: VW e-Up, BMW i3 60 Ah,Tesla Model3, Renault Megane e-Tech
seit 30.11.2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei
Zusätzlich im Haushalt: VW e-Up, BMW i3 60 Ah,
