Kleine Bilderserie der ersten 40 Minuten:







Klima und Batterieheizung laufen beim Laden. Die Batterie hatte bei Start -5 Grad. Aktuell sagt der Carscanner 12 Grad, Inlet ist 32 Grad. Man muss also offenbar vor einer Langstrecke an der Wallbox vorheizen. Das könnte die schlechte Ladeleistung beheben. Das wird jedenfalls bald getestet.

Allerdings ist der Gesamtenergieverbrauch absurd.

Ja, Innenraum war auch klimatisiert.
Laden ist jetzt fertig und der Carscanner meldet, dass die Batterie stolze 16 Grad hat!
Ergo: Wenn ein ID wie meiner immer im Freien steht, dann könnte man die Batterie gerne mal durchheizen bevor es auf Langstrecke geht. Ich werde das morgen testen…

Es wäre nicht schlecht, wenn VW mal schreiben würde, was sie ändern. Bis 2.3 hat er die Batterie ja nicht beheizt, wenn er an der Wallbox hing, dafür zwangsweise bei jeder Fahrt und 8 Grad. Andererseits gab es bis 2.3 keine Probleme bei Kälte am Schnelllader.