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Ja, es wird üblicherweise nicht ganz voll geladen um die die Lebensdauer zu erhöhen. Aber wenn die Ladeschlusspannung wie bei Consumer Geräten üblich 4,2 V wäre, dann wäre der Akku bei 3,7 V noch bei weitem nicht nicht voll. Vielleicht irgendwas um die Hälfte. Das Datenblatt wäre echt interessant. Laut Wikipedia werden NCM Akkus in Pedelecs benutzt. Wenn ich aber bei den Händlern nach speziell für Pedelecs ausgelegte Zellen suche, finde ich z.B. akkuteile.de/samsung-inr18650-…3-7v-button-top/a-100673/ , das sind NCM Zellen, aber auch bei denen sind 4,2 V Ladeschlussspannung angegeben. Wobei die vermutlich nicht auf Lebensdauer, sondern auf Energiedichte ausgelegt sind.
Shunts sind bei diesen Strömen nicht mehr üblich. Für so etwas gibt es Stromsensoren, z.B. von VAC oder LEM. Wenn man mit einem Shunt den Strom messen möchte und das Signal bei kleinen Strömen nicht im Rauschen untergehen sollte und man z.B. bei 300 A am Shunt 100 mV haben wollte, wären das schon 30 Watt Verlustleistung am Shunt. Viel zu viel! Ich hatte mal eine schlecht gecrimpte Leitung am Umrichter bei den 300 A, alles um die Crimpung herum ist völlig verbrannt. Nachmessen der Crimpung ergab 0,5 mOhm. Klingt wenig, aber das sind 45 Watt Wärme an der Stelle. Zu viel, wenn die Leitung eh schon gut ausgelastet ist.
Deshalb meinte ich ja auch, dass man das Stromsensorsignal neu skalieren müsste, z.B. durch einen zwischengeschalteten Operationsverstärker. Oder wenn man einen am Eingang des Umrichters findet, könnte man evtl. den modifizieren. Aber das heißt nicht, dass die Software nicht auf andere Weise die Manipulation bemerken könnte.
Oh, jetzt habe ich einen Grund mehr um aufs Treffen zu kommen, welches wäre das denn? Hoffentlich nicht vor dem Juni wenn ich mein Auto bekomme. Ich befürchte fast, dass der Andrang groß werden könnte wenn das Angebot ernst gemeint ist
Ja das ist natürlich das Risiko. Ich glaube trotzdem dass wenn man es nicht dauerhaft nutzt, sondern nur im 10 Sekunden Bereich man keinen Einfluss auf die Lebensdauer sieht. Ich persönlich möchte auch kein Auto was jetzt gebaut wurde 15 Jahre fahren. Ich würde mich maßlos ärgern, wenn in 5 Jahren jedes andere deutlich billigere Auto mehr Leistung und doppelt so viel Reichweite hat wie meines. Deshalb werde ich den e-Golf jetzt nur relativ kurz halten, dann meinen Diesel wieder zulassen (falls es die Regierung dann noch erlaubt), noch ein paar Jährchen fahren und dann was neues elektrisches kaufen.
Ja, es wird üblicherweise nicht ganz voll geladen um die die Lebensdauer zu erhöhen. Aber wenn die Ladeschlusspannung wie bei Consumer Geräten üblich 4,2 V wäre, dann wäre der Akku bei 3,7 V noch bei weitem nicht nicht voll. Vielleicht irgendwas um die Hälfte. Das Datenblatt wäre echt interessant. Laut Wikipedia werden NCM Akkus in Pedelecs benutzt. Wenn ich aber bei den Händlern nach speziell für Pedelecs ausgelegte Zellen suche, finde ich z.B. akkuteile.de/samsung-inr18650-…3-7v-button-top/a-100673/ , das sind NCM Zellen, aber auch bei denen sind 4,2 V Ladeschlussspannung angegeben. Wobei die vermutlich nicht auf Lebensdauer, sondern auf Energiedichte ausgelegt sind.
Kermit schrieb:
Aber iIrgendwo wird ein Shunt verbaut sein mit dem der Strom durch den Motor gemessen wird.
Wenn man diesen durch einem mit sagen wir mal 10 % geringeren Wiederstand ersetzt, misst die ganze Elektronik einen 10% kleineren Strom und gibt entsprechend mehr schmackes, ohne das die Software geändert werden muss.
Deshalb meinte ich ja auch, dass man das Stromsensorsignal neu skalieren müsste, z.B. durch einen zwischengeschalteten Operationsverstärker. Oder wenn man einen am Eingang des Umrichters findet, könnte man evtl. den modifizieren. Aber das heißt nicht, dass die Software nicht auf andere Weise die Manipulation bemerken könnte.
Helbig schrieb:
Okay wir machen es so beim nächsten e-Golf treffen flashe ich allen das Motorsteuergerät und die Leistungselektronik, damit ihr die 15 kW mehr Leistung fahren könnt :).
Elektromobilitaet schrieb:
Ich werde jedenfalls die Lebensdauer meiner Batterie nicht aufs Spiel setzen. Denn irgendwann ist sie zu schwach. Und mir ist nach 15 Jahren lieber als nach 8 Jahren, mal angenommen.
Gruß,
Stephan
Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer
Stephan
Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt. - Albert Schweitzer