Mit der besten aller Ehefrauen habe ich mich am Dienstag im e-Golf auf den Weg aus dem Ruhrgebiet an die Ostsee zu einem Verwandschaftstreffen gemacht. Am heutigen Mittwoch sind wir dann gleich wieder zurück gefahren (für einen längeren Urlaub hatten wir leider nicht die Zeit).

Da die Fahrten genau auf die zwei Tage mit extremer Hitze fielen, möchte ich hier gern davon berichten.

Im Vorfeld hatte ich mich bei Bonnet angemeldet. Dank Referral-Code-Ermäßigung habe ich dort für ein Kontingent von 120 kWh nur 24,45 € gezahlt, also rund 20ct pro kWh. Bonnet kooperiert in D hauptsächlich nur mit Ionity, Fastned und allego, was die Auswahl der Ladepunkte etwas einschränkte. Aber hey, Ionity ist fast überall an den Autobahnen, auch wenn mich ein bisschen das Gewissen geplagt hat, mit meinem langsam ladenden e-Golf 350kW-Säulen zu blockieren.

"Langsam ladend" war dann dank Temperaturen an die 40°C genau das Stichwort für die Reise. Nur am Dienstag beim ersten Ladestopp (Autobahnraststätte, 4x Ionity + 1x e-on) sah der e-Golf 40kW Ladeleistung, bis etwa 50%. Danach stetig sinkend bis 25kW bei 85%, wo ich abstöpselte. Es war noch deutlich vor Mittag und noch nicht so viel los; von den 4 Ionity-Säulen waren mit uns nur zwei belegt.

Zur Mittagszeit am nächsten Ladestandort (Autobahnraststätte, 4x Ionity + 1x e-on) belegten wir dann den letzten freien Lader. Der Ladevorgang startete mit 33kW, ging beim Weggehen schon auf 32. Wir haben in Ruhe was gegessen und konnten dabei die Ladesäulen beobachten. Die Fluktuation passte, immer wenn jemand zum Laden ankam war kurz davor einer weggefahren. Als wir nach gut einer halben Stunde an der Säule nachschauten, wie es steht (die App von Bonnet liefert außer der Dauer des Ladevorgangs leider keine Live-Daten, und WE-Disconnect haben wir schon lange nicht mehr), waren wir gerade mal bei 68% und nur noch 22kW Ladeleistung. Also noch mal hingesetzt und weiter geladen. Am Ende haben wir dort über eine Stunde gestanden, um 23kWh nachzuladen.

Um nicht ganz leer anzukommen hatten wir noch einen dritten Ladestopp eingeplant (Autobahnraststätte, 4x Ionity + 3x e-on). Direkt vor uns kam ein Audi an und belegte die letzte freie Ionity. Von den e-on Säulen waren aber noch zwei frei, also fuhren wir da rüber. Wäre zwar fast drei mal so teuer, aber wir wollten ja nicht so viel nachladen. Noch bevor wir ausstiegen um den Ladevorgang zu starten, wurde aber eine Ionity Säule wieder frei. Wir also wieder zurück, Ladevorgang gestartet und traurig auf nur 18kW Ladeleistung geschaut. Als nach einiger Zeit jemand kam, der offensichtlich laden wollte, haben wir es dann bei 4kWh belassen und die Säule wieder frei gemacht.

Am Ziel konnten wir dann am Abend an AC direkt neben dem Hotel wieder in aller Ruhe auf 100% aufladen.

Rückfahrt: Wir sind später am Vormittag losgefahren, erster Ladestopp (Autobahnraststätte, 4x Ionity + 1x e-on) zur Mittagszeit. Eine Ionity-Säule defekt, wir haben die letzte funktionierende belegt. Der Ladevorgang startete schon nur mit 32kW. Zwei ankommende Fahrer mussten das erste Mal einige Minuten warten, bis jemand wegfuhr. Wir haben uns am Ende etwas länger mit einem Päarchen aus HH unterhalten, so dass wir dann auf fast 90% geladen hatten. Für die 26 geladenen kWh standen wir über eine Stunde, und das beim ERSTEN Stopp (aber in praller Mittagssonne bei 36°).

Für den zweiten Stopp wollte ich eigentlich einen Autohof mit allego Säulen ansteuern. Die wurden in der App zwar angezeigt, aber als nicht verfügbar. Wir sind trotzdem hin, es waren alle frei, aber keine liess sich mit der Bonnet-App starten. Die nächste Lademöglichkeit war aber nur wenige km weiter (man ahnt es bereits, Autobahnraststätte, 4x Ionity + 1x e-on). Zwei der vier Säulen defekt, wir haben die zweite funktionierende belegt. Der Ladevorgang startete mit 26kW. Als wir vom Essen wiederkamen war der e-Golf gerade mal bei 61% und lud noch mit 14 kW. Am Ende durften wir für geladene 23kWh über 90 Minuten an der Ladesäule rumgammeln . Wir haben bis auf 90% geladen, um gerade so nach Hause zu kommen. Leider entstanden für einige andere Wartezeiten. Ist aber auch nicht wirklich glücklich, wenn zwei von vier Säulen nicht gehen.

Unsere Rückfahrt hat insgesamt über acht Stunden gedauert (für nicht mal 500km). Unter normalen Bedingungen halte ich den e-Golf für solche Strecken schon als absolut geeignet, aber an extrem heißen Tagen wird das Ganze doch zu einem ziemlichen Geduldsspiel.

Am Schluss noch ein Wort zum Navi: Auf unserer Strecke gab es fast den ganzen Tage eine Sperrung. Das Navi hat uns die gesamte Fahrt mit Durchsagen dazu genervt, dass es die Streckenführung umplant und die Ankunftszeit sich verändert. Wenn das mehrere hundert Kilometer vorher kommt (und Stunden, bevor man es erreicht), dafür aber immer wieder und teilweise in Abständen von zwei oder drei Minuten, weil das Navi mit jeder Verlängerung oder Verkürzung des Staus die Route ändert, kann das schon ziemlich nerven. Nachdem wir uns das Ganze bestimmt 30 mal anhören durften, habe ich die Navigation ausgeschaltet. Als wir an besagter Stelle ankamen, hatte sich der Stau (nicht zuletzt dank der zeitintensiven Ladestopps) kurz vorher aufgelöst.

Wieso bald? Der bestellte Megane e-tech kann an AC 22kW...

Letzten Endes habe ich das auch zu meiner Sichtweise gemacht. Nur beim letzten, über 90 Minuten dauernden Halt, war es mir schon unangenehm, weil eben auch nur zwei der Ionity-Säulen funktionierten. Wirklich lange warten, oder gar weiterfahren, musste aber niemand.

Mir ist gar nicht so richtig aufgefallen, wie voll das Auto gewesen sein muss...

Kann es sein, dass es auf der Fahrt richtig warm war? Ich würde da eher auf Erwärmung der Batterie (aka Rapidgate) tippen...