Im E-Auto schnell den Notknopf gefunden

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Im E-Auto schnell den Notknopf gefunden

      Im E-Auto schnell den Notknopf gefunden

      Dieser E-Golf ist wohl nicht mehr zu retten. Die beiden Insassen hatten offenbar Glück im Unglück, sie wurden nur leicht verletzt. (Feuerwehr)
      Tarmstedt/Rotenburg. Das hat ordentlich gerummst im Hesedorfer Weg in Mulmshorn. Es ist Sonnabend, 13. Januar. Um 18.19 Uhr wird dieser Unfall der Einsatzleitstelle gemeldet. Ein Mensch soll in einem Auto eingeklemmt sein, die Ortsfeuerwehren Rotenburg und Mulmshorn werden alarmiert. Während der Anfahrt werden sie durch die Einsatzleitstelle informiert, dass sogar zwei Personen im Fahrzeug eingeklemmt seien sollen. Vor Ort wird den Einsatzkräften schnell klar, dass es sich um ein besonderes Auto handelt: Es ist ein Elektroauto.

      Damit haben Rettungskräfte normalerweise wenig Erfahrung, weil Stromfahrzeuge... weiter lesen: weser-kurier.de/region/wuemme-…funden-_arid,1691115.html

      Quelle: Weser-Kurier
      Klaus
      e-Golf 190, 12/2014 Schnarchlader > 122.000km
      Model 3 LR AWD, 03/2019 > 120.000km       HW3.0

      e-Golf-Treffen 0.1 bis 8.0 :thumbup: eVW-Treffen

      Smarter Ökostrom nicht nur für dein e-Auto

    • Wenn ich den Artikel lese, bin ich mir nicht sicher, ob er einen e-Golf beschreibt:

      Wümme Zeitung schrieb:

      „Unter unseren Kameraden befand sich ein VW Kfz-Mechatroniker, der das Fahrzeug, speziell die Elektronik, deaktiviert hat“, heißt es im Einsatzbericht. Der Mann weiß also, wo sich der Notknopf befindet.
      Das muss ein sehr kleiner Kerl gewesen sein, auf dem Bild liegt das Auto nämlich auf diesen Möglichkeiten (Im Motorraum, in Fahrtrichtung links unter der Scheibe, und im Sicherungskasten eine spezielle Sicherung)......
      Und soweit ich weiss, soll die Feuerwehr ein Kabel durchschneiden, nicht einen Knopf drücken.....
      Interessant wäre aber, ob e-Call das HV-System deaktivieren kann.... Davon stand nichts im Artikel.....

    • Müsste dann ja auf dem Rettungsdatenblatt zu sehen sein, dort sehe ich aber nur die Variante im Motorraum und die über den Sicherungsträger.
      Grüße
      Lars

      Status E-Mobilität: e-Golf 300 seit 03.02.18 (bestellt am 25.08.17, in Dresden abgeholt).
      Infrastruktur: KEBA Wallbox 97.924 KeContact P30 c-series.
      Winterreifen: Pirelli Cinturato Winter 205/55 R16 94H XL M+S auf Original Astana-Felgen.

    • Das ist das Blatt für "e-Golf 7 (ab 2014)". Selbst wenn man das neuste Paket der Rettungsdatenblätter (Stand 12/2017) anschaut, ist dort für den e-Golf das Blatt von 2014 drin. Also entweder hat da jemand gepennt oder die relevanten Bauteile haben sich seither nicht geändert (was ich eher vermute).
      Das Gesamtpaket findest Du z. B. auf der VW-Seite für Rettungsfahrzeuge und dann im Abschnitt für "Weiterführende Informationen für Rettungsdienste". Das ist insgesamt 56MB groß, deshalb kann ich es hier nicht hochladen.
      Grüße
      Lars
      P.S. Sorry, Link vergessen: volkswagen.de/de/geschaeftskun…en/rettungsfahrzeuge.html
      Status E-Mobilität: e-Golf 300 seit 03.02.18 (bestellt am 25.08.17, in Dresden abgeholt).
      Infrastruktur: KEBA Wallbox 97.924 KeContact P30 c-series.
      Winterreifen: Pirelli Cinturato Winter 205/55 R16 94H XL M+S auf Original Astana-Felgen.

    • Bernhard, war doch ein Vorführer also keiner aus dem Forum. Außer wenn einer aus dem Forum das Teil kaufen wollte (soll schon schon verkauft gewesen sein) dann heißt es jetzt noch lange lange Zeit warten.
      Gruß Rainer

      Teilnehmer 1., 2., 3., 4. und 6. e-Golf Treffen

      e-Golf 190 von 01.2015 bis 03.2019 Verbrauch ab Steckdose

    • mefi2001 schrieb:

      Wenn einer der Airbags raus ist, ist das HV System sowieso aus.


      Gesendet von iPhone mit Tapatalk
      Sicher? Kannst Du bitte eine Quelle angeben?
      Es grüßt Martin vom westlichen Ende des Bodensee.
      ---
      e-Golf seit 01.03.18 und i-MiEV seit Juni 16.
      Erneuerbare-Energien-Fan und Kraftwerksbetreiber (3 PV-Anlagen mit insgesamt 22kWp)

      "Viele kleine Leute an vielen kleinen Orten, die viele kleine Schritte tun, können das Gesicht der Welt verändern." (afrikanisches Sprichwort)

    • Das HV System mag stromlos sein (und somit für die Rettungskräfte), aber an den unmittelbaren Anschlüssen des Akkus, möglicherweise auch erst innerhalb des Akkugehäuses müssen die 30 kWh noch sein, denn die lösen sich nicht binnen Minuten in Luft auf. Weiss jemand, ob es innerhalb des Akkublocks noch einen elektronischen "Schalter" gibt, der den Akkublock nach aussen stromlosmacht?
      Oder ist das genau das "Stromlosmachen des HV Systems"?
      Gruss Christian

      1. e-Golf 300 (seit 04/2018) Schnee, Höhenmeter, Rom, Kroatien...alles kein Problem
      2. e-tron 55 (ab 04/2022)

      PV 14,4 kWp Nulleinspeisung (Fronius Symo/Ohm-/Wattpilot), +26qm Solar th.

    • Im E-Auto schnell den Notknopf gefunden

      Wie bereits vollkommen richtig geschrieben gibt es eine Art Signal ringleitung. So lange diese vollkommen geschlossen ist, ist das HV System aktiv. Wird sie unterbrochen (durch Airbag Auslösung, HV System sicherung ziehen oder vorne im Motorraum den Sicherheitsstudien öffnen) ist das System spannungsfrei - final eben nach oben beschriebener Wartezeit bezüglich der Inverters.
      Die gespeicherte Energie im Batteriepaket bleibt bestehen. Sie stellt eben ein gewisses Risiko dar, welches aber mit dem Fahrzeugtank eines Verbrenners vergleichbar ist. Die Batterie ist gekapselt was eben im Brandfall problematisch werden kann. Daher lautet im schlimmsten Fall der Ansatz völliges fluten des Fahrzeugs.
      Wichtig ist aber eben, dass im Falle eines Unfall außerhalb der Batterie alles spannungsfrei ist. Und das ist sichergestellt.


      Gesendet von iPhone mit Tapatalk
      eGolf 05/2018

    • christech schrieb:

      aber an den unmittelbaren Anschlüssen des Akkus, möglicherweise auch erst innerhalb des Akkugehäuses müssen die 30 kWh
      An den Anschlüssen ist es stromlos. Es liegt auch keine Leistung an, sondern eine Spannung. Die Batterie besitzt ein Bauteil, das je nach Zeitpunkt seiner Entwicklung BJB, oder BMCe heisst. In der BJB (die Bestandteil einer BMCe ist) sind Schütze, die eine galvanische Trennung der stromführenden Batteriezellen, vom Rest des Fahrzugs herstellen. Diese Schütze sind stromlos offen und hängen an der Klemme 30 irgendwas. Durch den grünen Steckkontakt im Motorraum wird u.a. diese Stromzufuhr unterbrochen. Durch ein Crash-Signal auf dem CAN oder dem separaten Signal schneidet die BJB sich selbst ab.
      Das sind Sicherheitsmechanismen, die gut durchdacht und seit Jahren erprobt sind.

    • mefi2001 schrieb:

      Wie bereits vollkommen richtig geschrieben gibt es eine Art Signal ringleitung. So lange diese vollkommen geschlossen ist, ist das HV System aktiv. Wird sie unterbrochen (durch Airbag Auslösung, HV System sicherung ziehen oder vorne im Motorraum den Sicherheitsstudien öffnen) ist das System spannungsfrei - final eben nach oben beschriebener Wartezeit bezüglich der Inverters.
      Die gespeicherte Energie im Batteriepaket bleibt bestehen. Sie stellt eben ein gewisses Risiko dar, welches aber mit dem Fahrzeugtank eines Verbrenners vergleichbar ist. Die Batterie ist gekapselt was eben im Brandfall problematisch werden kann. Daher lautet im schlimmsten Fall der Ansatz völliges fluten des Fahrzeugs.
      Wichtig ist aber eben, dass im Falle eines Unfall außerhalb der Batterie alles spannungsfrei ist. Und das ist sichergestellt.


      Gesendet von iPhone mit Tapatalk
      Irgendwo im Forum, oder war es noch im alten? gibt es sogar Bilder der neuen Flutcontainer Brücken der Feuerwehr welche für Einsätze mit e-Autos zum Einsatz kommen sollen sollen. Also Fluten ist angesagt - geht wohl um die Kühlung der erhitzten Zellen unter den Zündpunkt ?(
      Gruss Aragon / Rene
      Mein black-Sioux wurde KW43 2014 produziert also VFL (Vor-Face-Lift) oder 190
      Zusätzlich golden-Arrow ab 16.11.2021 Polestar2 AWD

      Ich war dabei ! e-Golf-Treffen eins am Bodensee / zwei in Moers / drei und vier in Hann Münden / fünf in Heilbronn / sechs in Mühbrook - weil es so schön war // aber schön waren auch die vielen kleinen Treffen!!! :thumbup: