Ab in die Berge 2022

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    • Ab in die Berge 2022

      Es ist mal wieder Zeit für die Alpen.
      Etappe 1 ging dieses Jahr nach Enkering als Zwischenübernachtung nach 620 km.

      Die 325 km nach Nempitz mit 98% SoC bei Abfahrt hat der ID.4 souverän mit 80 km Rest angespult. Tempo 120-130 und 16,8 kWh/100km.
      Laut der gängigen Apps war IONITY Nempitz komplett ausgefallen, aber vor Ort waren alle Säulen in Betrieb… und leer!

      Von Nempitz aus ging’s dann wieder nonstop 296 km nach Greding zu Fastned:



      So geht Ladepark. Sogar mit Solardach.

      Morgen gehts dann die letzten 258 km zum Ziel.
      Gruss, Matz


    • nach weiteren 258 km sind wir angekommen. Vor dem Hotel gibt es Keba Wallboxen kostenlosen Strom.

      Der Verkehr um München herum ist immer wieder speziell. Die Tankschlange vor Holzkirchen Süd spottete jeder Beschreibung. Wer mit einem Verbrenner dort strandet, darf sicher eine Stunde warten.

      Die Auslastung an den Ladestationen ist dieses Jahr schon grenzwertig noch. Wir mussten zwar heute nicht unterwegs laden, aber nahezu alle von der AB sichtbaren Säulen waren belegt.

      Für nächstes Jahr sage ich heute schon in der Ferienzeit eine Unterversorgung voraus. Es muss massiv ausgebaut werden.

      Auf den Straßen fährt schon wirklich viel E-Zeug herum und man merkt inzwischen den Marktanteil der MEB Fahrzeuge. Bei Ionity in Hinmelkron (gestern) standen 5 ID.4 und ein Q4 Etron aufgereiht. Da wollten wir eigentlich laden und nicht bei Fastned, aber wegen der vollen Belegung sind wir ja dann weiter gefahren.

      So: Ab jetzt gehts mit den stromlosen Bikes weiter.
      Gruss, Matz
    • EV66 schrieb:

      Der Verkehr um München herum ist immer wieder speziell. Die Tankschlange vor Holzkirchen Süd spottete jeder Beschreibung. Wer mit einem Verbrenner dort strandet, darf sicher eine Stunde warten.

      Die Auslastung an den Ladestationen ist dieses Jahr schon grenzwertig noch. Wir mussten zwar heute nicht unterwegs laden, aber nahezu alle von der AB sichtbaren Säulen waren belegt.
      Genau auch meine Beobachtung, rund um Muc fehlen noch mindestens 20 HPCs. An der A99 gibts gar nix, Ionity in Holzkirchen oder bei Augsburg.
    • Nach einer Woche MTB mit Muskelkraft sind wir wieder im Flachland. Als Bio-Biker gehört man offensichtlich zu einer aussterbenden Art, denn irgendwie waren nur noch e-MTB unterwegs.

      Jedenfalls ging es mit 94% SoC und 413 km
      Reichweite auf den Rückweg. Durch die langanhaltende Bergabfahrt war die Reichweite nach 70 km bei Kufstein bei 449 km. Zäher Verkehr und das Chaos um München herum resultierten in 12 kWh/100 Km als wie nach München endlich auf der A9 Richtung Ingolstadt rollen konnten.

      Nach 5 Stunden im Auto, wollte der Biologische Abwassertank geleert werden. In der kurzen Pause wurde von 46 auf 61% nachgeladen. Damit wir zur Mittagspause in Himmelkron mit einigermaßen leeren Akku ankommen würden. Habe ich den ACC auf 160 eingestellt. Verrückt eigentlich… jedenfalls hat das Schnellfahren die Batterie auf 20% entleert. Die Etappe war dann 400 Km lang.

      Nach den obligatorischen Schnitzel war der ID natürlich voll. Da Ionity Hohenwarsleben nur knappe 300 Km entfernt liegt, haben wir es wieder mit Schnellfahren versucht. Die Verkehrslage hat nur kein wirklich schnelles Vorankommen ermöglicht. Über 20 kWh/100 Km haben wir den ID nicht bringen können.

      In Hohenwarsleben gab es dann etwas Zusatzstrom für die letzen 200 Km. Da unsere Pause wiedereinmal länger dauerte, als das Laden gedauert hätte, sind wir mit 86% auf die Restetappe gegangen. Also: Nicht unter 130 km/h. Zuhause angekommen, waren immer noch 37% im Akku. Wie der ID.4 das so hinbekommt, ist mir manchmal unheimlich für eine SUV.

      Langstrecke macht einfach Spaß in dem Gefährt… wenn da nicht die Software wäre. Diese vielen Workarounds für Sachen die einfach nicht sauber funktionieren sind schon nervend. Vielleicht bringt 3.0 die erhofften Verbesserungen.

      An den Ladesäulen unterwegs war viel los. Das muß besser werden, sonst sieht es nächstes Jahr zur Ferienzeit finster aus.

      Das Bild auf den Straßen war in diesem Jahr stark von MEB Fahrzeugen geprägt. Letztes Jahr war Tesla noch in meiner Wahrnehmung vorne. Dieses Jahr eindeutig nicht mehr. Insgesamt ist die Vielfalt stark gewachsen.

      Im Urlaubsort war die E Dichte verblüffend hoch mit einer ordentlichen Portion e-Tron (50/55). Scheint in Österreich sehr beliebt zu sein. Ansonsten ist es schon ziemlich langweilig mit dem ID.4 unterwegs zu sein, da gefühlt jedes 3. E-Auto ein 4er war. In Hinmelkron an Ionity standen 4 ID.4 und 1 Polestar aufgereiht. Bei Allego stand ein Model Y mit 65 kW bei 60% SoC. Da muss wohl was schief gelaufen sein… wahrscheinlich bei Alpitronic, denn so einen unterirdischen Wert wird das Model Y sonst nicht bringen. Schade wenn’s einen auf Langstrecke erwischt.
      Gruss, Matz