Kaufberatung E-Golf, 2020, 9.000 km

Ganzjahresreifen:
Hatten wir auf unserem VW e-Golf auch drauf. Problemlos im Schneearmen Ruhrgebietswinter.

Rausholen:
Ganz klassisch. Willst du einen verkaufen, zeigt dir der Händler immer schön, wie teuer die günstigen Fahrzeuge im deutschsprachigen Raum sind. Egal ob 800 km weit weg. Beim Ankauf ist denen dann egal, ob die Preise vor Ort viel teurer sind.

Wir haben derzeit Konjunkturflaute, die Leute geben weniger Geld aus. Mache ihm deutlich, dass er bei 19.000 € drauf sitzen bleiben wird und suche dir einen vergleichbaren Wagen im Internet raus, der deutlich günstiger ist und im Zweifel auch 500 km entfernt ist. Für 2-3.000 € sparen nimmt man ja auch mal einen weiteren Weg in Kauf.

Moin.
Ich will man nix sagen, weil ich unseren e-Golf ultra-günstig bekommen habe, aber ich hatte auch lange gesucht und 19k für einen mit 9.000 km ist doch nicht so schlecht. Mit den paar Km ist das Ding doch noch neuwertig was die Technik angeht.

Unser Gebrauchter hat jetzt 134.000 Km drauf und alles in bester Ordnung. Akku ist rechnerisch noch über 90% SoH bei aktueller Temperatur. Selbst bei CCS Laden macht der e-Golf maximal knapp über 1C und der obere Puffer ist bei 94%; ich glaub nicht, daß Du den Akku wirklich kaputt bekommst. Ich denke das eher mal eine Zelle wegen Alter oder Materialfehler übern Jordan geht und man denn mal ein Modul tauscht und gut is.

Chris

Ich würde mir die Aviloo-Box bestellen, den Wagen über das Wochenende probefahren und dann das Ergebnis von Aviloo abwarten, wie gut es dem Akku geht. Vielleicht kann er dir ja die Reifen durch GJR ersetzen, wenn er schon beim Preis nicht nachgeben mag. Gute GJR funktionieren auch prima im Alpenvorland.

Achtung: Nicht 16 A!!!!

Die meisten Ladesäulen wollen mind. 20 A haben. Wenn da nur ein Widerstand für 16 A drin ist gibt es keinen Strom.

Ich empfehle 7-8 m Länge. 3-Phasen.

Sehr, sehr gut ist das von BMW.

Es gibt keinen Widerstand für 16A
Es gibt 13A (1,5kOhm), 20A (680Ohm) und 32A (220Ohm)

Alle für 16A angegeben haben 680Ohm Widerstände verbaut.

Weil 20A Absicherungen in Deutschland unüblich sind

Nimm 32A, wenn du damit rechnest, nach dem e-Golf irgendwann auch mal ein anderes Fahrzeug zu haben.

Das bietet sich auch im Ausland an. Außerhalb von DACH trifft man auch auf 7 kW 1-Phasen-Ladesäulen. Da kann man mit 32 A Ladekabel dann auch mit 7 kW laden und wäre dann nicht auf 4,6 kW (20 A/230 V) 1-phasig beschränkt. So ein 3-phasiges 32 A hatten wir auch mit 8 m Länge im VW e-Golf (und demnächst im Skoda Enyaq iV50). Im VW e-Up ist das 20 A 3-phasig drin.

Das mit 32 A ist sicherlich doppelt so schwer, aber deckt halt mehr Eventualitäten ab.

Ich fahre jetzt seit Januar 2015 elektrisch und habe noch nie ein 32A Kabel gebraucht. Für mich reine Geldverschwendung beim e-Golf, vom Gewicht ganz zu schweigen. Für den e-tron habe ich auch nur ein 20A Kabel, aber da habe ich ein längeres mit 7,5m gekauft, da das originale 5m recht knapp ist.
Kaum ein Fahrzeug bietet noch 22kW an und die Einphasenlader mit 7kW sind auch immer mehr Exoten.

Es gibt im Ausland leider einige Ladesäulen die nur 7 kW 1-phasig anbieten. Wenn man mal nach F, B oder NL in den Urlaub fährt ist das schon doof, dann nur 4,6 kW zu bekommen und deswegen ggf. länger stehen muss und eventuell deswegen auch noch länger Zeitgebühren zahlt.

Aber sicher, effektiv genutzt haben wir das in den 6 Jahren VW e-Golf nur 10-20x, immer während des Urlaubs. Allerdings, wenn man ohnehin sonst zu Hause aufläd, dann sind so Situationen wie Urlaub diese, wo man so ein Kabel dann bräuchte.

Es ist halt eine Abwägungssache:
- Lade ich auch im Alltag regelmäßig öffentlich AC, dann würde ich 7-8 m 20 A nehmen,

- Lade ich im Alltag eher nicht öffentlich, sondern nur bei bestimmten Anlässen öffentlich AC, dann würde ich 7-8 m 32 A nehmen.

Das Gewicht spielt dann im Alltag keine Rolle, der Vorteil von mehr Flexibilität beim Laden des 32 A-Kabels überwiegt dann.

Beim bestellten Skoda Enyaq haben wir dann das alte 8 m 32 A Kabel und das mitgelieferten5 m 20 A Kabel.

Das seltener genutzte 8 m 32 Kabel kommt dann vorne in den Frunk des Enyaqs. Das häufiger genutzte 20 A Kabel in den Kofferraum, da der besser zugänglich ist.

Also wenn ich ins Ausland bzw Urlaub fahre, lade ich primär an CCS. AC lade ich nur über Nacht und da ist mir die Geschwindigkeit eigentlich egal.

Wir laden auch im Ausland einfach bei jeder Gelegenheit. In französischen Urlaubsorten gibt es leider nicht überall flächendeckend DC. Dafür oft 7 kW AC.

Das ist dann eine richtige Entscheidung.