Zu doof um 80% zu laden

Also ich habe damit auch so meine Probleme mit dieser programiererei...
Der UP benötigt jedenfalls eine Abfahrtzeit.

So...gleich ausprobiert und hier das Ergebnis:

Ausgangslage:
Akku war genau bei 80%.
Also kleine Verbrauchsfahrt gestartet Der scharrt ja ganz schön mit den 225er Schlappen wenn man unter 50kmh aufs Blech drückt.

Danach in der App Abfahrzeit mit 80% obere Ladegrenze aktiviert. Das wurde vom Auto übernommen und auch im e-Manager angezeigt.
Dann im Auto/e-Manager untere Ladegrenze auf 80% gesetzt.
Ziegelstein in die Steckdose und dann ins Auto mit dem Rüssel und KEINE Taste gedrückt.
5min später in die App geschaut --> 74% aktueller Ladestand, Restladezeit 4h! Also läd er doch wieder bis 100%. Und bei den Abfahrtzeiten.....alle deaktiviert
Dann die vor dem Laden aktive Abfahrtzeit wieder aktiviert und kurze Zeit später nur noch gut 1h Ladezeit.
Hat dann auch wirklich bei 80% aufgehört.
Man muss also eine korrekt konfigurierte Abfahrtzeit aktivieren UND die untere Ladegrenze hoch setzen UND die Taste für zeitversetztes Laden am Auto drücken, sonst wird automatisch bis 100% geladen.

Dafür dass VW empfiehlt, grundsätzlich nur bis 80% zu laden, haben sie es aber aus meiner Sicht unnötig schwer gemacht.
Zumal die meisten es wohl so machen wie ich. Bei niedrigem Ladestand Rüssel rein und fertig.
Warum man für diesen häufigen Fall nicht einfach im Auto oder in der App eine 80% Grenze setzen kann, ist wohl ein VW-Geheimnis und wird es auch bleiben.

Im Jahre 2013/2014, als der e-Golf auf die Straße kam, hat man an sowas schlichtweg nicht gedacht. Damals waren die Akkus so klein, das man eigentlich jeden Tag auf 100% laden musste. Das hat nichts mit Geheimnis zu tun, sondern ist einfach der technischen Gegebenheiten dieser Zeit geschuldet. Genauso wie damals kein Handy kontaktlos laden konnte, heute ein must have quasi in jedem Neuwagen.
Der e-Golf ist technischer Stand 2012/2013, auch wenn er zwischenzeitlich mal ein größeren Akku bekam ist die technische Basis gleich geblieben.

An sich nicht soooo ganz richtig... Wenn der Wagen 2012/2013 auf die Strasse kam, ist es Stand der Technik an sich noch 2-3 Jahre davor, d.h. noch älter. Ja wäre schön wenn es VW mit dem Facelift nachgereicht hätte, aber da waren sie mit ID.X ja schon gut bedient zu fixen:-D

@merlin99 da hast du sogar recht, der e-Golf ist sogar noch älter wie die meisten vermuten und basiert unter dem Blech teilweise sogar noch auf dem Golf 6 Blue-e-motion, der es aber nie in den Verkauf geschafft hat. Der e-Golf war Anfang auch nie für den europäischen Markt geplant, sondern ausschließlich für Kalifornien um dort die Anforderungen des Bundesstaates in Bezug auf Flottenemissionen zu erfüllen. Erst als Zoe und Leaf in Europa die Gänge kamen, bewegte sich auch VW relativ kurzfristig.

Hier der Thread dazu.

Moin!

Ich hänge mich mal an diesen Threat weil die Überschrift auch in meinem Fall ganz gut passt...
Wenigstens fast...

Das "normale" laden selbst bis 80% krieg ich wohl gebacken, woran ich allerdings in der Vergangenheit regelmäßig gescheitert bin, ist das laden bis 80% über die Tibber App.
Hat das von den hier anwesenden schonmal jemand geschafft?
Momentan habe ich die VW App nicht, weil sie mir für die 60€ im Jahr keinen Mehrwert brachte. Bis vor ca. einem Jahr hatte ich die allerdings noch und hab es nicht hinbekommen die beiden Apps so in Einklang zu bringen zur günstigsten Zeit bis 80% zu laden. Das laden lief dann immer bis 100% durch.
Gibt´s da einen workaround?
Wallbox ist eine Heidelberger Eco (also komplett dumm)
Handybetriebssystem IOs

Ich würde gerne nicht mehr ständig nach dem Tagestiefstpreis gucken müssen und das dann in manuell in den Golf hacken müssen...

Gruß
Bibo

Tibber braucht Zugriff auf das Fahrzeug, wenn du das VW Paket nicht gebucht hast, kann Tibber logischerweise nicht das Fahrzeug über Internet steuern.

Wie soll denn das sonst funktionieren? Die App braucht ja irgend ein Zugang zum Fahrzeug.
Da hast du also deinen Mehrwert der es dir nicht Wert ist.

Also entweder hab ich mich missverständlich ausgedrückt (dann hab ich das Brett vorm Kopf )
oder Du hast nicht richtig gelesen (dann hast Du das Brett vorm Kopf ).



Ich hatte ja in der Vergangenheit parallel beide Apps und habe es zu damaligen Zeitpunkt nicht hinbekommen die Apps in Einklang zu bringen, was mich zur oben angeführten konkreten Frage bringt (die Du nicht beantworten wolltest oder konntest): Hat das schon jemand geschafft, oder lädt Tibber immer auf 100% ?
Falls das nämlich nicht funktionieren sollte (SOC 80%), kann ich die 60€ auch für etwas sinnvolleres ausgeben...

Naja, ganz unrecht hat Maverick78 vermutlich nicht.
Die Wallboxen sind dumme Stromlieferanten welche den SoC des Fahrzeugs nicht kennen (es gibt Ausnahmen, die einen DC Stecker nutzen um mit dem Fahrzeug kommunizieren zu können).

Nun stellt sich für mich die Frage: Als Du noch VW Connect zusammen mit Tibber hattest: Hatte Tibber volle Zugriffsrechte auf die Daten vom Fahrzeug, oder hattest Du ggf. keine Einwilligung gegeben?

Ich kenn das zwar nur von meinem Enyaq, aber ohne Datenfreigabe kennt Tibber den aktuellen SoC nicht und kann demnach auch nicht bei 80% abschalten.

Ok das war von dir etwas missverständlich geschrieben, ich habe verstanden das du die Tibber App nutzen willst ohne das ein aktives VW Abo.
Die weniges Tests die ich mit der Tibber App damals gemacht hatte, waren auch mehr oder minder schlecht von der Umsetzung. Vor allem war wegen der vielen Zugriffe durch Tibber (übrigens auch bei Octopus) der Golf schnell "offline" wegen Batterieschutz.