Erfahrungen ID5 vs. Tesla Model Y oder wie sich zwei Ossis um den ersten Platz streiten

Moin!

Muss ja zwischendurch ein kleines Update liefern. Hälfte der Testzeit ist vorbei, beide ca. 5 TKM gelaufen. Aktuell führt der ID5. Einen erheblichen Anteil daran, hat Teslaˋs Garantieverhalten. Ich hatte (wie einige andere des Model Y auch) eine Rasterlenkung. Fühlt sich an wie das Scrollrad einer Comptermaus. Erst nach unschönen Auseinandersetzungen mit schriftlicher Mängelrüge und Anwaltdrohung wurde mir eine neue Lenkung eingebaut. Das ist nicht bei jedem Y so, viele werden auf Softwareupdates vetröstet, die irgendwann im neuen Jahr kommen sollen. Nun habe ich zwar erfolgreich eine neue Lenkung bekommen, diese ist aber schwergängig, so dass sie während der Fahrt nicht sauber von allein zurück stellt, sondern bei 8 bis 15 Grad verharrt und manuell auf Null gestellt werden muss. Ich war zuhause nochmal auf der Bühne, das Rad lässt sich mit den Händen kaum einschlagen.

Nun geht das Spekatakel mit dem Service Center wieder von vorn los. Jetzt erkläre denen mal, baut mal die neue Lenkung wieder aus und baut mir eine funktionierende neue ein. Und der Laden ist 70 km von mir weg...

Da kommt Freude auf...

Jupp, danke! Jede Sekunde.

Bei mir ist es nicht ganz so schlimm, aber im Vergleich fährt sich der ID5 nun leichtfüßig wie eine Gazelle...

Moin!

Ich bin ja noch eine Rückmeldung meines Vergleiches schuldig:

Es ist fast so wie es zu erwarten war. Der Tesla geht mit erheblichem Verlust nach Finnland. Es war, wie bereits im September vermutet, eine sehr teure Probefahrt. Aber es war auch eine Erkenntnis. Und wäre es nicht so ein Drama gewesen, wäre vielleicht auch die finale Entscheidung eine andere gewesen.

Was war passiert? Im November bemerkte ich bei kaltem Wetter beim Model Y eine Rasterlenkung. Erste Recherchen im TFF Forum zeigten, dass ich nicht allein betroffen war. Der erste Besuch im Servicecenter war unschön. Es war die Devise angsagt, Kunden auf ein Softwareupdate zu vertrösten. (Welches bis heute nicht ausgerollt wurde.) Somit bedeutete dies Mängelrüge und Androhen der Wandlung. Nicht meine Art, aber es half nichts. Der Wagen war nicht mehr fahrbar und keine Einsicht vorhanden. Ich blieb hartnäckig und bekam kurz nach Weihnachten ein neues Lenkgetriebe.

Doch statt einer Rasterlenkung, hatte ich nun eine schwergängige Lenkung, die nicht sauber frei zuück drehte. Nicht dramatisch doll, aber dennoch so beeinflussend, dass das Fahren des Autos keinen Spaß mehr machte. Also wieder hin wieder bemängeln. Alles ok, alles so wie es soll, hieß es im SC. Also musste ich, dank meiner R+V Rechtsschutz härtere Geschütze auffahren und nahm den "Teslaanwalt" zur Hilfe. Mir war klar, dieses Auto muss vom Hof. Aber mit dem Mangel kannst Du den nicht verkaufen. Nachher bekommst Du den schwarzen Peter zurück.

Somit war der harte Weg der Wandlung angesagt. Wird mein Mengel ausreichen? Einen Tag bevor die Klage eingereicht werden sollte, kam doch noch die Einsicht von Tesla und mir wurde erneut das komplette Lenkgetriebe inklusive des Haltehilfsrahmens getauscht. Geht doch. Jetzt wieder alles schick. Aber immer das beklemmende Gefühl: Lenkt er jetzt auch sauber oder war da was zu spüren?

Na ja, zu dem ganzen Trubel kam dann zum Finale Elonˋs Preissenkung im Februar. Extrem wurden die Preise nach unten angepasst. Mein Model Y LR in Deutschland nur gering um 2.000 Euro. In Dänemark wie in anderen Ländern ging er jedoch um bis zu 17.000 Euro nach unten. Dazu das Einstiegsmodell in Deutschland mit Heckantrieb auch deutlich günstiger.

Der Tesla Markt für Gebrauchte war platt und ist es immer noch. Konsequenz ziehen. Augen zu und durch. Wer weiß, was das noch für Überraschungen kommen. Eine neue Hardware kann den Wagen plötzlich unverkäuflich machen und Elon ist alles zuzutrauen.


Mein Fazit:

Auch wenn ich fast ein Magengeschwür wegen dieses Model Y bekommen habe, so werde ich ihm schon hinterher trauern. Diese Kraft, diese Traktion, verbunden mit dem geringen Verbrauch und der Reisetauglichkeit aufgrund des Platzes und der Super Charger. Was ich nicht vermissen werde: Fehlermeldungen der Kameras, den nicht vorhandenen Wischerhebel, den großen Wendekreis, die Vampierverluste beim Abstellen und sicherlich einiges mehr...

Aber wenn der Wagen, trotz des Riesenärgers ein weinendes Auge verursacht hat, hat er einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Wäre er 7 cm schmaler und etwas handlicher. Wäre das Display flexibler in der Gestaltung: Größe der Schrift, Fahrmenue und Detailmenue selbst konfigurierbar. UND KÖNNTE ER ANDROID AUTO. Dann würde die Welt ganz anders aussehen. So ist im Alltag in meinem Bedarf der ID 5 der bessere Wagen. Auch wenn das einige im Bekanntenkreis nicht nachvollziehen können. Meine Frau ist happy darüber.

Dennoch muss man sagen: Aktuell gibt es nach Förderung Bestandsneufahrzege des heckgetriebenen Model Y aus China für unter 40.000 Euro. Und die sind vergleichbar mit einem 55.000 ID5. Würde ich für den VW so viel mehr Geld ausgeben? Niemals! Da würde ich Teslas Kröten schlucken, denn die Differenz reicht locker für eine Rechtsschutzversicherung, die bei Tesla einfach nötig scheint.

Beste Grüße

Goekel

Für den ID 5 käme an sich wieder ein ID 5.

Aber aktuell verkaufst Du nur über den Preis und aufgrund der Preissteigerungen von VW bin ich nicht bereit, da Tausende drauf zu legen. Also bleibt wohl der bisherige ID 5 auf dem Hof. Ist auch nicht schlimm, ist ein tolles Auto.

Meine Bestellung kann ich noch bis Mai stornieren. Also wenn er nicht weg geht, bleibt er einfach.