Ich bin ja im letzten Jahr mal wieder eine längere Strecke mit dem 190er gefahren und ja das Ladenetz ist bedeutend besser als noch vor 5/6 Jahren.
Vom Verbrauch her einfach super günstig im Vergleich zu moderneren eFahrzeugen. Natürlich kann ich auch das Model 3 sparsam fahren aber dafür ist es eigentlich „zu schade“. ( mit etwas um die 90km/h hinter einem LKW ) hinterher.
Bei der Fahrt letzte Woche, auf etwas über 3.000km kam ein Schnitt nach BC auf 14,4 kWh/100km. Ohne die LKW Aktion. Spanien und Frankreich sowie die Schweiz haben es möglich gemacht.

Ein 300er würde mir allerdings im Alltag vollkommen reichen und bei längeren Touren die Reisezeit nicht gleich vervierfachen wie der 190er.

Ich würde nach meinen jetzigen Erfahrungen und Anwendungsfall zu einem e-Golf greifen, würde es ihn neu geben.

P.S.
Bei einem Forumsmitglied wird ein 300er frei, sobald das neue eAuto geliefert wird.

Wir wollen doch gar nicht verkaufen.

Geht um den von Jörg ( @ge7 ), falls noch frei.

Was ist mit dem eUp!? Den gibt es von Zeit zu Zeit auch in neu.

Der Reichweitengewinn ist 32-35%. Wenn dir das und die Tatsache das du ein neueres Auto hast den Aufpreis wert ist.... go for it. Vielleicht bekommt man ja auch das ein oder andere Ausstattungsmerkmal dazu was dem alten fehlt.

Ich würde es tun!

1. Wirst Du aufgrund der "Unkenntnis" 190 vs. 300 vieler Ersteinsteiger den Golf "alt" gut verkauft bekommen

2. Ist der Bestand der letzten 300er aufgrund der Rabattschlacht und des Last-Minute-Verramschens seitens VW sehr hoch. Sowohl die Holzklasse, die zuletzt für 20.000 Euro zu ergattern waren, als auch die meist sehr gut ausgestatteten Ex WA Leasing Wagen, die anfangs auf VW zugelassen waren.

3. Die Preise sind weiterhin gerechtfertigt hoch, aber es gibt auch viele, die nun doch auf E-Mobilität 2.0 umsteigen wollen.

Viel Erfolg!

Der reale Reichweitengewinn ist mehr als man rechnerisch denken könnte. Wenn du davon ausgehst, was du an km Reserve haben willst und wenn du aus Gründen der Akkuschonung oder bei mehreren Etappen den Akku nicht ganz voll geladen hast, ergibt sich ein größeres Fenster an nutzbaren Kilometern.

Die Holzklasse e-Golf waren zuletzt nach Abzug aller Prämien und Förderungen deutlich unter 20.000. Mein letzter hat mit Überführung und 2 Extras (Ladekabel und CCS) 13.800 Euro gekostet. Für 20.000 hat man zu dem Zeitpunkt schon richtig ordentlich ausgestattete bekommen.

unser 300er wird nächsten Monat 4 Jahre alt und steht kurz vor 60 Tkm.
Der Akku, der fast nie auf 100% geladen wurde, bringt immer noch die gleiche Reichweite, wie vor 4 Jahren.
Vor 4 Jahren, war Langstrecke noch ein Abendteuer. Mit einem 190er wäre ein Trip nach Berlin (von uns aus 360 km) über Autobahn bei einem halbwegs normalen Tempo nicht möglich gewesen, da es vor 4 Jahren ganz 3 Schnelllader entlang der A2 gegeben hat. Mit dem 300er hat das am Anfang gerade so funktioniert. Im Schleichtempo (Bus oder LKW Surfen) ist die Strecke auch mit einem Ladestop möglich.

Zurück in die Neuzeit: Stand heute befinden sich entlang der gleichen Strecke bzw. in unmittelbarer Nähe der Autobahn 67 (!!!) CCS Lader. Ich kann also ohne Stress mit dem Golf Vollstrom nach Berlin fahren. Sicher: Unter 4 Ladestops geht da nichts und das kostet dann ja auch viel Zeit, aber versorgungstechnisch ist alles perfekt.

Der 300er Golf reicht eben auch für die klassischen 100 km hin und zurück Trips am Wochenende und im Alltag (bei mir immer nich 42 km pro Tag) reicht die Batterie sowieso. Für 95% meines Bedarfs ist der 300er e-Golf perfekt zugeschnitten. Mit dem 190er könnte ich nur meinen Pendelalltag bequem bewältigen, aber bei den Trips am WE wird's dann schwieriger.

Hätte ich den 190er, würde ich aber vielleicht nicht einmal wechseln, weil selbst die kleinere Batterie für das meiste reicht und der Umstieg auf ein anderes Fahrzeug ist immer Geldvernichtung.

Aber: Wenn die Batterie bei 190er schon 10% weniger leistet als neu, wird der Aktionsradius ja noch kleiner und je kleiner die Batterie, desto wahrscheinlicher die 100% Ladung bei Bedarf. Da könnte der Umstieg auf den 300er schon Entspannung bringen. Außerdem kann der 300er mehr PV Strom bunkern, falls das hier ein Thema sein sollte.

Wenn der e-Golf der einzige Wagen im Haushalt ist, dann wäre der 300er sinnvoller, als Zweitwagen würde ich mir den Wechselstress nicht machen.

Ich kann im 300 er nach über 5 Jahren und nicht immer Akkuschonung im Betrieb vermelden: der hat noch immer fast die Reichweite von damals.
Meine längste Strecke im Alltag ist ein paar mal im Jahr vom Landkreis OHZ bei Bremen in die Holsteinische Schweiz. Inzwischen kann ich die knapp 200 km (meist A1, 105-110 km/h) durchfahren (März bis Oktober), da am Zielort ein CCS errichtet wurde.
Ansonsten lud ich in Reinfeld, da waren und sind immer um die 60 km Rest gewesen.

Mir gefällt immer noch der sehr geringe Sommerverbrauch, die günstige Wartung und die einwandfreie Funktion aller Assistenten.

Ich werde den Golf noch länger fahren.

Von mir also eine Empfehlung für dein Vorhaben.

Ich kenne da jemanden, der fährt mit seinem e-Golf vom eStammtisch HB nach Eutin. Vielleicht kennt Ihr Euch ja !?

EV66 schrieb:

meinereiner schrieb:

…Landkreis OHZ bei Bremen in die Holsteinische Schweiz. Inzwischen kann ich die knapp 200 km

Ich kenne da jemanden, der fährt mit seinem e-Golf vom eStammtisch HB nach Eutin. Vielleicht kennt Ihr Euch ja !?

Ja, den kenne ich seit seiner Geburt

Nun musste er gehen und kommt bestimmt in gute Hände.
Teilst du uns noch den Kilometerstand für den Abschluss im Kilometerkönig bitte mit. Eventuell steigt der neue Besitzer hier im Forum auch ein.

Ich habe den eGolf 300 ca. 42.000 Km bewegt und war glücklich mit dem Auto.
Meinen ID.3 fahre ich jetzt seit 22 Monaten und über ca. 48.000 Km......ich würde nie wieder zum eGolf zurück wollen.

Der ID.3 ist in allen MIR wichtigen Punkten, (Fahrverhalten, Wendekreis, Power, Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Ladeplanung usw.) das mit Abstand bessere Elektroauto.

Sehe ich genauso. Der eGolf kann gegenüber dem alten ID.3 mit einer besseren Materialanmutung punkten. Ansonsten ist der ID.3 das spürbar bessere Elektroauto.
Wobei wir den eGolf auch lieben und für den Nahverkehr ist und bleibt er ein tolles Auto. Aber eben nur stark eingeschränkt langstreckentauglich.