Gegenfrage, wer würde sich einen neuen Akku einbauen lassen, wenn der Preis den Wert des Autos übersteigt ?
Wenn nach 8 Jahren die Garantie abgelaufen ist wird der Wert wo liegen, unter 10k ?

Es ist wie bei den Verbrennern. Damals kostete bei meinem Audi der Ersatzmotor 17000€ zzgl Einbaukosten, Restwert des Fahrzeuges 15000€. Welcher Verbrenner Fahrer würde bei diesen Preisen einen neuen Motor einbauen lassen?
Deswegen gibt es seit Jahrzehnten Austauschmotoren zum Bruchteil des Preises. Genauso läuft es bei den Akkus.

Teile im Tausch bedeutet aber, dass man das ausgebaute Teil zum Hersteller schickt und es dort überholt wird und man kein neues Teil bekommt, sondern das aufbereitete von jemand anderem. Einen Motor kann man überholen, indem man ihn mechanisch bearbeitet und nur diverse Verschleißteile ersetzt. Aber was bedeutet das bei einem Akku? Wenn man die Verschleißteile, also die Zellen, ersetzt: was ist da denn noch übrig? Die Kosten liegt doch größtenteils in den Zellen und in der Umbauarbeit.

Das mit dem Tausch einzelner Zellen ist auch nicht so hilfreich. Wenn ein Akku mal etliche Jahre überstanden hat, fallen normal keine einzelnen Zellen mehr aus. Da sind dann alle in etwa gleich verschlissen und wenn man dann eine Zelle tauscht, die schon ganz kaputt ist, sind die anderen in Kürze auch so weit.

Wenn sich dem Thema Akkutausch nicht Dritthersteller mal widmen, glaube ich kaum, dass man da noch eine Chance hat. Die original Hersteller haben doch gar kein Interesse daran, dass 8-12 Jahre alte Autos weiter laufen. Geschweigedenn, dies dem Kunden mit niedriger Marge möglchst billig zu ermöglichen.

Bisher sieht es noch nicht so aus, als ob da Dritthersteller was machen würden. Für Leaf, i3 und 190er e-Golf müsste es da längst was geben. Die Autos sind längst alt genug und mit schlechten Reichweiten. Ursprünglich schon wenig und durch die Alterung noch weniger. Es gäbe bestimmt Leute, die sich freuen würden, wenn sie auf einmal real 300 statt 100 km haben könnten für weitere 10 Jahre und sagen wir mal weniger als 10.000 Euro.

@Chris frag doch einfach mal deinen Bekannten nach seiner Quelle für die Zahlen, insbesondere die 50.000 €. Dann erst kann man sich seriös einen Reim drauf machen. Alles andere ist m.E. eine Phantomdiskussion.

Klingt für mich nach einem Fake-Account.

hast du deinen Bekannten mal gefragt, warum er einen kompletten Akkutausch vorhat?

... die in den ersten 8 Jahren nach dem Neukauf nur den Hersteller interessieren dürften - denn so lang ist Garantie auf dem dem Akku, herstellerübergreifend. Ausnahmen Kia: 7 Jahre, Nissan: 5 Jahre, Porsche: 3 Jahre.

Misstrauen in die Haltbarkeit der Antriebsbatterie ist m.E. nicht angebracht.


adac.de/rund-ums-fahrzeug/elek…hersteller-fuer-die-akkus

Bei einem Bekannten stand mal ein kompletter Motortausch bei einem Insignia an. Das waren auch 5-stellige Reparaturkosten. Soll ich deshalb wegen der hohen Reparaturkosten jetzt alle Verbrenner schlecht finden?

Weißt du, welche Reparaturkosten bei einem Haus anfallen können? Trotzdem gibt es Leute, die etwas vom Eigenheim halten.

@Chris:
Der Tausch einen einzelnen Akku-Moduls liegt so bei einem Materialwert von 300-700 € (je nach Modul, gibt große und kleine Module beim e-Golf). Hinzukommt noch die Arbeitszeit, die je nach Lage des zu tauschenden Moduls wohl unterschiedlich ausfällt.

Da ist man dann im unteren Tausend Euro-Bereich.

Man tauscht die Module, in denen sich die schwachen Zellen befinden.

So kann man dann die Lebenszeit des Fahrzeugs verlängern.

Hallo Chris,

dein Bekannter scheint ja ein Spezialist zu sein, sorry aber mit solchen Stammtischparolen hat er alles nur keine Ahnung.
soll weiter Benzindämpfe einatmen.

kurz gegoogelt und du findest diverse Batteriemodule zu bezahlbaren Preisen.

Was macht der Kollege bei VW

Gruß Christian

Verbrenner verkaufen

Gruß

Gunther

Man kennt doch diese seltsamen Argumente der Petrol-Heads/E-Auto-Gegner:
Neuer Akku kostet 3x den Neupreis
E-Auto taugt nur zum Brötchen holen
Mein Diesel schafft 5000 km ohne Tanken
Aufladen dauert Stund--den

Ihr könnt die Liste gern ergänzen.

Die du zwar kaufen kannst, die dir aber keine Werkstatt einbaut. Besonders nicht die VW Werkstatt. Und dann muss man erst eine finden, die in der Lage ist den Umbau zu machen, sodass dann nicht nur das Modul physikalisch gewechselt ist, sondern das Auto auch angelernt werden kann, dass da jetzt ein neues Modul drin ist. Ich könnte mir vorstellen, dass das sogar nur mit der Zustimmung von VW geht.

Außerdem gehen einzelne Module statistisch gesehen eher am Anfang kaputt, wo man eh noch auf Garantie ein neues bekommt. Wenn die Garantie vorbei ist, sind alle Zellen in etwa gleich gealtert, was hilft es da ein einzelnes Modul zu wechseln?

de.wikipedia.org/wiki/Ausfallverteilung#Badewanneneffekt

@Outsider64:
War es bei VW e-Up, VW e-Golf, VW e-Caddy und VW e-T6.1 nicht so, dass die inneren Zellen schneller altern, da sich diese wegen des fehlenden Thermomanagement schneller erwärmen?

Eben genau diese Zellen/Module altern dann eher, weswegen nicht alle gleichmäßig gealtert sind. Da macht der Tausch dann irgendwann tatsächlich Sinn.