Hallo,
ich schaue mir den ID.7 momentan nur an. Wenn, dann hätte ich ihn gerne mit Allrad. Allerdings darf es die Reichweite nicht so eingrenzen.
Hinten ist sicherlich ein permanentmagnet Motor verbaut.
Was ist vorne? Auch Permanentmagnet oder Asynchron.
Wenn ich mir die WLTP-Werte ansehe, vermutlich Permanentmagnet.
Momentan hat ja nur die GTX Version Allrad. Die hohe Leistung brauche ich nicht, aber den Allrad.

Schon wieder typisch fürs Internet. Ich ahnte, dass eine Diskussion über das Warum ausbricht.
Dabei war meine Frage, welche Motoren bei Allrad verbaut sind.
Diskutiert wird dann, ob Allrad unbedingt notwendig ist
Dann will ich mich auch mal "entschuldigen", dass ich einen Allrad haben möchte:
So ein E-Auto wiegt über 2T und ich fahre auf Baustellen und evtl. mal einen Feld- oder Waldweg, weil ich beruflich mobile Arbeitsmaschinen programmiere.
Ich weiß nie, wo ich mal schnell hin muss.
Und ein 2T Auto schiebt man nicht mehr so schnell an.

Beim Polestar war das einfach: Vorne Asynchronmotor ab Modelljahr 2024, hinten Permanentmagnet.
Der Unterschied zwischen Hinterradantrieb und Allrad ist gering. 593 zu 655 km nach WLTP, also in der Praxis ca. 30km Reichweitenverlust.
Gibt ja noch mehr Autos, die vorne einen Asynchronmotor haben.

Nunja, beim ID.7 ist der Reichweitenverlust so hoch, dass ich den Heckantrieb wählen würde.
Sollte ich doch mal hängen bleiben, müsste mich jemand raus ziehen.

Klar kaufen Leute Autos mit Ausstattungen, die sie nicht brauchen.
Aber, darum geht es hier nicht.

Ich warte mal die Testergebnisse und Aussagen von Nutzern ab.

Ok, ich hatte die 12% STeigung gesehen. Da sind es nur noch 1000 kg.
volkswagen.de/de/modelle/der-neue-id-7-tourer.html
Aber zwischen den Radkästen nur noch 92 cm Platz. VW hatte doch als Minimum immer 100cm.
Das müsste ich mir dann mal ansehen, wo die gemessen haben.