Liebe e-Golf Gemeinde,

ich habe den e-Golf ohne Probefahrt, nur aufgrund der sachlichen Vergleiche und diesem Forum, bestellt. Gestern hatte ich eine ganztägige Probefahrt. Das erste mal, das ich den e-Golf gefahren bin. Ich muss hier eine Zusammenfassung meiner Eindrücke schreiben.

Ich fahre den "alten" Opel Ampera. Elektroauto fahren ist für mich jetzt nicht soooo neu. Im Vorfeld der Bestellung des Golfs standen der Opel Ampera-e, der Hyundai Ioniq, der Nissan Leaf und das Tesla Model S auf der Liste der möglichen Nachfolger meines REX-Autos.

Mein Fahrprofil ist recht schnell beschrieben: ca. 45 km / Tag im Durchschnitt auf mehrere Kurzstrecken verteilt. Öfter auch mal bis 160 km /Tag eher Autobahn und Landstraße. Wenige male pro Jahr Strecken > 500 km. Jahresfahrleistung ca. 15.000 Kilometer.

So genial das Model S auch sein mag - es fährt sich klasse, es fühlt sich toll an - bei diesem Fahrprofil fällt es schon aus Gründen der Vernunft raus. Viel zu groß für die innerstädtischen Kurzstrecken und viel zu teuer für meine Zwecke. Den Ampera-e konnte ich anlässlich einer Veranstaltung im Opel Werk ausgiebig testen und fahren. Tolles Auto. Power ohne Ende - 204 PS und ein hohes Drehmoment lassen Freude aufkommen. Reichweite ohne Ende sagen wir mal konservativ gute 300 km gehen immer. Mir fehlte allerdings das LED-Licht, der ACC und die einphasige Ladung fand ich nicht so toll. Die Verarbeitung ist ganz ok. Viel Hartplastik und nichts für Spaltmaß-Fetischisten. Amerikanische Produktion halt. Der Leaf war ziemlich schnell aus der Auswahl wegen dem unebenen Kofferraum und recht lauten Fahrgeräusch (subjektiv). Der Hyundai war dann meine Nummer 1. Nur die fehlende Onlineverbindung (also Standheizung nur über Timer) und das einphasige Laden fand ich nicht so prickelnd. Dann kam die >12 Monate Lieferzeit dazu.

Den e-Golf hatte ich nicht auf dem Schirm und bin eher durch Zufall im Internet über ihn gestolpert. Durch das zweiphasige Laden war meine Aufmerksamkeit geweckt. Dann habe ich genauer recherchiert, bin auf das Forum gestoßen und habe ihn einfach mal konfiguriert. Angenehm: Preis / Leistung scheint auf dem Papier zu passen. Reichweite würde genügen (in den allermeisten Fällen). Durch die 7,2 kW Ladung könnte ich auf für größeren Bedarf zwischenladen.

Nach (viel zu langem) zögern habe ich ihn nach Abwägung aller Eventualitäten bestellt. Gestern bin ich ihn zum ersten Mal gefahren. Ich hatte ihn den ganzen Tag. Voll geladen mit einer Reichweite von 250 km im Display und einer kompetenten Einweisung in die Bedienung des Golfs habe ich das Auto, ausgestattet mit Assitenzpaket und AID übernommen.

Erster Eindruck: Dafür das er 10 cm kürzer ist als mein jetziger Ampera, fühlt er sich innen größer an. Sehr bequem. Der Innenspiegel ist toll, die Rundumsicht klasse. Das AID ist schön, der Screen in der Mitte (Discover Pro?) gut zu bedienen und gut ablesbar. Alle wichtigen Elemente sind für den Fahrer gut zu erreichen und intuitiv, ohne hinzusehen, einzustellen. Ich bin meinen ganz normalen Alltag gefahren. Innerstädisch, Autobahn und Bundesstraße. So, wie ich im Ampera auch fahre. Das "Notladekabel" und ein Typ-2 Kabel lagen im Kofferraum, also musste ich nicht bangen.

Das Spasspedal reagiert etwas träger als ich es gewohnt bin. Man darf etwas beherzter zutreten. Aber das Fahrgefühl ist göttlich. Absolute Ruhe (ja, ruhiger wie der Ampera - und das will was heißen), kein klappern, das Fahrwerk absolut ruhig (bis auf die Abrollgeräusche der Winterreifen natürlich). Die Heizung klasse, war zwar nicht so kalt (8 °C) aber ich hatte sie auf 21 Grad Automatik (wie ich es immer mache). Die Soundanlage ist auch ohne "Dynaudio" sehr gut anzuhören. Kein übersteuerndes gequike, guter Sound, vielleicht ein bisschen wenig Bass. Die Assi-Systeme arbeiten sehr angenehm auf der Autobahn. Ich bin absoluter Tempomat-Fahrer ich liebe das ACC. Die Rekuperation in wirkungsvoll und lässt sich leicht anpassen. Das "segeln" ist auch beeindruckend. Der rollt und rollt und rollt.. Am Ende bin ich mit Rekuperationsstufe 1 gefahren. Die Fahrleistungen auf der Autobahn sind dicke ausreichend. Auch zum zügigen ausscheren und überholen vollkommen in Ordnung. Sehr präzise Lenkung! Straßenlage eine glatte 1 - habe ich auch nicht anders erwartet.

Ich hatte während meiner Fahrten natürlich immer das Schätzeisen im Blick. Jetzt weiß ich, was ihr meint. Das ist nicht wirklich hilfreich. Also verließ ich mich auf die Angabe der Restreichweite. Bei einem 2 stündigen Termin in meiner Firma habe ich das Notladegerät getestet. Funktioniert, aber eine Wallbox oder sonst eine "qualifizierte" Lademöglichkeit am Parkplatz ist erforderlich - war aber auch klar.

Fazit: Ich bin tief beeindruckt von dem Auto. Ich habe weniger erwartet. Ich habe schon oft im Internet gelesen, das der e-Golf das am meisten unterschätzte E-Auto ist. Das kann ich jetzt nur bestätigen. Das Auto ist sehr gut ausgestattet, sehr sauber verarbeitet und ist (meiner Meinung nach) effizient. Ich bin auf der BAB 120 auf den Landstraßen 90 bis 100 gefahren und hatte inkl. des Stadtverkehr einen Durchschnittsverbrauch von 14,2 kW/h. Respekt: Das schafft mein Ampera mit Heizung nicht. Trotz besser Aerodynamik.

Einfach nur geil ist das Licht. Das ist der absolute Oberhammer. Glücklicherweise wird es recht früh dunkel, das ich das noch testen konnte. Alleine das Licht ist schon ein Aha-Erlebnis. Das ist in der Klasse einmalig.

Interessant: Das Auto war wohl mit der beheizten Frontscheibe ausgestattet. Meine Frau und ich haben nichts störendes bemerkt. Meine Tochter hat sich nach 100 Meter fahren über Metalldrähte in der Scheibe beschwert. Es würde so vor den Augen flimmern. Ich musste sehr konzentriert in den oberen Rahmen der Scheibe schauen um überhaupt irgendwelche Linien zu erkennen.

War ich mir die ganze Zeit nicht sicher, ob ich die richtige Entscheidung getroffen habe, ist jetzt klar, der e-Golf ist perfekt für mich. Jetzt ist die Wartezeit natürlich unangenehm - die ganze Zeit davor war es mir relativ wurscht. Ich habe ja ein geiles Auto

Abends habe ich den e-Golf schweren Herzens mit knapp 100 Km Reichweite bim Händler abgestellt. Ich habe nicht aufmerksam Buch über die Reichweiten geführt und kann nur schwer beurteilen was die 2 h Laden an der Steckdose (10 A oder 13A ?) gebracht haben. Aber nach 170 Kilometer gemischter Strecke geht das für mich voll in Ordnung. Wie voll der Akku noch war, kann ich leider nicht sagen Schätzeisen sei dank.

Du hast vollkommen recht. Ohne Probefahrt lässt sich das Warten besser ertragen

Stimmt. Das hat mich auch lange zögern lassen. Ich war stinksauer (bin es auch in diesem Punkt immer noch). Der Betrug ist dabei ein Punkt und was Kraftfahrtbundesamt und die Regierung dazu unternommen haben hat mich entsetzt. Jeder kleine Unternehmer, der einen Cent Umsatzsteuer nicht korrekt abführt, hat ein echtes Problem. Wenn es mehr als ein Cent sind auch direkt ein dickes Strafverfahren. Und der Konzern betrügt millionenfach...
Was mich aber richtig sauer macht ist die Ungleichbehandlung zwischen USA und deutschen Kunden. Das ist schon richtig bösartig.