Netsrak schrieb:
Da es ja hier um den Verbrauch in Bezug zur Geschwindigkeit geht...
Ich meine hier auf der Seite (bin aber nicht mehr ganz sicher) hatte ich mal folgende Information zum e-Golf gefunden (und für mich etwas aufbereitet).
Diese habe ich angepasst mit den Daten des e-Up (Cw aus ADAC-Test, Stirnfläche von einer anderen Webseite, Leergewicht aus Fahrzeugschein von vollausgestattetem e-Up Max). Demnach liegt die effektivste Geschwindigkeit beim e-Up je nach Leistung der Nebenverbraucher zwischen um die 30 bis ca. 60 km/h. (Übrigens genauso wie beim e-Golf, nur insgesamt auf leicht niedrigerem Niveau).
Wenn ich mich nicht verrechnet habe, ist die zusätzlich benötigte Leistung zur Überwindung der Steigung in %: P = m*g*Steigung%*v. Am Beispiel e-Golf mit 1.800kg Gewicht, Steigung 4% (ein Pass mit 25km Strecke zum Scheitel mit 1.000m Höhenunterschied), 50 km/h ergibt sich 1800 * 9,81 / 3,6 * 50 * 4% = 9,81 kW zusätzliche Leistung. Man sieht also, dass sich die Hyperbolik wieder rausdividiert und in einen ganz normalen linearen Zusammenhang mit der prozentualen Steigung und der Geschwindigkeit übergeht.
Der Luftwiderstand steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit.
Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von christech () aus folgendem Grund: Gleichungen eintipppen in Foren ist schwierig ;-)