Da ich weiß, was die Dinger vor 3 Jahren nach dem 1.6. nach Förderung gekostet haben würde ich sagen, dass Du auf jeden Fall mehr bekommst als was Du dafür bezahlt hast.

Ich halte max. 15k im Ankauf für realistisch, vermutlich niedriger. Persönlich würde ich versuchen, den e-Golf länger zu fahren. Ich rechne damit, dass in 2-3 Jahren es Besseres für das Geld als den spanischen ID.3 geben wird.

Nach 2 Jahren ID-Erfahrung: Ich würde einen funktionierenden und gut ausgestatteten e-Golf ganz sicher nicht gegen einen MEB tauschen. Dann lieber irgendwo außerhalb des VW Konzerns gucken, bzw abwarten.

Ich habe für meinen eGolf im März vom Händler (in Leipzig) noch 18.800 € bekommen. Bis auf Wärmepumpe hatte er alles und hatte nach etwas mehr als vier Jahren 50.000 km gelaufen.

von anderen VW-Händlern habe ich zwischen 15.500 und 17.000 alles angeboten bekommen.

Ist vielleicht auch ein Argument, wenn man beim selben Händler sein neues Auto kauft. Ich habe den ID.4 etwas runter-, den eGolf etwas hoch gehandelt und noch ein neuen Satz Winterräder dazubekommen.

Ich finde die angebotenen 25.000 zwar auch sehr hoch, aber eine 2 vorne durchaus für realistisch.

ICh habe ja gerade nen e-Golf gekauft. Ich denke auch das die 2 vorne realistisch ist, das kommt natürlich drauf an wieviel Nerven man hat. Allerdings habe ich für meinen unter 20k bezahlt mit einer ähnlichen Ausstattung, allerdingss vier Jahre alt und 40k gelaufen, ohne Garantieverlängerung, mit Standard LED Rückleuchten, AID, Leder, Kessy und Spiegelpaket.

Hast du deinen Wagen schon mal mit der beschriebenen Ausstattung bei WkdA oder HUK Autowelt durchgespielt? Das vermittelt ein Gefühl dafür, wie der Markt gerade tickt.

Moin!

Wenn Du mit der CCS Ladeleistung und der Reichweite zufrieden bist und halt keine Langstrecke fährst und Du keine PV zum Laden nutzt: Bleib beim e-Golf!

Die Entwicklung geht jetzt so rasant und der Golf wird bei Deiner überschauberen Nutzung noch 10 Jahre laufen.

Einerseits findest Du bei jeden aktuellen Modellen etwas zu meckern. Andererseits sind die Prese unverchämt hoch. Der Druck durch Tesla und die Chinesen wird steigen und ds Preis/Leistungsverhältis wird sich bessern.

Und einen gebrauchten MEB nach einem Jahr zu platzieren, wird nur über den Preis gehen!

Behalte den Golf, sowas ausgereiftes, solide verareitetes, praktisches und kostengünstiges im Unterhalt bekommst Du nie wieder!

PS: Ich glaube mit gutem Aviloo Zertifikat wirst Du aufgrund der geringen Laufleistung und Garantie 22-23 TE umsetzen können.

Generell kein MEB. Die Konzeptprobleme sind bei allen gleich. Die miese Ladeleistung bei Kälte, keine manuelle Vorheizung, hoher Verbrauch unter 0 Grad und eben die Software und die unzuverlässige Konnektivität. Dazu noch die teilweise unterirdische Materialqualität. Auch wenn der Enyaq ersteinmal schicker aussieht: Unter der Gürtellinie ist auch alles nur Klapperplastik.

Wenn ich den Vergleich zwischen e-Golf, ID.4 und iX ziehe, dann ist der iX technologisch und besonders in der Effizienz erheblich weiter als der ID. Hätte BMW einen e-Golf Ersatz im Programm, wäre ich bereit den e-Golf abzugeben. Der ID.4 verliert in fast allen Disziplinen gegen den e-Golf und den iX (und ich vergleiche absichtlich hier für mich nur das E-Konzept).

Beim MEB würde ich definitiv erst eine nächste Generation abwarten.

sicher? Ich hab hier noch einen stehen mit 10km, den wollte noch keiner

Gruß

Gunther

Tja Bernd - das mit der Haptik von PS2 zum e-Golf kann ich dir gut nachfühlen. Vor allem nerft, dass D und R Position genau umgekehrt ist. Was ich da schon über meine Gewohnheit geflucht habe! Ansonsten finde ich das Paar sehr gut. Kurz- und Mittelstrecke mit dem sparsamen e-Golf und Langstrecke mit dem PS2 - passt für mich. Ich wechsle erst wenn der e-Golf durch ein voll bidirektionales Fahrzeug der Golfklasse ersetzt werden kann.

Vielleicht hilft dir meine Sichtweise weiter zumal mein e-Golf bekanntlich noch mit der kleinen Batterie auskommen muss. Aber ich spüre noch kein nachlassen derselben. Abwarten und schauen was noch kommt.

Ein Bekannter möchte sich auch einen elektrischen Kleinstwagen zulegen und beschwert sich bei mir ab und zu, dass er keinen gebrauchten Skoda citigo e iV für unter 17.000 € findet (mehr will er definitiv nicht bezahlen, weil er weiß, dass wir unseren mit fast voller Ausstattungsliste neu für 12.700 € bekommen haben).

Bei mir in der Garage Ja, hat er, Style Sondermodell Juli 22

Gruß

Gunther

Ich habe einen ähnlich ausgestatteten eGolf (aber im natürlich viel schönerem Weiß ) und den habe ich nun 3 Jahre. Ich laufe also auch Halbschwanger mit dem Gedanken verkaufen oder nicht rum.

Pro Verkauf:
- Die Preise sind noch sehr gut 20k++. Das ist so, weil es kein wirklich vergleichbares Modell in der Preisklasse gibt. Alle Vergleichbaren sind einfach viel teurer (MG4, ID.3).

Contra Verkauf:
- Alle Alternativen in Neu fangen erst bei 35k+ an, Du mußt also 10-15k€ dazuzahlen.

Das Problem ist also: Wenn Du jetzt verkaufst, bekommst Du zwar viel mehr für Deinen eGolf, aber zahlst auch viel viel mehr für einen Nachfolger, egal welches Modell Du dann nimmst.

Die Frage für mich: Wann kommen neue Modell in kleinerer Ausstattung (ich brauche keine 58kWh Batterie) deutlich günstiger auf den Markt:
Wieviel verliert dann Dein eGolf an Wert. Ich >>behaupte<< nicht so viel, wie die neuen günstiger werden.
Und: Kommt ein Neuer für einen deutlich günstigeren Preis auf dem Markt, der den Preis Deines eGolfs verwässert. Nein sehe ich nicht, nicht vor 2026, wenn z.B. der ID.2 oder andere in der Klasse kommen sollen.

Sprich warten spart Geld und mehr Reichweite und Ladeleistung ist dem eGolf-Fahrer sowieso nicht so relevant, sonst würdest er ihn nicht fahren.

Da weder ein ID.3 (keine echte Tasten) noch ein MG4 (Software, Design...) mich überzeugen können, warte ich für meinen Teil auf den ID.3 in 2025, wenn voraussichtlich vernünftige Tasten vorhanden sind und das kleine Modell entsprechend günstig wieder angeboten wird.
Die Haptik ist diesen Herbst mit dem Facelift wohl in Ordnung und man bekommt automatisch die neueste Softwareversion, weil die 3.1 schon gut ist. Mir (>>MIR<<) fehlen wirklich nur die Tasten. Da ich eine Gefühls- und Koordinationsschwäche in der linken Hand habe, kann ich diesen Schrott nicht bedienen.

Andere Chinesen können mich Mangels vernünftigem Händlernetz nicht überzeugen. Neukonstruktionen (also mit potentiell anfälligere Teilen) am Markt platzieren ohne eine Idee zu haben, wann man im Zweifel Ersatzteile zeitnah zur Verfügung stellen kann... - nope, ich will mein Auto fahren haben, nicht stehen sehen.

Wir haben unseren e-Golf jetzt 3,5 Jahre und, obwohl wir uns einen neuen Wagen leisten könnten, denken nicht über einen Neukauf nach. Im Gegenteil - ich hoffe, wenn der Nachwuchs in vielleicht 2 Jahren ein Fahrzeug braucht, dass wir dann günstig einen e-up oder weiteren e-Golf finden, völlig egal, ob mit oder ohne CCS.

@Elektromobilitaet:
Ich glaube nicht, dass du einen günstigen Cupra Born, mit der jetzigen guten Ausstattung deines VW e-Golf bekommen wirst.

Halte deinen VW e-Golf.