Hallo Forum,
ich will Euch ein paar Infos zu meiner vergangenen Norwegen Reise mit dem ID.4 Leihwagen nicht vorenthalten (keine Angst, wird keine Diashow ).
Seit dem 03.09. waren wir auf Achse, zurückgekommen sind wir am 25.09. 00:04 Uhr.
Gesamtstrecke: 6348km
Schnitt: 79km/h
Verbrauch: 18,9kWh/100km
Längste Tagesstrecke: 1226km
Strecke war:
Bonn - Wisla (PL) - Wusterhausen (D) - Kopenhagen - Oslo - Rennesoy (bei Stavanger) - Lyngdal (bei Kristiansand) - Göteborg - Bonn
Nach Polen ging es erstmal für eine Familienfeier, das war natürlich auch ein ziemlicher Umweg.
Rein zum Auto, dem Leih-ID.4 für die Wartezeit bis zum Q4, gibt's zu sagen:
- Prima Langstreckengefährt (obwohl mit SW2.4 noch nicht die optimierte Ladekurve da war)
- Auto ist in der Regel schneller mit Laden fertig, als wir mit Toilette, Kaffee, Päuschen und etwas Beine vertreten - da verspürt man eher Entspannung, weil man eigentlich in genau den richtigen Abständen eine Pause macht. So sind auch Tagesstrecken größer 1000km kein Problem, vorausgesetzt es ist Autobahn. In Norwegen: Keine Chance, würde viel zu lange dauern wegen niedriger Geschwindigkeit.
- Traktion des Autos nur mit Heckantrieb ist super, selbst extrem steile Zufahrten zum Ferienhaus über 1.5km Länge losen Schotter - klappt prima.
- Verbrauch ist - siehe oben - top.
- Platzangebot ist auch prima, wir hatten natürlich viel zuviele Sachen dabei. Plus diverse Sachen, die man dann in Skandinavien noch unbedingt kaufen will auf dem Rückweg.
- Trotz kleinem Unfall in Kristiansand war das Auto weiter fahrbereit, selbst die Assistenten habe nix abbekommen in der demolierten Front (Gutachter hier beim Autohaus: "Fährt das Ding überhaupt noch?". Mein Händler: "... die sind aus Norwegen damit zurückgefahren!"
Zum Laden:
Genutzt habe ich die Anbieter
- WeCharge (vor allem wg. Ionity)
- selten EnBW (wegen Einfachheit - Einheitspreis auch im näheren Ausland)
- Mer Norge (da die Mer Ladesäulen in Norwegen bei WeCharge nicht dabei sind - beim etron Charging Service schon. Egal wie, Mer Norwegen ist das Laden nicht gerade günstig)
- Einmal rote Dose Schwiegervater mit JuiceBooster
- Einmal Tesla Destination Charger am Hotel gegen 6EUR/Stunde
Lustigerweise musste/durfte ich mehrfach netten NorwegerInnen helfen, die IONITY Säulen ans Laufen zu bekommen. Den Infofluss hätte ich eher umgekehrt erwartet - aber diese Erlebnisse zeigen, dass dort die Emobilität soweit in der Normalität angekommen ist, dass auch echte Endnutzer elektrisch fahren
Probleme beim Laden:
Eine einzige IONITY Säule in Dänemark ging nicht, musste ich umparken. Ansonsten immer einwandfrei (wobei ich bei IONITY den Stecker IMMER festhalte, bis es läuft).
Und einmal in Norwegen der schönste Ladestau, wobei wir Glück hatten. Wir waren schnell dran und haben eine funktionierende Säule erwischt (eine andere war kaputt). Danach waren bis zu 6 Autos in der Schlange (glaub ich mach ein Zeitraffer-Video davon für YT).
Ansonsten: No problem, alles fluppt.
Wer es sich überlegt: Norwegen, allgemein Skandinavien, ist mit dem E-Auto sowas von kein Problem. Und die Landschaft ist ein Traum, selbst wenn man nicht ganz so weit in den Norden vorstößt.
Was ich allerdings nicht nochmal machen würde, wäre die Strecke über Dänemark und Schweden - das ist (trotz Brücken, die ich unbedingt sehen wollte) - vor allem in Schweden relativ langweilig und langwierig.
So, sobald ich noch alle Daten aufgesammelt habe, berichte ich auch noch von Maut & Co und ein paar Schnappschüsse.
ToFi
ich will Euch ein paar Infos zu meiner vergangenen Norwegen Reise mit dem ID.4 Leihwagen nicht vorenthalten (keine Angst, wird keine Diashow ).
Seit dem 03.09. waren wir auf Achse, zurückgekommen sind wir am 25.09. 00:04 Uhr.
Gesamtstrecke: 6348km
Schnitt: 79km/h
Verbrauch: 18,9kWh/100km
Längste Tagesstrecke: 1226km
Strecke war:
Bonn - Wisla (PL) - Wusterhausen (D) - Kopenhagen - Oslo - Rennesoy (bei Stavanger) - Lyngdal (bei Kristiansand) - Göteborg - Bonn
Nach Polen ging es erstmal für eine Familienfeier, das war natürlich auch ein ziemlicher Umweg.
Rein zum Auto, dem Leih-ID.4 für die Wartezeit bis zum Q4, gibt's zu sagen:
- Prima Langstreckengefährt (obwohl mit SW2.4 noch nicht die optimierte Ladekurve da war)
- Auto ist in der Regel schneller mit Laden fertig, als wir mit Toilette, Kaffee, Päuschen und etwas Beine vertreten - da verspürt man eher Entspannung, weil man eigentlich in genau den richtigen Abständen eine Pause macht. So sind auch Tagesstrecken größer 1000km kein Problem, vorausgesetzt es ist Autobahn. In Norwegen: Keine Chance, würde viel zu lange dauern wegen niedriger Geschwindigkeit.
- Traktion des Autos nur mit Heckantrieb ist super, selbst extrem steile Zufahrten zum Ferienhaus über 1.5km Länge losen Schotter - klappt prima.
- Verbrauch ist - siehe oben - top.
- Platzangebot ist auch prima, wir hatten natürlich viel zuviele Sachen dabei. Plus diverse Sachen, die man dann in Skandinavien noch unbedingt kaufen will auf dem Rückweg.
- Trotz kleinem Unfall in Kristiansand war das Auto weiter fahrbereit, selbst die Assistenten habe nix abbekommen in der demolierten Front (Gutachter hier beim Autohaus: "Fährt das Ding überhaupt noch?". Mein Händler: "... die sind aus Norwegen damit zurückgefahren!"
Zum Laden:
Genutzt habe ich die Anbieter
- WeCharge (vor allem wg. Ionity)
- selten EnBW (wegen Einfachheit - Einheitspreis auch im näheren Ausland)
- Mer Norge (da die Mer Ladesäulen in Norwegen bei WeCharge nicht dabei sind - beim etron Charging Service schon. Egal wie, Mer Norwegen ist das Laden nicht gerade günstig)
- Einmal rote Dose Schwiegervater mit JuiceBooster
- Einmal Tesla Destination Charger am Hotel gegen 6EUR/Stunde
Lustigerweise musste/durfte ich mehrfach netten NorwegerInnen helfen, die IONITY Säulen ans Laufen zu bekommen. Den Infofluss hätte ich eher umgekehrt erwartet - aber diese Erlebnisse zeigen, dass dort die Emobilität soweit in der Normalität angekommen ist, dass auch echte Endnutzer elektrisch fahren
Probleme beim Laden:
Eine einzige IONITY Säule in Dänemark ging nicht, musste ich umparken. Ansonsten immer einwandfrei (wobei ich bei IONITY den Stecker IMMER festhalte, bis es läuft).
Und einmal in Norwegen der schönste Ladestau, wobei wir Glück hatten. Wir waren schnell dran und haben eine funktionierende Säule erwischt (eine andere war kaputt). Danach waren bis zu 6 Autos in der Schlange (glaub ich mach ein Zeitraffer-Video davon für YT).
Ansonsten: No problem, alles fluppt.
Wer es sich überlegt: Norwegen, allgemein Skandinavien, ist mit dem E-Auto sowas von kein Problem. Und die Landschaft ist ein Traum, selbst wenn man nicht ganz so weit in den Norden vorstößt.
Was ich allerdings nicht nochmal machen würde, wäre die Strecke über Dänemark und Schweden - das ist (trotz Brücken, die ich unbedingt sehen wollte) - vor allem in Schweden relativ langweilig und langwierig.
So, sobald ich noch alle Daten aufgesammelt habe, berichte ich auch noch von Maut & Co und ein paar Schnappschüsse.
ToFi
Thomas
e-Golf seit 02/18 (ging 02/22 zurück)
Leihwagen von Audi VW ID.4 1st (10.000 km von 05/22 bis 27.09.22 inkl. Norwegen Urlaub)
Audi Q4 40 etron ab 27.09.22 (eigentlich ab 02/22 geplant)
Ex Telekom GET CHARGE Macher
Instagram:
tofi.lectric (nur E-Mobility Kram)
tofi.tf (schöne Bilder )
Youtube:
youtube.com/@tofilectric
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Audi Q4 40 etron ab 27.09.22 (eigentlich ab 02/22 geplant)
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