April 2018 bis März 2022: e-Golf 23.090 km
ab Februar 2019: Tesla Model ≡ 95.316 km
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Outsider64 schrieb:
Naja... alle 160 km Ladestopp bei 120 km/h finde ich jetzt nicht so beeindruckend.
Skatas schrieb:
Naja, wenn du 120 Km/h mit einer "Dresdner Schrankwand" fahren möchtest, dann darf der Verbrauch auch niemanden wundern
chefrocker96 schrieb:
Na darum geht es jetzt letztendlich nicht. Es geht darum, ein Fahrzeug zu fahren, wo man bei 120km/h nur 160km weit kommt. Für mich ist das auf keinen Fall langstreckentauglich. Wenn es anders technisch noch nicht machbar ist, ist das so, aber dann sollte man nicht so tun als wenn das Produkt der Hammer ist.
Skatas schrieb:
Sorry, da bin ich anderer Meinung....chefrocker96 schrieb:
Na darum geht es jetzt letztendlich nicht. Es geht darum, ein Fahrzeug zu fahren, wo man bei 120km/h nur 160km weit kommt. Für mich ist das auf keinen Fall langstreckentauglich. Wenn es anders technisch noch nicht machbar ist, ist das so, aber dann sollte man nicht so tun als wenn das Produkt der Hammer ist.
Natürlich kommt der Buzz bei ziviler Fahrweise weiter als 160 km, sogar bei Tempo 120
Selbst bei meinem ID.3 "Pure" steigt der Verbrauch exorbitant wenn ich dauerhaft 120 Km/h fahre...was übrigens auch beim eGolf der Fall war.
Für mich ist der Buzz, zumal mit der Ladeleistung, absolut langstreckentauglich....allerdings fahre ich auch nur wenige Langstrecken im Jahr.
Ich würde mir den Buzz aber definitiv nicht kaufen, schon gar nicht zu den aufgerufenen Preisen, weil er völlig untermotorisiert ist.
Die Beschleunigungs- und Elastizitätswerte sind für ein Elektroauto unterirdisch.
Swissbob schrieb:
Der ID Buzz hat übrigens ebenso wie der stärkste T6.1 204PS, der stärkste VW Bus überhaupt war übrigens der 235PS starke V6 3.2L im T5.( 0-100 10.5Sec).