Bei uns fährt auch schon einer.
Und was mich wunder, noch niemand ist unter die Räder gekommen.

Da sind einige Länder in Europa schon deutlich weiter. Ich war in Ungarn auf Dienstreise und auf dem Weg zum Flughafen in Budapest sah ich zu meinem Erstaunen das im Öffentliche Nahverkehr diverse E- Busse im Einsatz sind ( übrigens erstmals habe ich die bereits 2016 gesehen)
modulo.hu

...die Chinesen (BYD) bauen jetzt E-Busse auch in Ungarn
ungarn-tv.com/erste-elektrobusse-aus-ungarn-8861.html

Die deutsche Auto(bus)-Industrie blamiert sich nach Kräften. Und das, nachdem man in den 70er Jahren des vorigen Jahrhunderts schon kräftig Subventionen für die Entwicklung von alternativen Antrieben für Busse kassiert hat.

Am Flughafen in Stuttgart sollen sechs Elektrobusse im Einsatz ( Artikel von 05/2016). Diese Flughafen benutze ich nicht sehr häufig. In Köln, Düsseldorf und Frankfurt habe ich noch keinen E-Bus gesehen.

Hat der Flughafen in Stuttgart die jetzt im Regelbetrieb im Einsatz ?

stuttgarter-nachrichten.de/inh…40-8a41-1cd7554f4b15.html

Hersteller : cobus-industries.de/produkt/bus/ecobus.html

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Sieben Elektro-Vorfeldbusse transportieren am Stuttgarter Flughafen Passagiere von A nach B. Damit ist der Airport bundesweit Vorreiter.
Das Elektro-Zeitalter begann im Jahr 2013: Seitdem wird am Stuttgarter Flughafen ein Elektrobus im regulären Einsatz als weltweit erstes umweltfreundliches Flughafen-Shuttle erfolgreich getestet. Ende Oktober 2015 ging man noch weiter: Sechs neue „eCobus 3000“-Gefährte kamen hinzu. Damit hat der Stuttgarter Flughafen die größte E-Bus-Flotte der Republik. „Vorfeldfahrzeuge sind für die positive Umweltbilanz von Flughäfen ein richtungsweisender Schritt nach vorne“, betonte Winfried Hermann, Verkehrsminister von Baden-Württemberg, schon bei der Vorstellung.
Martin Hofmann, Projektleiter e-Fleet am Flughafen Stuttgart, rechnet hoch, dass sich der Energieverbrauch pro Passagier im Vergleich zum Dieselantrieb um bis zu 80 Prozent reduziere. Zudem spare jeder E-Bus jährlich über 22 Tonnen CO2. Eine aktuelle Messung habe zudem Folgendes ergeben: „Die Lärmbelastungen bei Beschleunigung, Vorbeifahrt und im Fahrerhaus lagen bei den Elektro- gegenüber Dieselbussen um zehn Dezibel niedriger. Das gleicht einer Halbierung“, betont Hofmann. Da auch die Wärmeentwicklung deutlich geringer sei und weniger Vibrationen zu spüren seien, weil das Anfahren sanft und die Fahrt absolut ruckelfrei verliefen, seien die Elektrobusse auch bei den Fahrern beliebt: „Viele kommen früher zur Schicht, um mit einem der E-Busse fahren zu können.“
Alle 60 Busfahrer sind für den Umgang mit dem Elektroantrieb geschult. Laden, Bedienung und Bewältigung möglicher Krisen im Umgang mit der Hochspannung von 700 Volt Gleichstrom gehörten dazu. Nach wenigen „Kinderkrankheiten“ in der Startphase läuft der Betrieb seit Dezember im Drei-Schichten-Rhythmus störungsfrei. „Das Fahren ist kaum anders als mit herkömmlichem Antrieb“, versichert Heinrich Papenburg, der am Flughafen schon seit 1992 Fluggäste per Bus befördert. Dass die Fahrer jetzt auch fürs „Tanken“ zuständig sind, sei der einzige Unterschied. „Bei sechs Ladestationen und der Gepflogenheit, vor jeder unserer 30-minütigen Schichtpausen zum Nachladen anzudocken, kein Problem“, sagt Papenburg.
Zwischen 24 und 5 Uhr morgens kommen alle Busse generell an die Ladestecker der Stationen, die von einer neuen Trafoanlage mit 1,2 Megawattstunden versorgt werden. „Voll laden dauert nur 1,5 Stunden“, erklärt Hofmann: „Die gewählte Batteriegröße reicht für die maximale Tagesfahrstrecke von 85 Kilometern.“ Für den Aufbau der Ladesäulen sowie der elektrischen Infrastruktur steuerten die EU und der Bund eine halbe Million Euro Fördergeld bei. 40 Prozent der Mehrkosten der Elektro-Busse übernimmt die baden-württembergische Landesinitiative Elektromobilität.
Als Vorzeigeprojekt lockt der Flughafen Stuttgart zahlreiche Delegationen von Airports aus dem In- und Ausland auf die Fildern. Im Auftrag der EU werden zudem in einer Studie alle relevanten Daten des Pilotprojekts erhoben. Für den Flughafen-Chef Georg Fundel steht aber schon vor der Endauswertung fest, die verblieben „Dreckschleudern“ – 16 Busse sind es insgesamt – schrittweise aus dem Verkehr zu ziehen: „Elektroantriebe eignen sich hervorragend für den Einsatz am Flughafen, weil die Fahrstrecken überschaubar sind. Deshalb wollen wir, wo immer die technische Verfügbarkeit, Wirtschaftlichkeit und Betriebssicherheit ineinander greifen, Elektrofahrzeuge weiter ausrollen.“
Sauberere Mobilität ist am Flughafen Stuttgart aber nicht auf Busse beschränkt: Auch ein Rangierfahrzeug, das Jets aus den Parkpositionen schiebt, sowie ein Gepäckförderband haben E-Antrieb. Ein Brennstoffzellen-Van von Mercedes läuft bereits seit 2010 im sogenannten Follow-me-Einsatz. Ein Elektro-Van für Flughafentransporte, ein Hybrid-Pkw der Flughafenpolizei sowie zwei Elektroschlepper beim Gepäcktransport ergänzen die Strom-Flotte.
„Unserem Ziel ,fairport’ sind wir einen gehörigen Schritt nähergekommen“, sagt Projektleiter Hofmann. Lob kommt denn auch von Minister Hermann: „Schön, dass der Landesflughafen beim Thema Nachhaltigkeit in Deutschland und Europa Vorreiter ist.“

Reichweite von 85 Kilometern

Maße Die Elektrobusse auf dem Stuttgarter Flughafen sind Gefährte von Cobus Industries, einer deutschen Tochter des portugiesischen Herstellers Caetano. Sie sind 13,9 Meter lang, bieten 112 Fahrgästen Platz und haben ein zulässiges Gesamtgewicht von 20,4 Tonnen. Nach dem Ladekonzept des Flughafens beträgt die Reichweite 85 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 40 Stundenkilometer begrenzt.
Leistung Die Lithium-Titanat-Batterien haben eine Kapazität von 95 Kilowatt-Stunden, die Dauermagnet-Synchronmotoren leisten 160 kW (218 PS). Die Ladeinfrastruktur kommt von Siemens, die Leistung der Trafoanlage liegt bei 1,2 Megawattastunden.wago

In Hamburg gibt es wohl Aktivitäten...

Seit 2014 ein Pilot mit einem Bus von Rampini ( rampini.it/en/products/electric-ale_18.html) aus Italien (Standort Blankenese HBF zum Laden ? .

Seit Mitte 2017 der Exquisite.City im Probebetrieb. Ab 2020 sollen nur noch Elektrische Busse angeschafft werden. Tut sich ja was

Info siehe:
hamburg.nahverkehraktuell.de/2…it-fahrgaesten-unterwegs/

Hat die schon jemand in Hamburg gesehen / benutzt ?

Ansätze gab es bereits zum Beispiel 1974 in Mönchengladbach. Jetzt gibt es einen neuen Anlauf...

rp-online.de/nrw/staedte/moenc…2019-fahren-aid-1.7301654

Neue Nachrichten aus NRW: NRW-Kommunen setzen auf Elektrobusse

Es gibt viele Bespiele in ganz Europa. Teilweise schon mehr als 10 Jahre im Einsatz.

Schau mal in den Unterlage von IPT ( UK, NL, IT .. demnächst auch in London). Technik aus Deutschland (IPT / 79588 Efringen-Kirchen ) Einsatz in Deutschland ?

vm.baden-wuerttemberg.de/filea…rflinger_Elektrobusse.pdf